Hi,
habe eine Vespa P 200 E die ich momentan repariere.
Ich habe ein rießen Problem mit der hinteren Bremse,
wenn ich sie betätige kommt aus dem Rad Öl,
und das Bremspedal geht auch nicht automatisch komplett zurück,
also ich muss es immer manuel hochziehen, damit die Bremse nicht schleift. ( Kann an dem verrosteten Bremsszug liegen)
Zum anderen hat die Kupplung schäden, im 1sten Gang mit langsam kommender Kupplung
stottert die Vespa ruckartig, und es kann passieren das das Vorderat in der Luft hängt, (wheelie)
oder die Vespa fast ausgeht.
Pls Help,
ps. Hätte Jemand Explosionszeichnungen für mich?
P 200 E Hinterrad Öl ausfluss beim Bremsen, Kupplungsschaden
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Hallo mongoalex,
das sind mehrere Baustellen. Das Öl aus dem Hinterrad kann ein defekter Wellendichtring sein. Die Bremstrommel mal abnehmen (zentrale Achsmutter lösen) und nachsehen. Direkt hinter der Trommel befindet sich der WeDi. Wenn Du eine aktuellere Lusso fährst (wovon ich nach Deiner Bezeichnung nicht ausgehe, kann es auch ein Innenliegender WeDi sein, dann hast Du unterhalb der Bremstrommel am Gehäuse (wo die Achse durchgeht) ein kleines Loch, wo es raussifft.
Das Bremspedal "gammelt" sich gerne fest, wenn man es nicht vernünftig über die Jahre wartet. Oftmals ist der Seilzug an sich ok. Wenn Du die Bremse hinten am Bremsanker mit der Hand betätigst und losläßt. kommt sie dann zurück? Das Bremspedal kannst Du durch lösen von 3 Muttern schnell ausbauen und prüfen. Aber wenn Du sie wieder von Hand hochziehen musst, tippe ich wirklich aufs Pedal selbst.
Tja und dioe Kupplung würde ich mal fix ausbauen und nachsehen, ob die Beläge noch gut sind.Achja, Explosionszeichnungen findest Du hier:
bei den ErsatzteilkatalogenGruß
Thomas -
vielen dank
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hi
öl ablassen bruachst nicht um die Kupplung zu wechseln
auf deinem bild sieht man den Kupplungsdeckel sehr schon >> ist das bauchige teil mit dem umlenkhebel runter zur traverse >> sind 3 Schrauben zum öffnen , dann siehst auch schon die Kupplung , die demontierst wie folgt
andruckplatte entfernen (das runde teil mit federhalter in der mitte , dann brauchst ein spezialwerkzeug (kronenmutterschlüssel ) um die innenliegende kronenmutter zu öffnen ,ist die herraußen sitzt auf der kurbelwelle noch so ein sicherungskäfig der muß auch raus sonst zwickst beim runterschieben des korbes , danach sollte sich die kompl. kupplung "relativ" leicht runterziehen lassen
ACHTUNG auf der KW sitzt ein keil der gerne in dem Block reinfällt und das wäre nicht gerade vorteilhaft
rally221
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brauchst vermutlich einen neuen simmering ,ist aber in deinen fall leicht getauscht ist ja ein aussenliegender
gibt aber 2 verschiedene für die 200er einen mit 27mm und einen mit 30mm dm muß du vorher messen dann noch neue O-Ringe und dann sollte das ganze wieder dicht sein
rally221