Hohe Drehzahl bei 139er D.R.

Fährst Du jetzt nen 134iger DR oder nen 139iger Malossi?
Ich tippe mal auf Malossi, weil ne Drehzahlsau ist der DR bestimmt nicht.

Natürlich kannst Du an der Übersetzung ein wenig was ändern. 22 Zähne Kupplung wäre die eine Variante (Ohne Motor Spalten), ne andere Primär (Mit Motor spalten) wäre die andere Variante.
Würd mal die 22 Zähne KULU ausprobieren, sollte ein wenig Drehzahl rausnehmen.

Wie genau ist denn Dein Setup? Nicht, dass Du hinterher doch nen 134iger hast und in wirklichkeit doch gar keine Drehzahlen, sondern ein etwas anderes Problem.

Der DR ist eigentlich gaaaannnnnzzz weit weg von hohen Drehzahlen. Wie hoch dreht er und ist das sczhon von Anfang an so?

Also ich habe seit ca. 1 Woche auch den DR 135. Fahre ihn gerade ein (3/4 gas max. 60 Km/h) und stelle fest, dass meiner auch ab 60 km/h recht "hohe "drehzahl hat (bis ca. 60 km/h läuft er schön ruhig). da ich jetzt noch kein vollspeed fahren konnte, kann ich nicht beurteilen, wie sich das "anfühlt" mit der drehzahl. Mich würde aber auch interessieren wie man die drehzahl runter bekommt bzw. ob an den einstellungenwas nicht stimmt.

roller ist eine p 80 x. DR wurde von nem Händler verbaut, der auf vespa spezialisiert ist.

gruß Holger

Könntet Ihr mal bitte beide das Thema Drehzahl etwas näher definieren!
Natürlich dreht der DR etwas mehr als der O-80iger, aber wie viel genau?

DR = p&p, HD ca. 102, Zündung auf 19° vOT bltzen, dann sollte da gut sein.

die ori 80er übersetzung ist für den 135er zu kurz meiner meinung nach und deshalb dreht der hobel auch höher bei
60Km/h als der ori 80er zyli.
abhilfe schaft da nur ein anderes ritzel auf der kulu.

wenn es das ist was ihr meint.

greetz sain

ja das ist es! ich werde auch in absehbarer zeit ein größeres (21 o. 22) ritzel verbauen. wollte das zusammen mit der motorabdichtung machen...

wenn du die Kupplung auf 22 Zähne veränderst brauchst du den Motor nichtmal mehr spalten.
Ist in ca. 1 Stunde erledigt.
Seitenbacken ab.
Auf die Motorseite legen die Kiste
Hinterrad runter
Kupplungsdeckel ab (auf Pilz achten, dass der sich nicht verabschiedet
Kupplung ausbauen (Spezialwerkzeug sollte vorhanden sein)
Neue Kupplung rein
Deckel drauf (mit neuen Oringen)
Rad drauf
hinstellen
Seitenbacken drauf
fertig.

einfach neues ritzel druff und gut is.
ich hab des öfteren gehört das das 22er mit 2 personen aufm bock net zu gebrauchen währe
ist aber schwachsinn!
aber alleine macht das auf jeden sau viel spaß

greetz sain

Zitat von Vechs

auf Pilz achten, dass der sich nicht verabschiedet

wie vermeidet man dass der ins Gehäuse fällt?

also mit dem 22er ritzel läuft meine laut lusso uhr 90-95.
hab leider noch kein digi.
endgeschwindigkeit kann ich net wirklich sagen weil ich mit dem ori ritzel
noch net hoch gedreht hab wegen einfahren.

auf jeden fall kannst du die gänge länger ausfahren und bist nicht im sekunden takt (übertrieben)
am schalten.

btw was für nen dzm haste verbaut?
hast bestimmt ne batt drin du glückspils

greetz sain

Zitat von sain

die ori 80er übersetzung ist für den 135er zu kurz meiner meinung nach und deshalb dreht der hobel auch höher bei
60Km/h als der ori 80er zyli.

Mal kurz klugscheissen:...kann eigentlich nicht sein, sofern Übersetzung und Kurbelwelle gleich sind, da der Hub sich ja nun mal nicht verändert hat.
Würde der Motor mit 135 oder 139 höher drehen, müsste sich der Hub gegenüber Serie verringert haben.

Überesetzung ändern ist daher das einzige Mittel, die Mehrleistung in höhere (End-)Geschwindigkeit umzusetzen.

Gruss,
Christian

Danke, da bin ich auch gerade drüber gestolpert.

6600 Umdrehungen sind übrigens nicht viel, da dreht sich noch kein Zylinder tot.

die drehzahl ist bei mir aber nach ritzeltausch bei 60km/h wesentlich geringer und
ich muß nicht mehr so schnell schalten weil der gang ausgedreht ist.

greetz sain

moin,

mal mein senf dazu...

fahre das hier diskutierte 22iger Ritzel auf der Kupplung an meiner 91' px80 mit 135dr und empfehle es absolut, denn:

schneller einbau, keine zu hastiges schalten mehr, in allen gängen entspannter, selbst der drehzahlschisser 135dr dreht nervig hoch mit 20iger ritzel bei vollgas und bleibt unter seinen möglichkeiten.

das schätzeisen attestiert aufrechtsitzend mind 90 sachen zuvor max 85.

4.gang macht nicht mehr ganz soviel her aber selbst mit schatzi absolut fahrbar und das sind immerhin 160kg (100 davon mein verdienst )

fahre regelmässig mit einem kumpel der auf ansonsten identischem bock dass 20iger ritzel drauf gelassen hat, anzug ganz leichter unterschied aber auf der langen graden verschwindet er zügig im rückspiegel

Also ruhig wagen!

steppolek

p.s.: beim ritzeltausch gleich die 4 scheiben von dr mit federn einbauen - entfernt das rupfen und egalisiert den schlechteren anzug...