LS 125 - Neutral-Licht oder nicht? (Bearbeitet: Spanische Ausführung der PK 125 XL 2)

Eine LS 125 habe ich zwar noch nie gehört, aber eine Leerlaufanzeige hat keine Vespa. Man sieht ja auch am Drehgriff, wenn die beiden Punkte nebeneinanderliegen.

sowas gibt es doch garnicht?

mach mal ein pic und stelle es hier rein vllt können wir dir dann eher helfen

greetz sain

Meiner Meinung nach ist das ne PK 125 Xl 2....

Man möge mich steinigen!

Der SF-Nob

Wieso steinigen?
Sieht für mich auch nach 'ner XL2 aus. Wahrscheinlich hieß die in Spanien nur anders!

Zitat von Westsider

Eine LS 125 habe ich zwar noch nie gehört, aber eine Leerlaufanzeige hat keine Vespa.

Falsch! Bei einigen Cosaken und US-Versionen war das Standard. Ich habe sogar noch eine Schaltraste mit Neutralschalter liegen.

Mal was anderes:

tankst Du da gerade Gemisch?
Die Kiste hat doch, so sie nicht verändert wurde, Getrenntschmierung!?

Horst

Außer den Automatikmodellen hatte keine PK jemals Getrenntschmierung. Auch nicht die späten Modelle, man kann da nicht unbedingt von Cosa oder PX auch auf PK schließen.

Wie man auf dem Foto u. a. am Vorhandensein eines Bremspedals erkennen kann, handelt es sich um ein Schaltmodell, das man mit Gemisch betanken muss.

Aha, schon wieder schlauer!

Schaut fast aus wie meine Pk50xl2 nur das du mehr Power hast.

Handbremse hat keinen Bremslichtschalter oder war das nur bei den 50ger so?

Gruß

Patrick

Das Bremslicht kann bei Betätigung der Vorderradbremse nicht leuchten, weil kein Geber dafür vorhanden ist. Ist einfach so, da kann auch der TÜV nichts bemängeln, weil Standard. Auch die deutsche PK 125 XL 2, der dein spanisches Modell entspricht, hat keinen Geber fürs Bremslicht bei Betätigen der Vorderradbremse und trotzdem die Homologation geschafft.

Bremslichtschalter fürs Vorderrad gab es bei seilzugbetätigten Vorderradbremsen nur bei einigen Modellen in ganz wenigen Ländern, ich meine z. B. bei der T5 in dänischer Ausführung. Da ist die Bowdenzughülle zweigeteilt, dazwischen ein Schalter, durch die Kompression der Hülle beim Betätigen der Bremse wird der Kontakt fürs Bremslicht hergestellt.

Erst mit Einführung der PX mit Scheibenbremse 1998 gab es das Bremslicht auch bei Betätigung der Vorderradbremse serienmäßig in Deutschland und vermutlich auch in Spanien.

Ist schon richtig so. Die 2 aus XL 2 hat nichts mit Elestart zu tun, sondern mit dem Facelift, d. h. die XL 2 hat u. a. einen anderen Lenker, Tacho, Sitzbank, Handschuhfach, Kotflügel und auch einige weitere technische Änderungen gegenüber der XL (1) erfahren.

Was mich ein wenig wundert ist, dass auf deiner Sitzbank Motovespa statt Piaggio steht, was dafür spricht, dass es sich um ein in Spanien in Lizenz produziertes Modell handelt. Gleichzeitig entspricht aber das Rahmennummerpräfix mit VMX6T auch der italienischen Produktion. Die spanischen Motovespas haben normalerweise völlig andere Rahmennummernpräfixe als die italienischen Piaggio Vespas. In deinem Fall sollte das aber die TÜV-Prüfung vereinfachen, weil der Prüfer dann auf die Unterlagen der deutschen PK 125 XL 2 zurückgreifen kann, die meines Wissens in Deutschland noch bis ca. 1994 angeboten wurde.

Habe mir gestern einige ehemalige PK 125 XL2 der spanischen Post angesehen, die ein Bekannter jetzt zusammen mit einem größeren Posten an Correos-PXen importiert hat und hier verkauft. Die hatten ebenfalls alle "italienische" Fahrgestellnummern (und wurden vor Verschiffung nach Nigeria gerettet, wo die sowieso schon gebeutelten Geräte wahrscheinlich total an den Grund geritten worden wären).