Hatte bei dem Setup eine 108HD drinnen.
Ich würde sagen, 24er Gaser gab schon oft Probleme mit dem 135er. 20er Gaser mit 96er HD hat sich als brauchbar erwiesen. Würde beim 20er mit 100er anfangen und runterdüsen.
Mit dem 24er ist das sicher auch in den Griff zu bekommen, allerdings würde ich dann schauen, das die Löcher im Luftfilter sind, und der Gaser ovalisiert ist. Dann lässt er sich normalerweise gut einstellen.
Ja, war auch zu mager. Bis 114 hab ich alles hier, nur nicht verbaut.
Zwischen 100-116 HD kommt auf deine Puff (T5/Shito Plus/Leo Vinci) und Auslassbearbeitung an.
Die meisten fahren den Zyli aber mit nem 20er und die Mühlen ziehen trotzdem so um die 100 - 110 Sachen.
Mir ist schon ein 20 SI mit ner 112 untergekommen genauso wie der 24SI nur mit ner 105 .
Pauschalisieren kann man bei deBbedüsung überhaupt nicht.
Hol dir doch nen Reibahlenset & Düsenlehre von Louis und feil die 96 auf ca. 108 auf.
Guter Mittelwert und dann mal testen was der Motor sagt.
Hallo
Ich denke, Dein Problem liegt an einer falschen Nebendüse oder an einem verschmutzten Vergaser, da die HD nix mit der Leerlaufeinstellung zu tun hat. Mach erstmal den Vergaser sauber und probier eine andere Nebendüse/LLD.
Zum Vergaser ovalisieren hat Fettkimme hier mal was reingestellt-Ich finde es nur gerade Nicht....Ante?
Gruß
Daniel
Ich habe das gleiche Setup, also 24er Gaser auf DR 135 und bei mir läuft das soweit auch ganz gut nur eine großartige Verbesserung zum 20er kann ich nicht erkennen, ne Verschlechterung aber auch nicht daher lasse ichs erstmal so. Wegen den Düsen gucke ich heute mal rein. Habe den ganzen Motor so bei Ebay gekauft. Gibts in England kein Ebay? Wenn Du nen 20er Gaser haben willst ist das doch sicher kein Ding den zu bekommen oder? Kost bei Ebay auch nich viel. Was ist den ovalisieren und was bringt das?
Grüße aus dem SONNIGEN Paderborn...also gleich aufm Bock zur Arbeit cruisen 
Bombe
Moin Dirgi
Geht aus = zu fett wenn du s nicht mit den max 2,5 Umdrehungen der Schraube hinten an der Vergaserwanne eingestellt bekommst.
Jetzt schaun welche Nebendüse bei dir verbaut ist.
Sagen wir mal 50/120 die zweite Zahl durch die erste teilen = 2,4 das ist die Düsengröße
Je kleiner der Wert der Düsengröße ist umso fetter läuft die Reuse
Du brauchst also in diesem Beispiel ne 2,6 Düse = 52/140 um ne magere Düse zu haben als vorher.
Damit kannst du dein Standgas im warmen zustand zwischen einer halben bis 2,5 Umdrehungen eingestellt werden.
Moin Bombe wegen dem ovalisieren saug dir mal von freakmoded das
O-tuning mit Gaser ovalisieren PDF
Superteil,bebildert und Top beschrieben.
Durch ovalisieren und Kantenanpassen habe ich bei Freunden die kein Tuning und alles Orginal behalten
wollten schon bis zu 10 Kmh mehr und sehr viel besseren Durchzug erreicht.
Die meisten Orginalroller laufen zu fett,Zündung paßt nicht,Kompression zu niedrig usw.
Alles wegen Fertigungstoleranzen und den sichere Seite Einstellungen von Piaggio.
Das gilt es auszumerzen 
Werde mich gleich mal an die ovalisieren Lektüre begeben, wenn das was bringenwürde wäre ja super...Zündung blitzen muss ich die Tage auch unbedingt noch machen..daher geht zumindest beim Anzug noch was denke ich. Gerade ne super Tour durch die Senne gemacht einfach nur geil!!!(3 Ausrufezeichen aus gutem Grund! 
)
Also mein Bock läuft so 90 ist aber auch ne Polini Primär drin ohne die oder ne andere längere Übersetzung machste solche Geschwindigkiten nicht lange mit...Mehr kann ich mir auch kaum vorstellen, da der DR dann doch schon sehr vibriert und ich ihm bisher nicht mehr zumuten wollte. Die Hauptdüse ist bei mir ne 108 die Nebendüse hab ich noch gar nicht rausgenommen. Wie die Gemischschraube gedreht ist weiß ich nicht, da ich das nicht gemacht habe. Nur denke ich mir never change a running System und möchte daher nur ungerne dran drehen. Muss aber morgen eh nochmal an das Standgas da muss die Backe für ab und da gucke ich noch mal nach dem Düsenstock. Ich würde sagen deine 98 is wohl zu mager mach da mal was größeres rein.
Viel Erfolg
Bombe
Zu 1: mußt du deine Nebendüsengröße und nicht den Düsenstock posten.52/140 als Anhaltswert
Muß man aber Motorindividuell herausskitzeln.
Zu 2: wurde mir vor Jahren von einem Händler gesagt das die Zahlen die Bohrungen angeben
Benzin (kleine Zahl)
Luft (große Zahl)
45/120 =2,67
52/140 =2,69
stimmt gleiches verhältniss aber die 52/140 hat dann einen größeren Querschnitt was das letztendlich bewirkt ...gute Frage
Zu 3: Die Löcher machst du in diese Herzförmige Mulde über Nebendüse und Düsenstock
Wegen größe und Sinn Siehe Lucifers SI Einstellbibel via Suche
Noch 2 schicke Links
SI Gaser einstellung mit Standartbedüsungen
Si gasertuning Löcher im Lufi ovalisieren usw.
Viel Spaß und gut Nacht
Hm sehr sehr nette Links muss ich mir mal bei Zeiten studieren. Aber nu gehts erstmal wieder in die Garage mirs grad bei ner tour durch das PB'er Umland der Auspuff Abgefallen 
@ Bombenleger wo kurfst du den rum, können ja mal zusammen los
