Also ich würd mir mal ganz schnell ne Zylinderhaube besorgen.
Die hat schon ihren Sinn, ohne kommt ja nur ganz na am Lüra Kühlluft an und der ganze hintere Teil bleibt ungkühlt. Das kann auf Dauer und bei längeren Etappen nicht gut gehen.
Hey PxDriver,
stellt dir folgendes Szenario vor:
Du fährst keine Vespa sondern ein Auto. Lässt das Kühlwasser ab, fährst die Karre auf der Autobahn erstmal richtig schön aus und fragst dann hier im Forum, ob es am fehlenden Kühlwasser liegen könnte, dass die Karre stehen bleibt. 
Deine Vespa ist jetzt aber LUFTgekühlt und damit ist die Haube lebensnotwendig für deinen Motor. Dein neuer Zylinder wird sicher bereits den ein oder anderen Riefen haben und seine volle Leistungsfähigkeit nicht mehr erreichen.
Selbstverständlich liegen die Leistungseinbrüche an der fehlenden Haube!
Gruß, Roggi
Hey pxdriver,
dass ein deutlicher Unterschied zwischen einer Wasser- und einer Luftkühlung besteht, ist mir durchaus klar. Allerdings lies mich die Fragestellung, ehrlich gesagt, an deinem technischen Sachverstand zweifeln. Wozu sollte die Kühlhaube wohl da sein? Zum Leiten der Kühlluft selbstverständlich. Schonmal einen Trabbi-Motor näher angeschaut?
Klar ist ebenso, dass wenn das Lüfterrad einen Luftstrom irgendwo in den Motorraum bläst, der Motor immernoch ein wenig gekühlt wird. Einerseits ist die Temperatur der eingeblasenen Außenluft zumeist eine geringere, was die Temperatur im gesamten Motorraum herabsetzt, andererseits bewirkt der Luftstrahl eine geringe Umwälzung der Luft im Motorraum. Der entscheidende Faktor für die Kühlleistung ist jedoch die Geschwindigkeit der Kühlluft über die Rippen.
Ein weiterer Punkt ist, dass die abzuführende Wärmemenge beim Einsatz eines 135er Zylinders gegenüber einem 80er Zylinder um fast 70% höher ist, gleichen Wirkungsgrad vorrausgesetzt.
Hätte ich nun Riefen wär der Leistungsverlust andauernd.
Diese Aussage ist schlicht falsch. Der Leistungsverlust bei einem überhitzten Motor liegt grob gesagt darin begründet, dass sich das Frischgas ausdehnt und somit weniger Gas in den Zylinder gelangt. Die vom Kolben verrichtete Arbeit sinkt.
Wenn die Temperatur dann noch höher steigt, reißt irgendwann der Schmierfilm ab und der Kolben nimmt, wenn auch erst nur gering, Schaden. Dieser Reibwiderstand macht sich dann auch als Leistungsverlust bemerkbar. Kleinere Riefen machen sich bei normaler Betriebstemperatur nur äußerst wenig bemerkbar, aber die maximale Leistung erreicht der Kolben nicht mehr, weil die Verdichtung schlechter wird.
Wenn dein Motor zu heiß gelaufen ist, was in Anbetracht der fehlenden Kühlhaube äußerst wahrscheinlich erscheint, hat der Kolben ganz sicher gelitten.
Gruß, Roggi
