Hat jemand Erfahrung mit einer Schutzwachsbehandlung?

"Teroson - Multi Wax Spray" - sehr gutes Mittelchen. Kostet um die 8 Euro, 500 ml Inhalt, flacher Sprühstrahl (!) und Hohlraumsonde. Das Wachs ist transparent, macht also nix, wenn was daneben geht.

Beim Zink darauf achten, wieviel Prozent drin sind. Das mit der höchsten Prozentzahl würde ich dann nehmen. Es wird natürlich sehr sparsam aufgetragen, muss aber mit Lack oder sonstwas überdeckt werden, da es sonst oxidiert.

Zitat

Original von shova50
Muss man das Zink dann zum Grundieren/Lackieren noch anschleifen?

Bekommt man den Hohlraum bei den Seilzügen auf?
Denn beim Reinsprühen durch die Sonde verklebt man doch die Seilzughüllen, und kommt doch auch nicht überall hin, oder?

Das wird wohl auf der Dose draufstehen. Ich würd´s aber nicht unbedingt da anbringen, wo man den Lack später sieht. Diese Stellen sind eh weniger gefährdet.

Keine Ahnung, ob man den Hohlraum aufbekommt, mit Gewalt bestimmt. Ich hab´ beim Konservieren der Trittbretter alle Matten abgemacht. Durch die beiden Bohrungen in der Mitte hab´ ich dann die Sonde eingeführt und mal ordentlich was reingepumpt. Und ja, das gibt ne schöne Sauerei. Aber die sieht man ja nie.

Also Kerzenwachs ist es keines. Eine Hohlraumkonservierung muss immer kriechfähig sein, damit es möglichst viele Stellen erreicht, gerade an überlappenden Blechen. Meine ist jetzt seit ein paar Tagen aufgebracht und es fühlt sich eher fettig an, aber nicht glitschig. Aushärten wird das Zeug wohl erst nach Jahrzehnten. Es dürfte also kein Prblem sein, die Züge mal zu entfernen.
Für den Fall, dass in den Hohlräumen tatsächlich Rost sitzt - lass ihn da. Die Hohlraumversiegelung kann den zwar nicht entfernen, du aber auch nicht. Beim Auto werden gefährdete Hohlräume seit Jahrzehnten konserviert, wenn sie gebaut werden. Wenn Vespa das nicht als nötig ansieht, schadet es auch nicht.

Achja, beim Lenker wär ich vorsichtig mit dem Zeug. Rost entseht nur, wenn Lack fehlt bzw. wenn Wasser über einen längeren Zeitraum in den Lack eindringen kann, z.B. über nassen Schmutz. Kann mir nicht vorstellen, dass auch das Steuerrohr rosten kann. Das Problem mit dem Wachs ist nämlich, das es Schmutz anzieht. Der bringt dann zwar nicht das Blech zum Rosten, an beweglichen Teilen kann aber eine Scheuerwirkung eintreten, ausgelöst durch Schmutzpartikel (Sand, Staub).

So hab´ ich´s nicht ganz gemeint. Es schadet nicht, wenn man nachhilft.

Dann mach mal schleunigst das H-Kennzeichen dran. Mit der ersparten Steuer kannst Du zwei Wochen schönen Urlaub in Südfrankreich genießen :D.

Also ich zahl für mein (derzeit abgemeldetes) ´75er "Opel Kadett Coupé 1200 S Automatic" mit "Luxus"-Ausstattung so um die 300 Euro im Jahr. Mit H-Kennzeichen, das eigentlich schon dieses Jahr drankommen sollte, wären es noch ca. 190 Euro (Pauschale) Steuer.
Leider ist der Verbrauch trotz magerer 60 PS gigantisch. Liegt an der Drei-Gang Automatik. Die verlangt mindestens einen Liter Schaltfaulheits-Aufschlag. Im Vergleich zum Erzfeind Käfer sind aber auch die 9-10 Liter ganz okay, schließlich hat meiner eine Heizung und fast dppelt soviel Leistung :D.

Schneller als 100 kann man aber nicht damit fahren. Der Auspuff hat eine dickes, großes Loch. Der Sound ist umwerfend, macht aber Gespräche im Auto bei über 100 unmöglich.

Ach übrigens, man kann jetzt Autos länger als 18 Monate abgemeldet lassen, ohne gleich eine Vollabnahme machen zu lassen. Ich meine es sind jetzt 6 oder 7 Jahre, erst dann verfällt die Zulassung.

Abschleifen wär nicht schlecht. Ob man dazu nun Schleifpapier oder einen Schleifaufsatz für nen Dremel oder Bohrmaschine nimmt ist wurscht, hauptsache weg mit dem Zeug. Am Schluss sollte nur noch blankes Blech zu sehen sein. Es kann aber sein, dass sich der Rost tief ins gesunde Blech gefressen hat. Rostumwandler wäre eine Lösung, hat aber den Nachteil, dass auch gesundes Blech zerstört wird. Allzu dünn sollte das Blech an dieser Stelle also nicht sein. Hinterher nicht vergessen, das Zeug wieder abzuwaschen. Auf die Anleitung achten.
An Schweißnähten und überlappenden Blechen oder an gefährdeten Bereichen Zink aufs nackte Blech anbringen, nicht auf den Lack.
Dann Lack anschleifen, eventuell Grundieren bzw. Füller aufbringen, schle0lich lackieren.

Er ist fertig! Wie gesagt, wer Schutzwachs verwenden will, macht mit dem Zeug keinen Fehler. Hier mein frischer Bericht: