Was bringt ein leichteres Schwungrad?

+bessere beschleunigung
+mehr kraft am berg sowie im soziusbetrieb

(...und in spätestens einer stunde kommt jemand und erzählt ihm wieder die alte geschichte vom pferd)

die story von der höheren standgasdrehzahl, die notwendig ist?

(warn nur 10 min )

ne ich dachte eher an die lager-/kurbelwellenmord geschichten

Die Geschichte kann er aber einfach auf nachlesen , dann brauch ich nicht so viel schreiben!
Im übrigen steht da nicht das alles kaputt gehen muß, nur das das kann!

genau, soll er es da nachlesen

aber eben nicht die geschichten hier ausm forum glauben

hier wird sofort für jeden ein 75ccm (oder mehr) zylinder empfohlen, da spricht niemand von einer mehrbelastung für lager und welle etc.
abers HP4-Rädchen macht alles kaputt (nun schon mehrfach solche meinungen gelesen)

Ich persönlich empfehl die 75er eher weil die Leistung sich schon sehr nennenswert entwickelt. Das HP4 verbessert ja eher Beschleunigung und Ansprechverhalten. Im übrigen sind die HP4 Rädchen meiner Meinung nach recht teuer!

nen kumpel fährt ein leichtes lüferrad auf ner px200 mit malossi und co. und man merkt fast kein unterschied.

ich würd mir son ding nicht anbauen.

[quote]Original von alexhauck
+bessere beschleunigung
Das stimmt.

+mehr kraft am berg sowie im soziusbetrieb
Das stimmt nicht. Die Kraft im Vergleich zum originalen Lüfterrad geht verloren, da ja weniger Schwungmasse vorhanden ist.

Zitat

Original von goeksus
+mehr kraft am berg sowie im soziusbetrieb
Das stimmt nicht. Die Kraft im Vergleich zum originalen Lüfterrad geht verloren, da ja weniger Schwungmasse vorhanden ist.

Aha. Sprich ich bin unfähig meinen Tacho abzulesen

Berg hoch, org. Polrad 40 km/h, HP4 45 km/h

und dass man mit "Beifahrer" und leichterem Polrad ebenfalls leichter von jeder Ampel etc. wegkommt ist wohl auch klar

und bei nem starken Motor macht sich ein leichtes Polrad natürlich nicht so stark bemerkbar, ein 20 PS Motor hat keine Probleme ein 3 kg Rad in Schwung zu bringen... aber bei 3 PS machts nen Unterschied

Je kleiner die Schwungmasse, desto leichter dreht der Motor hoch.
Ist die Schwungmasse zu klein, reißt das Leistungsband bei Gegenwind,
am Berg beim Gaswegnehmen... und er wird keine Drehzahlen mehr erreichen. Geh mal am Berg vom Gas, und du wirst wissen was ich meine.

und bei nem starken Motor macht sich ein leichtes Polrad natürlich nicht so stark bemerkbar

würde ich auch bezweifeln

Zitat

Original von goeksus
Ist die Schwungmasse zu klein, reißt das Leistungsband bei Gegenwind,
am Berg beim Gaswegnehmen... und er wird keine Drehzahlen mehr erreichen. Geh mal am Berg vom Gas, und du wirst wissen was ich meine.

wir einigen uns darauf dass meine Vespa wohl von nem andern Planeten kommt wo deine Gesetze nicht gelten, ok ?

Möge es jeder selbst probieren...

ausgezeichnet!

Wenn du dir deins Fräsen lässt vergiss nicht das es ausgewuchtet werden muß, sonst kann es für die Laufruhe deines Motors negative Folgen haben!

Zitat

sonst kann es für die Laufruhe deines Motors negative Folgen haben!

Laut SCK sorgt ne unwucht von 5-6 gramm für eine Kurbelwellenstumpfbelastung von 80-90 Kg.
Wie das dem Stump auf dauer bekommt siehe Anhang

Also sollte dein Kumpel das wuchten nicht vergessen.