pk50 xl geht nicht

    hallo

    ich habe folgendes problem mit meinem pk50xl bj 89.
    also habe nach einen kolbenfresser zylinder und kolben ausgetauscht. jedoch geht die vespa nicht mehr an..wenn ich sie schiebe zündet sie auch aber sie bleibt nicht an und nimmt kein gas an. wenn ich dann die zündkerze raus nehmen ist diese feucht udn schwarz. vergaser hab ich schon gereinigt aber sie will einfahc nicht laufen. was kann das sein????also die zündung kann das ja eigenlich nicht sein weil zündfunke ist da und es ist ja auch eine e-zündung ohne kontakte oder nicht??

    bitte um schnelle antwort

    Hast du dir mal die Mühe gemacht den Vergaser zu reinigen? War vorher evtl. ein Tuning-Zylinder verbaut der eine größere Vergaserhauptdüse erforderlich gemacht hat? Und die wichtigste Frage zuletzt: Wieso zur Hölle hast du keine neue Kerze versucht?

    In des Daseins stillen Glanz platzt der Mensch mit Ententanz.

    F. Küppersbusch

    Ja den vergaser hab ich gereinigt. und eine neue zündkerze hab ich auch versucht
    In vergaser ist ne 65 hd drinne.Es war der originale 50ccm zylinder drauf..

    mfg bull66

    Welcher Zylinder wurde verbaut ?
    Kolben richtigrum eingebaut ? da ist ein Pfeil drauf und der muß richtung auslass zeigen
    mit der Zündung biste dir sicher welche du hast ? Mit Kontakte oder ohne ? wenn mit Kontakte mußte in dem Polrad nen Loch haben mit nen Plasitkdeckel !

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    habe nen Dr 50 ccm verbaut.. nein mit dewr zündung bin ich mir nicht sicher aber eigentlich gibt es dne pk50 xl ab nen bestimmten baujahr doch nur noch mit e-zündung..also kolben ist denke ihc mal richtig reum ..weil das mit dem pfeil ist mir bekannt..werde nochmal nachhschauen

    also mit müßte und vielleicht kommen wir hier nicht weiter sorry ,also bitte schon präzise angaben !!!!
    Sonst sag ich auch müßte aber laufen !!!

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    2Takt Islamist

    So jetzt kommen wir weiter , der DR hat größere überströmer im Zylinder als original soviel dazu du solltest zum einfahren eine Größere hauptdüse reinmach
    ist jedoch nicht unbedingt wichtig mußt nur dran denken das ein Neuer Zylinder erst eigefahren werden muß ,also nicht abrupt vom Gas gehen oder Vollgasfahren Bergab !!
    haste das Weiße Kabel wieder richtig befestigt am Motor ? das ist die die links sitzt unter der plastikabdeckung

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    2Takt Islamist

    Der D.R. unterscheidet sich nicht übermäßig vom Original. Die meisten fahren ihn sogar mit der Ori-Bedüsung.

    Ist das abgehende Kabel mit Masse verbunden? Normalerweise ist das am Stehbolzen wo auch die CDI festgeschraubt wird. Wenn nicht kanns nicht klappen!

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    F. Küppersbusch

    wie nicht gesteckt ? das muß mit Öse sein wo die Schraube durch kommt zum festmachen

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    2Takt Islamist

    Und da ist der Fehler denn das Zündmodul ist in gummie gelagert und soll vibrationsarm befestigt sein leg das kabel an Motor masse und dann wird sie laufen

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    2Takt Islamist

    denke das wird es sein . bis übermorgen ,bin morgen nicht online

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    2Takt Islamist

    eine frage hätte ich noch wie viel größer sollte ich bedüsen??

    ne 70er ist sicherlich zu doll oder ?? weil so eine hab ich noch

    bei 16.15er vergaser ist bei 50 kubik 63 oder 65 originalbedüsung, die passt auch schon, ist oft zu fett.

    hast du beim einbau drauf geachtet, dass der pfeil des kolbens richtung auslass zeigt? wenn der kolben verkehrt herum drin ist, öffnet das überströmerfenster zum auslass hin und das ding läuft nicht :)

    edit sagt: ach ne 50er hat kein überströmfenster (oder?) egal. kolben richtigrum drin?