ich würde auf jeden fall nochmal die 5R 7 und 7M gegeneinander fahren. der BFA hat keine so assi steuerzeiten, dass die krasse frühzündung einen vorteil gibt - das muss man ausprobieren. ist kein frühzündungsvorteil zu sehen, dreh die zündung raus.
die 5R zieht die zündung etwas später raus, dein "resoanstieg" kommt bei smallframetypischen drehzahlen und du fährst mit viel viel gesamtband.
die 2er Kurven sind, wenn ich raten müsste, nicht die richtigen für dich.
Wir haben gestern mal wieder den Bayerischen Wald unsicher gemacht.... uns hats die Ärsche abgeforen. 16°C unten und 12° oben. Und das mitte August 
Zudem gleich mal unsere neueste Erungenschaft ausprobiert.. die GoPro Max 2. Abgefahrenes Zeugs das 360° Video filmen. Bearbeiten gleich viel schwieriger 
Boah - da wird es einem ja schwindlig vom zusehen! Aber geil! 
Leider lassen die Vibrationsrisse nicht aus... da man im Winter eh nicht fahren kann und ich mal wieder Bock hatte das Teil zu befummeln, habe ich mich daran gemacht die Risse wie es mit meinen technischen Mitteln und "Können" ein Ende zu bereiten. Es wurde auch wieder ein Rundstahl innen eingesetzt damit es nicht nochmal reißt.
Leider hab ich die Farbe der Vespa nicht mehr, so hab ich es dann letztendlich seidenmatt schwarz gejaucht und mit einem Tuch und Zinklack "patiniert". Naja, passt zum ranzigen Rest finde ich.
Genau an der Stelle ist meine auch gerissen. Scheint wohl ein Punkt zu sein, wo enorm Spannung durch Vibration drauf kommt. Das mit dem Loch bohren, damit es nicht weiter reißt ist eine gute Idee!
Meine ist da auch gerissen. Muss ich auch nochmal beigehen...
Geteiltes Leid ist halbes Leid ... 
Leider lassen die Vibrationsrisse nicht aus... da man im Winter eh nicht fahren kann und ich mal wieder Bock hatte das Teil zu befummeln, habe ich mich daran gemacht die Risse wie es mit meinen technischen Mitteln und "Können" ein Ende zu bereiten. Es wurde auch wieder ein Rundstahl innen eingesetzt damit es nicht nochmal reißt.
Leider hab ich die Farbe der Vespa nicht mehr, so hab ich es dann letztendlich seidenmatt schwarz gejaucht und mit einem Tuch und Zinklack "patiniert". Naja, passt zum ranzigen Rest finde ich.
Wenn es Dich mal in die Landeshauptstadt verschlagen sollte, dann nimm Dir einen Seitendeckel mit und schau bei Prosol in der Dachauer vorbei. Die können mit Vespafahrern und -teilen umgehen und mischen fantastisch gut Lack nach Analyse.
Hier hat sich auch mal wieder ein wenig was getan...
Schaltbuchse Reparatur. Das war eine Schweinearbeit. Mach ich nie mehr.
China Blinker gegen Motogadget Mit.Blaze getauscht.
Weil ich kein Blinkerrohr mehr hatte musste ich improvisieren. Hab aus einem PX Set was umgebaut.
Zudem gab's noch eine neue Galfer Wave Bremsscheibe
Moin
Wie hast du die Buchse eingesetzt? Der Lenker muss doch dafür entsprechend "aufgebohrt" werden,oder? Meine Rally hat auch gut Spiel im Schaltrohr. Da muss das auch noch gemacht werden. Wo gibt's die Buchsen?
Gruß Marco
Die Frage war zwar nicht an mich gerichtet - ich habe jedoch schon gehört, dass man das mit den Fächerscheiben für die Bohrmaschine machen kann.
Moin
Wie hast du die Buchse eingesetzt? Der Lenker muss doch dafür entsprechend "aufgebohrt" werden,oder? Meine Rally hat auch gut Spiel im Schaltrohr. Da muss das auch noch gemacht werden. Wo gibt's die Buchsen?
Gruß Marco
Wie der Tanatos geschrieben hat würde das auch mit der Fächerscheibe klappen. Da aber die Buchsen irgendwas mit 27,3mm haben, habe ich mir einen 27er Bohrer gekauft, bin damit durchgerumpelt und den Rest dann mit einer passenden Fächerscheibe passend zurecht geschliffen.
Die Buchsen sind von BGM Scootercenter
Also wie auch die Blinkerverdreher von PX entfremdet
Eigentlich wollten wir gestern unsre beiden BFA 244 die Sporen geben. Aber der Zylinder dachte sich er gibt lieber uns die Sporen.
Auslassdichtung bei beiden zerfetzt inkl. lockere Auslasschrauben. Denken dass erst die Schrauben locker wurden und dadurch die Dichtung das flog.
Damit das hoffentlich nicht mehr passiert flogen die Schrauben raus und wurden ersetzt und zusätzlich fest geschweißt. Hoffentlich ist jetzt dann nix mehr mit der Dichtung, sonst wirds wieder ein Materialmord
Damit ich auch mal sehe was hinter mir passiert habe ich den Spiegel (der eh zu klein für die STVZO war) weg und einen Motogadget M.View XL ran. Ganz fesch für den Preis
Schrauben festschweissen find ich ja ganz geil! 
Aber Loctite / Nordlock hätte nicht funktioniert?
Oder Mutter nach DIN980 mal ausprobieren.
Oder mit Sicherungsdraht...
Oder bei Eisen-Karl...
... sag ich doch, die haben alles !!
Ich finde die beiden einzigartig geil 
Hatte ein Sicherungsblech nicht gereicht? Festschweißen ist gut. Aber nicht mal eben wieder zu lösen wenn was ist. (Habe ich am Benz aber auch schon gemacht)
