Nur 60 km/h Berg runter warum?

also ich hab mit meiner PK 50s so ziemlich das gleiche Problem und da liegt es daran, dass der 4te Gang (mein letzter) dann auf motorbremse läuft.
Sprich der Motor dreht verdammt hoch, aber die übersetzung wie du gesagt hast ist zuklein und somit bremst es ab, weil der motor nicht höher drehen kann. Vllt hilfts ja wenn du einfach in den Leerlauf schaltest oder die Kupplung anziehst, so dass er rollt, wobei ich glaub das dafür der Luftwiderstand schon fast zu groß ist!

Grüße Rennschüssel

also das ist garnet so gut das mit der MOtorbremse, da wenn man kein das gibt kein Benzin/Öl-gemisch in den Zylinder einfließen kann und somit eine Schmierung des Zylinders nicht ststtfindet! Das kann tötlich für den Zylinder enden (Kolbenfresser).grüße as Hamburg Jonas

Naja, die Aussage stimmt auch nicht so ganz. Wenn man "kein" Gas gibt, steht der Vergaser bei den Vespen auf Leerlauf, also kommt wenigstens soviel Gemisch schonmal durch. Bei längeren Abfahrten kann es dazu kommen, dass dieses bisschen Gemisch dann nicht mehr aussreicht, um den Kolben, der ja immernoch mit hoher Drehzahl mitgezogen wird, zu schmieren.

Worum es hier geht, ist aber was anderes. Normalerweise würden die Motoren bei einer Bergabfahrt noch höher drehen, als sie es jetzt schon tun. Jedoch begrenzen die Strömungsquerschnitte im Motor die Drehzahl - deswegen der Ausdruck "Motorbremse". Dabei bekommt der Motor aber nach wie vor das Vollgas-Gemisch. Klar würde ein längeres Getriebe bergab mehr Endgeschwindigkeit bringen, aber in der Ebene, auf die die normalen Gänge nunmal abgestimmt sind, würde so ein langer Gang wie ein overdrive wirken und die Vespe würde verhungern.

Also gute 60 bergab sind meines Erachtens in Ordung. Darüber hinaus kommt man nur mit dem üblichen Tuning-Programm.

Gruß, Roggi

Also ich hab´ mit meinem alten Zylinder bergab 75 geschafft, das war aber wirklich eine Achterbahnfahrt. Mit dem neuen beginnt er bei 60 mit dem Viertakten.
Die Motorbremse ist aber eigentlich etwas anderes. Fahrt man mit hoher Geschwindigkeit und schaltet in einen niedrigeren Gang, so erhöht sich die Drehzahl. wenn jetzt noch Gas weggenommen wird, benötigt der Motor viel Kraft um den Zylinder zu füllen, da die Drosselklappe fast geschlossen ist. Jedenfalls ist das bei den Viertaktern so.

liegt natürlich auch an der endübersetzung. das pinasco-ritzel könnte da etwas abhilfe schaffen.
wenn du deine primärübersetzung änderst, brauchst aber auch mehr power, sonst zieht deine vespe auf der geraden keine wurst mehr vom teller :]

so long
the lord

beim 4 gang getriebe hast du nur einen gang mehr, und die gänge sind kürzer übersetzt. ich glaub das macht kein unterschied ob 3 oder 4 gang...

dann mach dir halt nen dr.50 oder dr 75er zylinder druff, beim 75er kannst noch das pinasco-ritzelverbauen und ne sito-power.
andere düse rein und gut is. ist auch recht unauffällig

so long
the lord