Sind Zylinder und Vergaser beide neu verbaut oder bist du den Vergaser auch vorher schon gefahren? Würde den mal gründlich reinigen und ne Grundeinstellung machen, ne 74er HD dürfte bei 75ccm eigentlich nicht so viel zu groß sein, die Kerze stark zu verußen und zu verölen...
Wenn der Luffi sauber ist und dein Tankinhalt nich grob fahrlässig ist müsste da eigentlich deutlich mehr als 30km/h gehn 
mfg
P.S.: Was fürne Kerze und wieviel Vorzündung fährst du ? Gaaaaanz wichtig: haste den Filzring verbaut ???
Kerze: Bosch Super W7AC
Vorzündung??
Zylinder ist schon seid 2 Monaten drauf
Vergaßer kam gestern neu an, hatte davor einen 16.10er drauf.
Habe auch das Ansaugrohr gewechselt!
Mit ner 70er Düse komme ich auf 25-27kmh
Ist evtl. der kolben am Ar***
Am Motor habe ich alle Schrauben auf festen Sitz kontrolliert das einzigste was ist, das Sie hinterm kopf am Krümmer ein wenig feucht ist aber das sollte der überlauf sein?
Der Sprit habe ich aus einer mischanlage an der Tankstelle
Edit: also Filzring habe ich den alten wieder reingebastelt!
Also ne W7AC halte ich für zu "heiß", normalerweise fährt man auf nem 75er Zylinder ne W4AC würd ich sagen...
Hast du ne Grundeinstellung am Gaser gemacht? Ansaugstutzen ist der Richtige und Filzring hast du schön eingefettet?
Dann würde ich erstmal schaun ob da ne korrekte Grundeinstellung drauf ist, findest du bei schrauberling oder über die Suchfunktion hier im Forum.
Die Kerze ist meines Erachtens vom Wärmewert her zu heiß, würde wie gesagt zur W4AC raten...
Filzring unbedingt einfetten, hol dir ne Tube Fett beim nächsten Autozubehör, brauchste sowieso immer....
mfg
Also dein Motor scheint einfach viel zu fett zu laufen. Wie groß ist die Hauptdüse in deinem alten 16.10er Vergaser. Wenn da ne 70er drin ist bau die in den neuen Gaser und versuchs nochmal. Vorher aber unbedingt ne Grundeinstellung am Gaser vornehmen, wenn der viel zu fett eingestellt ist brauchst du auch nich die Düse zu tauschen, wär sinnlos.
Du gehst am besten so vor:
1. Filzring fetten
2. Vergaser auf Grundeinstellung bringen
Läuft die Vespa dann zu fett dreh in magerer, solltest du das über den gegebenen Einstellbereich nicht realisieren können musste eben die Hauptdüse tauschen, bei deinem Zylinder sind grob ca. HDs von 70-74 geeignet, aber da reagiert eben jede Vespa anders.
mfg
zu 2tens das ist die gemischschraube die muß laut such funktion 1,5mal rausgedreht werden!
richtig, dass is der Richtwert. Ist aber bei jedem Vergaser n bissl anders und es hat jeder so seine Kniffe das einzustellen. Wenn dein Leerlauf passt, sprich so um 1000 Umdrehungen und die Gemischschraube sagen wir mal 1,5 Umdrehungen draußen ist reiß mal das Gas auf und schau wie sie drauf reagiert. So mach ich es jedenfalls, gleichzeitig reguliere ich das Gemisch nach bis sie sauber hochdreht....
mfg
Also auschließen kann man ein Loch im Kolben natürlich nicht wenn man ne Kerze mit zu hohem Wärmewert fährt, ich denke aber nicht, dass das bei dir so passiert ist
Wenn die Grundeinstellung deines Vergasers so ist, dass die Gemischschraube komplett drin ist sollte man sich vielmehr wundern, dass du das Ding überhaupt anbekommen hast.... 
Mach mal ne Grundeinstellung und schau was die Vespa dazu meint, wird schon richtig laufen bald denk ich :]
mfg
zu jedem zeug was man kauft gibts eine Anleitung
Nur zu einem neuen Vergaser nicht woher kann ein laie wissen das man da noch rumschrauben muß
Also dann fette ich morgen mach die orschinal 74er HD wieder rein und schau was das gute Ding meint wenn ich die gemischschraube 1,5 mal rausdrehe!
Alles klar, berichte dann Mal was passiert ist! Mit der Vergasereinstellung ist das sone Sache, es gibt schlichtweg keine Gute....
Das liegt nicht an den Leuten, die bisher sowas erstellt haben sondern an der Sache selbst.
Im Prinzip muss man selbst eine Technik entwickeln, hab ich selbst zugegeben auch noch nicht so richtig^^
Aber ganz so unlösbar ist es dann doch nicht, kommen ja beim SHB Vergaser eigentlich nur zwei Schrauben in Frage, die zur Gemischregulierung und die Standgasschraube. Standgas regulieren is klar und Gemischschraube bedarf eben etwas Zeit, sprich Vollgas über die Landstraße, Kerze checken und entsprechend einregulieren bis man ne Rehbraune hat....
mfg
Mit Farben denke ich kommen wir wieder durcheinander, hab deshalb jetzt schnell ein Bild vom überholten 16.10er geschossen und entsprechend gekennzeichnet....
1: Leerlaufeinstellschraube zur Regulierung des Standgas
2: Gemischeinstellschraube zur Regulierung des Verhätnis´ Luft-Benzin
3: Leerlaufdüse, sollte komplett reingeschraubt sein und so bleiben!
mfg
Um nochmal auf einen anderen Einwand zurück zu kommen: Fährt man beim 75er nicht auch 'nen anderen Zündzeitpunkt?
Beim 75er sollte er mit 17° vor OT fahren, wenn er die Zündung nicht eingestellt hat wird sie tendenziell vom alten Zylinder eher etwas früher liegen.
Würde bedeuten dass die maximale Leistung auf tieferem Drehzahlniveau anliegt und der Zylinder heißer läuft als er soll, kommt sicher zu seinem Problem noch verstärkend hinzu, denke aber Hauptursache wird der Vergaser sein!
mfg
