Es gibt nen Tuning Zylinder auf 75ccm für Automatikmodelle der jedoch nicht sehr preiswert ist ...
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Art.-Nr.: 18500000
Gewicht: 1850g
Einheit: Stück
Rennzylinder PINASCO 75ccm PK /
XL50 Automatik 2 Plurimatic,
D=47mm Zylinderkopf muß bearb.
werden, da 17,5% mehr Bohrung
Die 50-75ccm Sätze sind für die 50er Piloten die etwas mehr Kraft und Drehmoment wünschen ohne Übersetzung oder Vergaser großartig ändern zu müssen. Die Leistung, die man so erreicht liegt bei bis zu 7,5 PS und ein Top Speed von etwa 70km/h ist realistisch. Leistungstip: Polini 75ccm Racing!
Nach langer Abwesenheit sind nun auch die Kits von Andrea Pinasco wieder auf dem Markt. Die PINASCO Kits zeichnen sich durch eine angenehme,drehmomentorientierte Leistungsentfaltung aus, sind äußerst robust und besitzen gute Kühleigenschaften. Die Aluminium Kits mit Nikasillaufbahn werden bei Gilardoni in feinster Qualität produziert und sind wirkliche optische Leckerbissen. Als einziger Anbieter bietet Pinasco zudem einen Zylinder für die PK Automatic an.
Hatte auch mal ne Automatik.
Unbearbeitet läuft deine Vespa mit einer 85 HD (mit 82 HD gabs nen Kolbenklemmer, der dem Zylinder aber nichts ausmacht hat) so 60.
Bearbeitet sollte er dann auch knappe 70 laufen. Der Anzug ist im Gegensatz zu dem originalen Zylinder echt zufriedenstellend.
So, das waren ein paar Infos.
okay vielen dank... und wie bearbeitet man den zylinderkopf? wie muss ich mir das vorstellen?
Hatte auch mal ne Automatik.
Unbearbeitet läuft deine Vespa mit einer 85 HD (mit 82 HD gabs nen Kolbenklemmer, der dem Zylinder aber nichts ausmacht hat) so 60.
Bearbeitet sollte er dann auch knappe 70 laufen. Der Anzug ist im Gegensatz zu dem originalen Zylinder echt zufriedenstellend.
So, das waren ein paar Infos.
und verstehe ich das richtig, das der zylinderkopf nicht unbeding bearbeitet werden muss
und was heißt 85 bzw 83 HD?
Muss nicht bearbeitet werden. Aber wenn du die maximale Leistung rausholen möchtest, wäre dies nötig.
HD=Hauptdüse im Vergaser.
Hatte auch mal ne Automatik.
Unbearbeitet läuft deine Vespa mit einer 85 HD (mit 82 HD gabs nen Kolbenklemmer, der dem Zylinder aber nichts ausmacht hat) so 60.
Bearbeitet sollte er dann auch knappe 70 laufen. Der Anzug ist im Gegensatz zu dem originalen Zylinder echt zufriedenstellend.
So, das waren ein paar Infos.
Da mußte ihn mal fragen , ich weiß auch nicht wie und wo
Hauptdüsen gibts auch bei SIP
Ich weiß ja net wieviel langeweile du hast aber man kann noch am Zylinder rumfräsen und den Ansaugstutzen auf fräsen und die Membrane der Flügel begrenzer berauben 
Danach geht sie den fast so gut wie nen Plasteroller mit ca70kmh endgeschwindigkeit
Da ich mal denke du willst nicht das volle Programm mit Vergaser aufbohren und Co besorg dir erst mal den Zylinder, je nachdem ab 70€ zu bekommen.
Dann solltest noch über eine Tuningvariomatik mit Tuningrollen und eine Tuningkupplung, wohl nur bei mir zu bekommen 8).
Das sind alles Dinge die man auch als unerfahrener Schrauber hinbekommt, ansonnsten komm vorbei.
Alles was ich gesagt hab gilt aber nur für die XL2, bei der XL1 hab ich keine Ahnung.
Alles eine Frage der Abwägung:
Also, wenn Du auf Nummer "sicher" gehen willst, dann kauf Dir einfach den 75er-Satz, verschraube diesen mit der 85er Hauptdüse und fahre die Vespe gut ein. Wenn's dann immer noch nicht reicht mit der Endgeschwindigkeit, dann kannst Du Dir ja immer noch überlegen, ob Du die Hardware noch weiter modifizierst.
Beste Grüße und viel Erfolg 
Automatix
Also, wenn Du auf Nummer "sicher" gehen willst, dann kauf Dir einfach den 75er-Satz, verschraube diesen mit der 85er Hauptdüse und fahre die Vespe gut ein. Wenn's dann immer noch nicht reicht mit der Endgeschwindigkeit, dann kannst Du Dir ja immer noch überlegen, ob Du die Hardware noch weiter modifizierst.Beste Grüße und viel Erfolg
Automatix
Also du meinst einfach diesen satz und Düse kaufen und den Kopf original und unbearbeitet lassen?
Richtig. Meines Wissens gibt es von Piaggio sogar original den 75ccm Motor (habe ich in Italien mal gesehen), sodass die Lagerauslegung des Motors für den 75 ccm Zylinder ausreichen müsste. Die Bedüsung mit einer 85er Düse solltest Du unbedingt auch ändern.
Den Rest kannst Du dann immer noch machen, wenn Du zu viel Zeit und einen Ersatzmotor in der Hinterhand hast.
Beste Grüße und viel Erfolg
Automatix
Die Lager reichen noch für viel mehr bei der Karre nur die Zylinder drehen sich leider Tod wegen der zu kurzen Übersetzung 
Nur mit dem Kopf muss man sich was einfallen lassen da kann man keinen orginalen nehmen
Der Pinasco und der Originalkopf machen extreme Drehzahlen mit wenn die Kühlung stimmt. Mir ist der Krümmer geschmolzen als ich den Motor voll ausreizen wollte.
lieber Dr. Vespa: was hast du denn am system alles gemacht? was mich besonders interessieren würde, wären die änderungen am zylinder.
Vergaser, Ass, Kanäle aufgebohrt bzw. gefrässt. Den Auspuff gegen irgend nen selbstgeschweiten vom Rasenmäherläpple, ein bekannter Schrauber in der gegend auch wenn er geschäftlich mehr mit Rasenmähern zu tun hat, getauscht und dann das was wirklich Geschwindigkeit gebracht hat die Übersetzung geändert.
Untenraus ging gar nichts, ebenso am Berg aber auf der langen Geraden...
Nur dumm wenn man am Albrand wohnt und man bestimmte Strecken nicht mehr fahren kann.
Nach ein paar Testfahrten wer der Roller mal wieder ungewöhnlich laut, da werden mal wieder wie so oft die Auspuffschrauben aufgegangen sein dacht ich mir.
Leider wars das nicht sondern eine lustige Verformung des Krümmers so, dass es seitlich schon rausblasen konnte, im Krümmerinneren hat man dann schön so Schmelzspuren gesehen. Wurde die Stelle wohl nicht optimal gekühlt im gegensatz zum Zylinder ders unbeschadet überlebt hat.
Hats aber auch schon andersrum, Abzug ohne ende aber eine Endgeschwindigkeit bei der Mofaroller lachen.
