Schau mal hier....
Ist zwar kein 166 er ......aber Grundsätzliches wird hier gut erklärt !!!!
Malossi 166 Projekt - Motor eingebaut, muß noch mal auf
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Sag mal hast du dein Motorengehäuse sandgestrahlt??? Sieht auf den Bildern so aus
Wenn ja: die Dichtflächen und Lagersitze etc. wurden hoffentlich vor dem Strahlen abgeklebt - sprich nicht gestrahlt? -
jetzt schööön das gehäuse sandstrahlen lassen
(ist da jemand mit dem dremel abgerutscht?
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jetzt schööön das gehäuse sandstrahlen lassen
(ist da jemand mit dem dremel abgerutscht?
)
Was soll strahlen bei so ner Macke bringen??? -
ja und ja. erst gestrahlt, dann abgerutscht und die dichtflächen werden nach der komplettbeartbeitung noch gehont. Könnt ihr jetzt bitte wieder meine Neugierde befriedigen
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Was soll strahlen bei so ner Macke bringen???
Die ÜS sollen gestrahlt sein, siehe "Tröpfcheneffekt" oder wie des heisst.
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ja und ja
Heißt du hast Lagersitze und Dichtflächen abgeklebt?
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Zitat
Heißt du hast Lagersitze und Dichtflächen abgeklebt?
oh mein Gott
ich will doch nur tips für die Zylinderbearbeitung.die alten Lager sind beim strahlen drin geblieben und werden durch neue ersetzt. (hab ich schon - um alle zu beruhigen)
die Dichtflächen werden vom fachmann geglättet/gehont/abgefeilt what ever
jetzt vielleicht einen Tip anhand des Fotos
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Sorry, aber was soll das?
Das frage ich nur um dir viel Arbeit zu ersparen falls du was falsch gemacht hast.
- Wenn die Dichtflächen gestrahlt wurden trägst du auf beiden Seiten ordentlich Material ab um das wieder glatt zu bekommen. Kann u.U. zu Problemen führen.
- Simmerringsitze werden durchs strahlen auch nicht besser
- Drehschieberdichtfläche falls gestrahlt ist fertigDen Zylinder hab ich noch nicht bearbeitet, aber man kann evtl. links und rechts den Steg entfernen falls da welche sind, kann man auf dem Bild schlecht sehen.
So wie hier z.b. (vorsicht ist ein 200er Zylinder) -
So ich hab im Fotos von einer Malossi-Kolben bearbeitung gefunden. Die Bohrungen wurden langgezogen und Gußverstrebungen entfernt. was bringt das genau und wie heißen, bzw was machen die bohrungen (ihre aufgabe) links mein eigener
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So der Boostport wurde gayfräst. was meint ihr? Paßt das so?
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Boostport:
Da geht noch mehr!Kolben:
Das ist das Malossi CVF System. Der Vespamotor hat schlicht zu kleine Überströmkanäle. Wer schon Mal einen ordentlichen Zweitakter in den Händen hatte, sieht, das trotz Fräserei ein Vespamotoer nicht an die Querschnittsflächen andere Zweitakter herankommt. Das CVF System beinhaltet nichts anderes als die Erweiterung der Überströmer in den Kolben hinein. Diese werden in der Abwärtsbewegung des Kolbens durch die Öffnungen im Kolben gefüllt. Je größer sie sind, desto besser der Füllungsgrad. -
Da geht wirklich noch einiges.Gerade im Bereich des Stehbolzens hast du noch viel zu Fräsen,je größer der Boost port desto weicher wird auch der ÜbergangEinlaß-Boost Port.Immer schön drauf Achten das BoostPort Zyli-Gehäuse schön zusammen Passen.Der Porni hat mal geschrieben das wenn er lang genug wäre(der Finger) er duch das Gehäuse seinen Kolben streicheln könnte.
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So, das CVR-System wurde tiefer gezogen/vergrößert
Der Boostport hat jetzt im Scheitel des Bogens 3mm zum Zylinderfuß (Phasenprüfer) Paßt das? Gibt es einen Richtwert? Die Edith liest grad NACHBRENNER und braucht neues Fräßwerkzeug, oder Porni hat extrem kleine Finger
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Einen Richtwert gibt es nicht. Bei meinem Gehäuse ist aber auch der Stehbolzen in dem Bereich herausgeflogen. Auf der Limaseite sitzt eine kurze M10er Inbusschraube. Dann ist auch genug Luft um einen Wurstfinger durchzuschieben.
Den Kolben machst Du aber noch ein wenig hübscher, gell?
Alle Kanten von der Kolbeninnenseite verrunden und die gefrästen Flächen verschleifen (Kerbbruchgefahr). -
Hier geht noch was:
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Einen Richtwert gibt es nicht. Bei meinem Gehäuse ist aber auch der Stehbolzen in dem Bereich herausgeflogen. Auf der Limaseite sitzt eine kurze M10er Inbusschraube. Dann ist auch genug Luft um einen Wurstfinger durchzuschieben.
Den Kolben machst Du aber noch ein wenig hübscher, gell?
Alle Kanten von der Kolbeninnenseite verrunden und die gefrästen Flächen verschleifen (Kerbbruchgefahr).also ich werd beim boostport noch auf 4-5 mm gehen. der kolben ist noch nicht fertig. mein werkzeug ist aufgebraucht.
fehlt ja eigntlich nur noch der einlaß am zylinder. gehäuseeinlaß ist an ansauger angeaßt und andersrum auch. die dichtfläche kommt dran, wenn die welle fertig ist. um die einlaßsteuerzeit zu optimieren.
fettes danke für alle antworten scho mal
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Jetzt kommt der Zylinder dran (Vieleicht) Eigentlich wolte ich nur den Auslaß optmieren, aber jetzt hab ich ein Foto im GSF von einem bearbeiteten Zylinder gefunden. Wie sind die Meinungen? würdet ihr das machen? inks ist meiner rechts der aus dem gaysf:
GSF ist down also hier die Veränderung eingezeichnet, orginal folgt. sieht aber sehr russisch aus. Im Prinzip die Überstörme/Einlaß tief gezogen:
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kommt mir schon ziemlich Hardcore vor vorallem weil du dem Kolben doch einiges am Lauffläche nimmst und die gefahr besteht das er zu kippen beginnt >> folgen brauch ich eh nicht schildern
Ausserdem zerstörst du durch die fäserei ja das ganze Kanallayout was sicher nicht optimal ist >> aber nur m.M
was ich für vernüftig erachte sind die beiden stebe bei den seitlichen Überströmerfenstern>> die kannst raussägen >>PS GSF geht ja eh schon wieder
