primavera kupplung und kickstarter

...der keil und die nut müssen absolut fett frei sein.

aber auf dem ersten bild scheint es mir fast so als wär deine nut gar keine mehr oder täuscht das nur ?

der konus der kupplung ist hinüber. bau eine neue kupplung ein, also komplett neu. oder zumindest nen neuen korb.
wie sieht der konus auf der nebenwelle aus? bitte foto.

mach die beiden teile fettfrei, dann loctite schraubensicher drauf, wenig, dünn, und dann die kupplung OHNE keil mit nem schlagschrauber festschrauben. dann passiert da bis 25 ps gar nichts mehr.

ja genau mit nut mein ich den schlitz in den der keil hinein kommt.
und ja ein bild vom gegenstück wäre nicht schlecht also von der nut auf der welle.

@ chup4 fährst du ohne hattest da noch keine probleme ??? hab des jetzt von dir schon in mehreren threads gelesen...

bevor ich mir einen schlagschrauber gekauft habe, bin ich 2 mal liegen geblieben, weil mir der scheiss keil abgeschert ist und das mopped nicht mehr wollte. irgendwie saß der keil nicht 100% keine ahnung und ist mir abgeschert

auf dem bild leider nicht so gut zu sehen. ich lass den seither immer weg und keine probleme. war n tipp aussm gsf und macht auch sinn. lieber gleitreibung als scherkraft und splitterreibung eines keils. auf dem bild mit etwas hingucken zu erkennen. der kupplungskorb war halt hinüber

@ chicoduro

das sieht noch ok aus! muss wie gesagt eben beides fett frei sein! um den kupplungskorb anbzunehmen musst glaub noch mehr abbauen das weiss ich jetzt so auch nicht genu den hatte ich auch noch nicht unten...

aber chup4 weiss es bestimmt

@ chup4

bin am überlegen ob ich den keil auch weglassen soll das gefummel nervt mich ja schon irgendwie! mal überlegen...

wenn das ding ohne keil nicht hält, dann hält es mit auch nicht. siehst ja was dabei rum kommt.

also wie man die kupplung komplett auseinander nimmt? im prinzip musst du die kupplung komprimieren, da gibts n spezialwerkzeug, aber es tut auch ne gewindestange, die durch die kupplung durchsteckst, dann von beiden seiten u-scheibe mit mutter draufschrauben und fest machen.

wenn du dir dann die oberseite genau ansiehst, siehst du sonn metall-feder-ring, der einmal reihum am korb verläuft. den rausfummeln, vll mit nem schraubenzieher, und dann kannst du die kupplung zerlegen. zuletzt die gewindestange entspannen und die teile a) korb b) federn und c) krone (heisst das so?!) außeinanderbauen.
das teil wo der konus aufgeschraubt wird, austauschen. findeste bei den einschlägigen rollershops.

achso, wenn du den eigentlichen großen korb mit dem zahnrad meinst:

uff: das ist viel arbeit. du musst den motor komplett spalten, dann die antriebswelle rausklopfen, dann kickerritzel runternehmen, dann den sprengring hinter dem kickerritzel lösen und du kannst dne korb nach oben rausheben. aber mit eingebauter antriebswelle gehts nicht.

er meinte das teil auf dem ersten bild in dem der keil sitzt denk ich aber da dieses ja noch ok sein sollte deiner aussage nach weil auf dem bild ja noch der kaputte keil drinne war...

wenn sie passt und in ordnung ist...spricht nichts dagegen oder ?