Kurbelwelle: Dumme Frage

Stefan Bata Feger · October 20, 2008 at 17:18

Hi Freunde,

wie ihr vielleicht schon in nem anderen Thread von mir mitbekommen habt, bin ich grad dabei meine V50 von Drehschieber auf Membran umzurüsten.

Schicke meine Welle zum umarbeiten zu Kabaschoko

Nun meine, ich denke saudoofe Frage: Habe die Welle ausgebaut, so weit kein Problem. So, ein Lager bleibt dabei ja im Gehäuse. Das andere steckt auf der Welle (müsste in Fachsprache das auf der LIMA Seite sein, oder???) Wie bring ich das Lager von der Welle runter und welches Lager kaufe ich als Neuteil???? Hab es schon mit Erhitzen versucht, aber ging nicht. Traue ich mich vielleicht nicht genug "brutal" zu sein, oder kann ich mir nen "Abzieher" bauen?

Krieg echt die Krise.

Vielen Dank für euer Verständnis bei solchen Anfängersachen. Mag einfach alles lernen, um alles selbst machen zu können.

Gruß Stefan

Diabolo · October 20, 2008 at 17:22

Das ganze Lager, oder nur der Lagerinnenring vom Nadellager?
Den Innenring kannste vorsichtig mit Dremel und Flexscheibchen anschneiden und dann mit nem großen Schraubendreher absprengen.
VORSICHT: Nicht abrutschen und die Siri Dichtfläche beschädigen.
Sonst drauf lassen, Macht Kaba Dir bestimmt mit ab.

alexhauck · October 20, 2008 at 17:58

Warm machen und mit zwei großen Schraubenziehern runterhebeln. Da kann garnix kaputtgehen. Achtung: wenn du ein neues Lager draufmachst, NICHT ganz bis zur Kurbelwange draufstecken. Zwischen Lager und Kurbelwange ist noch ein kleiner Abstand. Siehs dir beim alten Lager an.

Stefan Bata Feger · October 20, 2008 at 18:43

Ja, hast recht. da ist ein spalt. der ist jetzt natürlich schon ein wenig größer, vom rummachen..... denke er war so ca. 1mm.

und welches lager kaufe ich am besten????

gruß

rally221 · October 20, 2008 at 19:21

Zitat

und welches lager kaufe ich am besten????

weil ich gerade auch gewechselt hab weis ich die Nr auswendig 6204 wobei eins mit C3 lagerspiel v erbaut wurde >> bitte gerade bei den KW Lagern nur hochwertige Lager verwenden (FAG oder SKF )

Stefan Bata Feger · October 21, 2008 at 17:07

Ok, vielen dank für den Tip.

Hab mal bei SIP nachgesehen. Dann müsste das hier
ja das richtige sein, also das, das auf der Welle steckt. Oder bin ich da falsch. Habe von Lagern leider noch keine Ahnung.
Falls nicht, welches sollte ich denn dann nehmen???

Vielen dank, weiß die Hilfe zu schätzen.

Ach ja, nochmals zu obiger Frage: was ist der Unterschied zwischen ner HP4 Zündung und ner PK Zündung? Gibt es ja beide zu kaufen und kosten fast gleich.

Gruß

Vespa Max · October 21, 2008 at 17:13

das ist ein normales kugellager auf der welle sitzt ein Nadellager

Stefan Bata Feger · October 21, 2008 at 17:29

Ahhhh, ok, schon wieder was gelernt!

Vielen Dank

Hast zufällig nen Kaufvorschlag, bin verwirrt bei der Vielfallt beim SIP.

Das Lager, das jetzt draufsteckt ist aber auch ein Kugellager

rally221 · October 21, 2008 at 18:19

Zitat von Vespa Max

das ist ein normales kugellager auf der welle sitzt ein Nadellager

seit wann sitzt auf der KW bei einer V50 ein Nadellager

alexhauck · October 21, 2008 at 19:07

Kugellager passt schon...

Nick50XL · October 21, 2008 at 19:13

Die Wellen der V50 hatten doch nur 'ne Laufbüchse. Nadellager sind erst mit der PK-Baureihe dazu gekommen, ich mein sogar erst mit der PK XL!

pkracer · October 21, 2008 at 19:22

Jetzt geht es aber wild durcheinander. Selbstverständlich hat die V50 limaseitig ein Kugellager. Die erwähnte Buchse ist bei frühen Modellen statt des Nadellagers für den Kolbenbolzen verbaut. Bei Tuningmaßnahmen sollte eine Kurbelwelle mit Nadellager für den Kolbenbolzen verwendet werden.

Stefan Bata Feger · October 21, 2008 at 23:22

Wow, hätte nicht gedacht, dass dieses kleine Thema so viel Staub aufwirbelt

Also hab ich das jetzt richtig verstanden: ich will beide Lager erneuern (Lima und die andere Seite). ich kaufe also einfach 2 6402 C3 Lager guter Qualität und die Sache passt?????

Gibts ne Kaufempfehlung, oder irgendwas worauf ich achten muss? wie gesagt, kenne mich mit den Lagern noch nicht gut aus.

Vielen Dank an Euch

Gruß Stefan

chup4 · October 21, 2008 at 23:53

nicht ganz richtig.

6303 C3 kulu
6204 C4 lima (wobei: ich verbau da immer C3 Lager, die sind leichter zu kriegen, und du brauchst dir auch keine Sorgen zu machen, dass die fest gehen könnten. das passt so schon. Teilweise wird auch von C5 Lagern im Original gesprochen (selber schon gesehen), wie gesagt, brauchst du nicht.

btw ist das 2. 6204, welches du wohl auch bestellen wolltest, für die trommelseitige antriebswelle. die kurbelwelle hat tatsächlich 2 verschiedene lager.

rally221 · October 22, 2008 at 09:42

Zitat

die kurbelwelle hat tatsächlich 2 verschiedene lager.

waren das immer unterscheidliche oder gabs da auch welche mit 2 6204er Lagern , bin mir ziemlich sicher das ich auf beidebn seiten ebensolche lager drinnen hatte

Stefan Bata Feger · October 22, 2008 at 22:28

hey männer,

super, vielen dank, dass sind doch mal stichhaltige infos, die ich unbedingt brauche.

aber freut euch nicht zu früh, ihr werdet im zuge meines um- und dem anstehenden zusammenbau bestimmt noch öfter von mir hören.

ich zähl auf euch.

Gruß

chup4 · October 23, 2008 at 07:29

ich zitiere einfach aus germanscooterwiki.de

Code

Alle Smallframe-Motoren:


   * Nadellager Antriebswelle: HK1612
   * Kugellager Antriebswelle: 6204 C3
   * Kugellager Nebenwelle: 6200
   * Kugellager Primär: 16005
   * Kugellager Kurbelwelle (KuLu-seitig): 6303 C3
   * Siri Kurbelwelle (KuLu-seitig): 22x47x07
   * Siri Bremsankerplatte (hinten): 27x37x07


19mm ("spitzer" Konus):


   * Kugellager Kurbelwelle (LiMa-seitig): 6204 C4 oder NU204
   * Siri Kurbelwelle (LiMa-seitig): 19x32x07


20mm ("stumpfer" Konus):


   * Kugellager Kurbelwelle (LiMa-seitig): 6204 C4 oder NU204
   * Siri Kurbelwelle (LiMa-seitig): 20x32x07


24mm (ETS-Welle):


   * Kugellager Kurbelwelle (LiMa-seitig): 6005 oder NU1005
   * Siri Kurbelwelle (LiMa-seitig): 24x32x7

Alles anzeigen

also die kurbelwelle bei smallframe hat immer 2 verschiedene lager. interessanter weise ist es egal ob spitzer oder stumpfer konus, die lager sind gleich. nur der simmerring nicht. bei der ets welle ist dann ein anderes lager verbaut.

Stefan Bata Feger · October 23, 2008 at 11:19

@ Chup: Ideale Übersicht!

You´re the man

Gruß und Vielen Dank

Stefan

PS: ist es egal ob ich offene oder abgedichtete lager nehme?? dachte auch, das beide Kurbelwellenlager C3 wären.... so kann man sich irren.

Stefan Bata Feger · October 29, 2008 at 17:28

Hi Männer,

ich möcht hier gern noch ne dumme Frage einfügen. Hoffe das geht klar

Bin ja wie bekannt dabei, auf Membran umzurüsten.

Das ich hierbei den Einlass erweitern muss ist mir auch klar. So, nun sagt ja jeder, man muss die Vorverdichterplatte wegfräsen. Alles klar.

Aber was / wo genau ist denn die Vorverdichterplatte. Laut den ganzen Beschreibungen hab ich das so verstanden, das diese im Kurbelwellengehäuse rund um den Einlass ist. Richtig????

Und was ist mit der Erhöhung rund um das Kuwe lager??? bleibt die stehen???

Gruß

chup4 · October 29, 2008 at 18:08

puh.

die vorverdichter platte oder der drehschieber ist das ding am einlass, was um das loch im vergleich zum rest übersteht. das alles weg und das rohr maximal in der mitte auffräsen, aber so, dass du nirgends durchbrichst. dann ist undicht und das wäre schlecht.

Tags