Restaurationstagebuch bzw. Neuaufbau PX200E - kleines Problem. vordere Stoßdämpferfeder schleift am Kotflügel

domas · December 30, 2008 at 08:50

Zitat

Wann kann ich mal vorbeikommen und die Schönheit im Originalen begutäugen?
Oder willst nicht doch schon jetzt anmelden und mal nen Abstecher nach Würzburg wagen (ich könnte nicht bis März warten... )

Ne, also im Moment wärs mir schon zu kalt. Aber reizen würds mich auch, mal ne kleine Tour zu machen. Muss mich jetzt aber wohl bis März gedulden. Außerdem muss ich ja noch auf die Lenkkopfabdeckung warten. Aber im Frühling kann ich sicher mal nach Wü düsen...

Vespa-Chirurg · December 30, 2008 at 10:09

Ja schönes Teil.

Hast du die Trittleisten genietet oder geschraubt?

Grüße von der Küste

Holger

domas · December 30, 2008 at 12:31

gschraubt...

Vespa-Chirurg · December 30, 2008 at 13:18

Ja, ist doch gut. Habe ich auch gemacht.

Grüße von der Küste

Holger

Nonyet · December 30, 2008 at 17:46

Schaut echt SUPER aus.....bis.............ja bis auf die....ROTEN..........stoßdämpfer die gehen überhaupt nicht.

hubima · December 30, 2008 at 19:57

Hallo domas. Hab den Scheinwerfer heute montiert. War überhaupt kein Problem. Hab die Kabel gelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert.

Pornstar · January 3, 2009 at 20:18

Fein, chic und schmuck!

domas · February 28, 2009 at 13:22

Sooo, morgen ist es nun endlich so weit... Der 01.03 !!! Darf endlich meine neue alte Px aus dem Winterschlaf holen und sie das erste mal, nach der Restauration testen. Wetter ist für morgen auch perfekt gemeldet... Also steht einer kleinen Probefahrt nichts im Weg...
Hab aber nochmal kurz ne Frage zur Vergasereinstellung, denn den muss ich morgen auch noch kurz einstellen. Düsen und so passen ja eh. Mir gehts nochmal kurz um die Einstellung der Gemischschraube hinten dran. Wie war nochmal diese besagte "Grundeinstellung"? 1,5 Umdrehungen raus oder doch 2,5? Diese beiden Werte geistern hier im Forum rum, aber welcher ist nun passender? Hab einen standart PX Motor 12 PS mit nem T5 Pott...Will die PX nämlich erst mal mit der "Grundeinstellung" richtig warm fahren und den Vergaser dann nochmal richtig nach ner Anleitung hier im Forum einstellen. Ach ja, vielleicht bekomm ich bis morgen auch noch meine Lenkkopfabdeckung. Dann stell ich nochmal Bilder von der fertigen Vespa ein...

domas · March 3, 2009 at 12:08

Ich habe noch eine kleine Frage. Weiß jemand, wie man die Rahmennummer unter der Pulverlackschicht wieder sichtbar machen könnte? Ja, ich weiß, ihc hätte vorher dran denken sollen, die Nummer abzukleben usw... Aber hab ich leider nicht.
Die Nummer besteht bei mir aus drei Zeilen. Die ersten beiden sind noch gut lesbar. Die unterste und meiner Meinung nach wichtigste aber nur ganz ganz leicht und nicht vollständig. Scheinbar ist dort die Pulverschicht dicker oder die Nummer "schwächer" eingestanzt. Jetzt bräuchte ich irgendeine Idee, wie man die Pulverschicht aus diesem Bereich entfernt, oder zumindes soweit "dünner" macht, damit man die Nummer gut lesen kann. Beim TÜV war ich schon. Denen ists wurscht, ob man die Nummer gut oder nur gerade so lesen kann. Lesen können muss man sie.
Da ich erst im Juli zum TÜV muss hab ich noch ein wenig Zeit. Aber was einfallen lassen muss ich mir...
Ach ja. Die erste Ausfahrt war gut. Bilder stell ich auch noch rein, wenn ich dazu komme.
Danke schonmal für ein paar Tips.

pkracer · March 3, 2009 at 12:18

Außer Schleifen wird dir da wohl nicht viel übrig bleiben. Würde mir dann auch bei blankem Blech keine großen Sorgen machen, nach dem TÜV Termin kannst du ja mit Grundierung drüber pinseln.

Habe selbst seit Jahren ein Moped mit blankgeschliffener Fahrgestellnummer in Betrieb, eben weil der Vollhorst von Vorbesitzer vor dem Strahlen nicht abgeklebt hat und der Lackierer auch ordentlich Füller verwendet hat, so dass nach der Lackierung nichts mehr lesbar war. Rostet trotzdem nicht, bzw. nur minimalster Flugrost, den man leicht beim polieren mit beseitigt hat.

domas · March 3, 2009 at 12:21

Also würdest du einfach drüber schleifen, bis ich die Nummer lesen kann. Aber schleif ich dann nicht die Nummer raus?
Kann doch dann auch einfach Klarlack drüber sprühen an der stelle, oder?

pkracer · March 3, 2009 at 12:28

Wenn du von Hand schleifst, wirst du es schon rechtzeitig merken, bevor die Nummer verschwindet. So eine Pulverschicht ist ziemlich dick, wie du ja schon an anderer Stelle bemerkt hast.

Klarlack ist kein Rostschutz, aber sicher besser als nichts.

Fettkimme · March 3, 2009 at 18:08

1-2-3 Polizei...
Durch das FIN einstanzen verdichtet sich das Metall in dem Bereich .
Mit Säure (im obigen Link Hydrochlorothiazid ) läßt sich der Umgebungsbereich leichter angreifen.
Du kannst die Nummeralso leichter und effizienter freiätzen als schleifen .

domas · March 3, 2009 at 19:05

Ok, vielen Dank. Wie kommt man denn an diese Säuren. Glaub nämlich nicht, dass man die bei Lidl und Aldi bekommt. Weiter oben hat jemand geschrieben, dass das mit Bremsflüssigkeit auch geht. Hat das schon mal jmd mit Pulverlack probiert? Weil Bremsflüssigkeit ist leichter zu beschafffen....

Fettkimme · March 4, 2009 at 13:14

Moin , fuchba eenfach
Dat Zeuch krist in jeedee Apotheke .
Alln´s annere is rutsmeten Geld un verlorne Tied.

domas · March 4, 2009 at 19:27

Also kann ich einfach in die Apotheke gehen und "Hydrochlorothiazid" verlangen? Kann ich das Zeug dann auch mit nem Lappen anbringen oder ätzts mir den dann gleich weg?
Ach ja. Hab mal Bilder gemacht vom fertigen Objekt. Die Lenkkopfabdeckung wurde wie gesagt lackiert und nicht gepulvert, da aus Plastik. Sieht man aber keinen Unterschied finde ich. Hier mal n paar Bilder.

smilie911 · March 4, 2009 at 19:37

Sieht schick aus. Nur der Bitubo vorne stört etwas die klassische Optik. Ansonsten wirklich sehr schön.

domas · March 4, 2009 at 21:26

Ja, der Bitubo passt nicht wirklich. Weiß ich. Aber die waren schon drauf und noch gut. Wobei die sind auch schon von anno 1996. Werde mir demnächst vielleicht noch ein paar neue Dämpfer holen.
Gibts da vielleicht empfehlungen? Guter Komfort, classische Optik und geringer Preis wäre Super...

smilie911 · March 5, 2009 at 09:01

Wenn du mit dem Bitubo ansonsten zufrieden bist, mach ihn doch schwarz, das sieht dann deutlich dezenter aus.

domas · March 14, 2009 at 20:35

Hallo zusammen. Mir ist heute bei einer längeren Tour noch ne Kleinigkeit aufgefallen. und zwar schleift die vordere Feder des Stoßdämpfers am Kotflügel. Entweder bei niedriger Drehzahl durch die entstehenden Vibrationen oder beim apprupten Eindrücken der Feder, etwa beim Bremsen oder beim Überfahren einer Unebenheit.
Kann mir nicht erklären woran das liegt. Vor dem Pulverbeschichten hats doch auch funktioniert. Und der Stoßdämpfer ist auch noch der alte. Hat jmd vielleicht schon mal solche Probleme gehabt? Es scheint irgendwie nicht genügend Platz zwischen Feder und Kotflügel zu sein...

Tags