was ist das für ein Lenker?

sieht nach T5 aus....

würde in Verbindung mit ner XL2 Gabel passen

Rita

Also mit nem Bild kann ich leider nicht dienen, aber wenn ich mir den T5 Lenker auf ner PK vorstell, denk ich mal wirkt des "leicht" überdimensioniert.

Gruß Fredi

Könnte dann so aussehen: (hab mal kurz mit Photoshop gespielt)

Für den Preis, den du für einen kompletten T5 Drop mit Lenkerkörper, Verkleidungen oben und unten, Cockpitscheibe, Scheinwerfer, Schaltrohr und Tacho anzulegen hättest, könntest du dir auch einfach einen passenden Drop für deinen Roller bei Herrn Wrobel bestellen und könntest alle Teile bis auf Lenkerkörper und Abdeckung von deinem vorhandenen Lenker übernehmen.

Edith bringt Bilder von meiner T5 mit worb5 Drop. Passt glaube ich nicht so wirklich gut auf PK:

[Blockierte Grafik: http://i150.photobucket.com/albums/s114/sidewalksurfer_album/T51.jpg]

[Blockierte Grafik: http://i150.photobucket.com/albums/s114/sidewalksurfer_album/T52.jpg]

Zitat von fAidA

Die kann man ja auch selber umschweissen

Wenn du nicht an deinem Leben hängst kann man die auch selber umschweißen...

Her Wrobel ist soweit ich weiss Mitbegründer dieses Ladens!

Da kriegt man auch raus das der Drop für die PK im Tausch 253,82€ kostet!

warscheinlich gegen deinen originalen.

such mal in ebay oder im GSF da findet man immer mal wieder einen, sehr geil sehen gedroppte special lenker aus, aber ob du das auf der PK magst weiß ich nicht.

Ja sollte Passen.

im Gsf gibts grad einen PK drop, wenn du schnell bist..

drop

omg der die vespa (oben dargestellt) ist ja grauenhaft!! hab dieses modell noch gar nie gesehen

lg flo

Das ist eine T5, ähnlich der PX125, aber serienmäsig mit 5 ÜS Aluzylinder recht fix.

aso .... weißt du auch wann di gebaut wurde?? waren die selten??

lg flo

ja, sind rel. selten

Generelle Daten
Typ: Vespa PX125 T5
Baujahr: 1985 bis 1990
FIN ohne E-Starter: VNX5T, ca. 1101 bis 37161
FIN mit E-Starter: VNX5T, ca. 3000001 bis 3006631
Zündung: Elektronisch
Zündkerze: Bosch W4C/W3C, Champion N-2C laut Handbuch
Höchstgeschwindigkeit: 100km/h
Getriebe: 4-Gang - Handschaltung
Getriebeöl: SAE 30
Lichtmaschine: 12V/90W (PX nur 80W)
Batterie: Vorhanden je nach Ausstattung/Land
Elektrostarter: Vorhanden je nach Ausstattung/Land
Scheinwerfer: 12V, 45/40W (VW Käfer-Birne)
Felgen: Teilbar, 2.10″ breit, 10″ Durchmesser
Bereifung: 3.50-10 Reinforced
Länge: 1760mm
Breite: 730mm
Höhe: 1170mm
Tankinhalt: 8l incl. ~2l Reserve
Öltank (bei Getrenntschmierung): 1,5l
Normverbrauch: 3,5l/100 km (nach DIN 70030)
Mischungsverhältnis (bei Gemischschmierung): 1:50
Leergewicht: 108kg
Max. Gesamtgewicht: 290kg

Bemerkungen
Nicht offiziell in die USA exportiert, einziges “Lusso”-Modell mit serienmässiger Reinforced-Bereifung, Blinker-Piepser serienmässig

Motor
Überströmkanäle: 5 “luci di travaso” (daher “T5″)
Bohrung x Hub: 55mm x 52mm (123,5cm³)
Kolbenbolzen: 16mm Ø; 47mm Länge
Kolbenbolzen-Sicherungsringe: C-Form mit runden Ösen, rechteckiger Querschnitt
Kompression: 11,3:1
Leistung: 9kW/12PS bei 6700 U/min; Drehmoment 1,34kgm bei 6250 U/min hat sonst die 200er, die deutsche hat sogar nur 10ps
Übersetzungsverhältnis: Kupplung 20Z Primärrad 68Z
Vorgelege zu Hauptwelle:

1. Gang: 12:58
2. Gang: 13:42
3. Gang: 17:38
4. Gang: 21:36 (36Z = Kurzer 4. Gang für die PX200, die hat hier 35Z)
Vorzündung: 16° vor OT
Vergaser: Dell´Orto SI24/24G (Kürzerer Luftweg als die “E”-Version der PX/PE Modelle)
Bedüsung:

Hauptluftkorrekturdüse 120er
Mischrohr BE4
Hauptdüse 112 (110 bei Getrenntschmierung)
Nebendüse mit vergrößertem/n Luftloch/-löchern im Luftfilter 100/100
Nebendüse mit Standard-Luftloch im Luftfilter 50/100 (normal)
Chokedüse 60
Gemischschraube PX (SI20E/H; SI24E/H): Spitze 0,65mm
Gemischschraube T5 (SI24G): Spitze 1,5mm
Lenkkopf
Eckiger Scheinwerfer, Schutzscheibe, Drehzahlmesser und analoger Tacho bis 130km/h, Benzinstandsanzeiger

Vorderer Kotflügel
Unterkanten leicht hochgezogen, Durchsicht über dem Rad, Befestigung am Schwingenrohr rechts ca. 2cm höher als bei PX-Modellen, aus einem Teil gepresst (PX Kötflügel ist aus 2 Hälften)

Heck
Durch aufgeschweißtes Blech ca. 5cm längere Sitzbank und steiler als bei PX

Sitzbank
Mit leicht angedeutetem Höcker, ca. 5cm länger als PX

Embleme
Auf beiden Seitenbacken Alu-Schild “T5″

Gepäckfach
Kleinteileablage aus Kunststoff über dem Handschuhfach mit Aufkleber “Pole Position”

Motor
Getriebeabdeckung aus Kunststoff zur Geräuschdämmung

Kaskade
Anderes Kaskadengitter als PX; flache Spitze; Hupe am unteren Lenkrohrlager befestigt

Bremse hinten
Mit Rändelrad verstellbare Bremse wie in PX Lusso-Modellen

Vorderrad-Aufhängung
20mm-Achse der Lusso-Modelle

Blinker-Piepser
Blinker-Piepser in Serie…

Verkaufe gerade den passenden Roller zu dem Lenker!!