Fish's Vesparestauration/ 112 ccm malossi kolbengesteuert

ist richtig was du sagst. nur gibt es noch eine 2te einschränkung mit leistung/gewicht muss 0.16kw/kg sein.
haben sie glaub ich vor einiger zeit neu eingeführt.

und ich hab 12 kw und 69 kg
das heißt 0.18 kw/kg
hab aber gemerkt dass in den papieren von meiner anderen vespa 75 kg eingetragen sind und wenn ich 75kg hab dann komm ich auf meine 0.16 kw/kg

muss mal nochmal mit denen reden

also ich hab 16 ps (=12kw) ohne scheibenbremsen usw

naja ich red einfach nochmal mit dem der mir den tüv gemacht hat

ja ich hab da auch schon drangedacht. aber da ich am zylinder nix verändert hab hat die vespa eigentlich auch nur 12 ps oder so. aber der der den tüv gemacht hat meinte dass er zu faul war ne messung zu machen und hat einfach mal 16 ps eingetragen weil was drin steht steht drin. muss ich nacher nicht nochmal hin falls ich den zylinder auch noch bissal anpack

naja ich werd einfach mal mit ihm reden
mir würde es langen wenn er 5 kg mehr beim gesamtgewicht einträgt weil dann hab ich genau 0.16

so ich hab doch noch ein problem mit der elektrik
alles funktioniert im leerlauf. nur wenn ich gas gebe brennen alle birnchen durch
kann doch nur am spannungsregler liegen.
problem: ich weiß nicht wie ich den spannungsregler anschließen muss. ich hab es von einem gelauft der es in seiner vespa drin hatte aber ich hab ihn bis jetzt noch nicht erreicht.
der spannungsregler hat 4 pole und ich weiß überhaupt nicht wie ich es anschließen muss. gibt es vllt irgendeinen trick wo was hinmuss!?

schaltplan kannst vergessen ich hab meinen eigenen zusammengebaut und auch die richtigen kabel zum spannungsregler gelegt. nur weiß ich nicht wo ich welches kabel hinstecken muss?!

ich hab gestern gewogen. bin auf 79 lg gekommen mit ca einem liter benzin noch drin.
also dürfte es mit dem gewicht klappen

ja ist klar ich weiß schon was du meinst

aber ich glaub ihr geht davon aus dass ich den "normalen" spannungsregler hab. ich hab aber einen anderen(keine ahnung woher). auf alle fälle war der auch schon mal in ner vespa verbaut und hat 4 anschlüsse die aber nicht beschriftet sind.
bei dem 3-poligen steht ja dorten wo was hinmuss.

so heut enochmal mit dem geredet der mir den tüv gemacht hat. er hat mit dem prüfer geredet und der meinte dass er im nachhinein nix mehr ändern kann. aber dass es angeblich in der tolleranzgrenze liegt und wenn die polizisten es mir nicht glauben sie den roller wiegen sollen usw?!
irgendwie fühl ich mich it dr aussage genau 0.0 auf der richtigen seite

sooooo tüv hab ich endlich hat 8€ gekostet alles auszubesser

aber nächstes problem: hab gestern meine vespa geholt. sie angekickt und einmal die straße vor unserer haustier hin und wieder zurückgefahren. als ich dann wieder vor da garage stand ist sie ausgegangen. bei wiederholten versuch sie anzukicken ging sie erst nach 20 kicken und und eine fehlzündung nach der anderen. wollte eigentlich nur ne kleine "runde" drehen um die zündung abzublitzen. aber da ja sie nicht mal angeht kann ichs wohl nicht machen also heute mal den zündfunken getestet.... ist fast gar keiner da. auch nicht ohne der zündkerze(also nur das schwarze kabel) gabs fast keinen zündfunken. also wird die zündspule kaputt sein (hab sie eh gebraucht gelauft). und vorsichtshalber mal zylinderkopf runter und es kam sowas zum vorschein:
[Blockierte Grafik: http://i44.tinypic.com/24y4oly.jpg] 
schaut ja nicht grad so toll aus. was soll ich denn jetzt machen? bringt es was einen umgearbeiteten malossi kopf draufzusetzen? oder passt der ohne jegliche veränderung am zylinder nix?
nächsten winter hab ich eh vor den zlinder noch zu bearbeiten aber da muss ich mich erst sauber einlesen usw

hoff mal ihr könnt mir helfen!?

aber ein "normaler" malossi kopf passt nicht oder??

dann wird as einfachste sein ich kauf mir s einen bearbeiteten bevor ich da nur noch mehr probleme mit dem polini kopf bekomme