Fish's Vesparestauration/ 112 ccm malossi kolbengesteuert

ich weißes selber nicht. hab schon mit so einigen leuten geredet und die meinen dass sie auch keine ahnung haben woher es kommt.
naja der letzte kolbenfresser war mit 80 auf da landstraße also richtig durchgedrückt hab ich das teil nie wirklich.
hd is die passende drin (siehe weiter oben im topic) abgeblitzt is auf 16-24°,
das lager hab ich nicht gewechselt!? war ja noch voll in ordnung also hab ich es drin gelassen

da ich nächstes jahr abitur hab und recht wenig zeit hab soviel zu schrauben werd ich mir ne supermoto holen dass ich sicher zur schule und wieder heim komm und dann schau ma mal weiter

ja ich schau mal und berichte dann

supermoto gibts nur wenn die vespa weg ist
also ich kauf mir jetzt keine maschine noch dazu zur vespa

sry aber s geht nicht anders

Zitat von Monster

ich kündig dir die freundschaft wenn die 133er wegkommt.

verkauf lieber die andere. wird juny zwar nicht gefallen aber die fragen wir einfach nicht.

gruß dom

die rote gehört ja nicht mal mehr mir
hat mein dad mir schon abgekauft

kannst ja mal freundschaft kündigen ich werd dich weiter nerven

und gegen ne schöne sumo dürftest du doch auch nichts haben

Zitat von dark_vespa

Wenn der Verkauf geplant wird bitte früh genug bescheid geben, damit ich anfangen kann zu sparen...

den kompletten motor mit auspuff würd ich für vespaonlinemitglieder recht günstig abgeben;)

ein zurück gibts nihct mehr weil ich schon nen V50 motor gekauft hab

aber trotzdem nochmal zur vespa:
zzp kann es doch eigentlich nicht sein!? die variable zündung ist doch bei niedrigen drehzahlen bei 16° und bei hohen bei 24°
wenn ich sie jetzt nicht sauber iengestellt hätte dann wäre zb bei hohen drehzahlen der zzp bei 22° und bei niedrigen bei 14°
ich dürfte doch trotzdem kein kolbenfresser bekommen weil jeder mit ner normalen zündung führt ja mit 17°

es ist halt komisch dass der kolben sich 2 mal an der auslassseite geklemmt hat. die kanten hab ich leicht entgradet also dürfte das nicht das problem sein

also um noch par sachen klar zu machen: es war kein klemmer.....ich bin mit ca 80 km/h gefahren und dann ist sie einfach ausgegangen. und ich hab sie noch ausrollen lassen....war zwar dann auf der kupplung aber die ersten paar meter ist der zylinder noch mitgelaufen.
es war meiner meinung nach eher n "reiber"

so wieder bisschen was neues
hab gestern einen xl2 motor bekommen mit nem kolbenklemmer und wollte einfach mal anfangen zu zerlegen
gesagt getan. bin aber nicht weit gekommen. das lfterrad wollte einfach nicht runter. gewinde für den abzieher war komplett hinüber also hab ichs mit nem 3-arm abzieher versucht. nachdem dann so gut wie alle flügel abgebrochen waren und der rand außenrum ausgesehen hat wie angefressen hab ichs lieber gelassen und hab zu größeren waffen gegriffen flex raus und angefangen das lüfterrad zu zerstückeln. spaß wars aber des wars dann auch. stück für stück ist immer mehr von der zgp zu sehen gewesen. bis ich dann bei den stahlringen in der mitte hängen geblieben bin
heute weitergemacht. aber ich bin mnicht wirklich weit gekommen. naja ich hatte keine lust mehr und fing an das gehäuse zu spalten. lang gings nicht gut
hinter der zgp sind ja auch schrauben die alles zusammenhalten. also auf der anderen seite die köpfe der schrauben abgeflext und weiter zerlegt. ab da lief eigentlich alles ganz gut.
aber ich wollte trotzdem die zgp rausbekommen. also half nur noch das gehäuse zu zerschlagen und so vllt weiterzukommen(war eh schon kaputt durch den kolbenklemmer)
das ende war dann: kurbelwelle dahinter dann genauso groß ein fetzen vom gehäuse und dann die zgp mit dem rest vom lüfterrad
ging aber alles nur durch scherste handarbeit
kommenatr von meim opa: bevor du kfz-mechaniker wirst solltest es lieber mal aufm schrottplatz versuchen
hab dann den kubelwellenstumpf mitr ner eisensäge durchgeschnitten und konnte endlich die zgp rausnehmen
bis auf einen gebrochenen pickup war sie noch komplett heil

sonst geht eigentlich nix bei mir zur zeit voran

naja ursache dass das lüfterrad nicht runterging war der kolbenklemmer. durch den klemmer hat sich das lüfterrad verdreht und der keil ist aus der nut und hat sich irgendwo dazwischengespreitzt. und dann ist alles noch schön zusammengerostet. aber war n riesen spaß