kannst dir zb bei jedem sattler(nennt man den so!?) machen lassen.
oder auch zb unter und keine ahnung wo noch alles
kannst dir zb bei jedem sattler(nennt man den so!?) machen lassen.
oder auch zb unter und keine ahnung wo noch alles
Was für ne Farbe bekommt sie den?
Fals das irgendwo steht, hab ichs überlesen!
Ich hab mir ein schön dunkles weinrot in den Kopf gesetzt , schon fast braun.
Die Sitzbank hab ich komplett von SIP gekauft.
Danke für die Comments...
Coole sache da bin ich ja mal gespannt. Ach ja die Ventielsachen gibts bei nem shop für Cruiser Bikes , einfachmal goggeln da findet man so einiges für die Vespa.
Sind schon alle gespannt auf weitere Bilder
Sauber sauber,
Also wenn du übers Pulvern noch Klarlack drüber machst, wird es sicher noch schöner und die Farbe strahlender.
Naja und ein gewisser Schutz ist es auch noch,....
SAUBERE AREIT
Ps. willst deinen Rasenmähertraktor echt strahlen
ZitatPs. willst deinen Rasenmähertraktor echt strahlen
Nee nee... der ist von meinem zukünftigen Schwiegerpapa
AAA ok
dachte du nimmst gleich alles mit was in der Garage gerade so rum steht
So, heute ging es dann mal langsam weiter...
Ankerplatte
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Polrad
Dreck, Öl, Dreck, Öl...
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Der "gute" Kabelbaum
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Der neu gestrickte/gelötete Kabelbaum
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Neue Lieferung
So, heute schonmal den neuen Ersatzradhalter getestet
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ich musste da recht viel ausdistanzieren, sonst hätte das nicht gepasst. Ist das bei euch auch so?
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Chromlampenring
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Ankerplatte. Welches Kabel muss ich für den Zündunterbrecher nehmen? War nämlich in dem alten Kabelbaum nicht vorhanden. Ist ja nur eins, welches dann zu dem Druckschalter am Lenker muss, oder?
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Das wars für heute erstmal wieder...
boah... verkleiner mal ein bischen die fotos... mein Rechner internet braucht eine halbe stunde um die alle zu laden...
Gruss, Hansi
Echt?! Hmm... bei mir geht das ruck zuck und die sind auch nicht wirklich groß. Und ich hab w-lan und "nur" nen 1,8er Laptop...
wow das wird ja... echt geile arbeit
ich würd auch mal gern eine restaurieren, aber ich hab ja noch genug zeit.
lg flo
ps: wieviel hast denn dafür bezahlt? und reingesteckt, kommt es teurer wenn mans selber macht?
wow das wird ja... echt geile arbeit
ich würd auch mal gern eine restaurieren, aber ich hab ja noch genug zeit.
lg flo
ps: wieviel hast denn dafür bezahlt? und reingesteckt, kommt es teurer wenn mans selber macht?
Hä? Versteh ich ehrlich gesagt nicht so ganz. Ich mach doch eigentlich alles selber. Naja, und zusammenrechnen kommt erst, wenn ich fertig bin
Zitatboah... verkleiner mal ein bischen die fotos... mein Rechner internet braucht eine halbe stunde um die alle zu laden..
Tja da braucht man hald eine fette Leitung alla Hochschule.
Wenn ich Seite aufmache sind die Bilder in der nächsten Sekunde auch schon da,....
*Sorry das war jetzt gemein, hab es aber nicht verkneifen können"
Ich verkrafte es schon... aber mein Rechner eher nicht
Hat denn keiner Antworten auf meine Fragen zwischen den Bildern? Oder hab ich die schlecht platziert?
Hm, also hier gibts Schaltpläne, zwar nicht für die 50L aber diverse V50, vielleicht hilfts dir ja irgendwie weiter:
http://www.vespa-archiv.de/index1.htm
oben rechts bei Inhalt/Content Oldtimer Schaltpläne auswählen.
Viel Erfolg!
@ *Malte* danke schön...
So, hab gestern schon mal angefangen ein paar Teile zu sandstrahlen. Mache es jetzt doch selber
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Also der Sprung auf den 115 Malossi wird nicht so extrem sein, wober der schon ziemlich was können soll. Aber er soll auch thermisch problematisch sein, wenn man den Vergaser nicht wirklich ganz genau eingestellt hat. Daher würde ich dann lieber gleich mal überlegen auf Langhub umzubauen. Du glaubst nicht, was für ein Unterschied ein Langhubzylinder (133er Polini oder 136er Malossi) macht. Da merkt man erst, was in den kleinen Kisten so drinstecken kann
Also der Sprung auf den 115 Malossi wird nicht so extrem sein, wober der schon ziemlich was können soll. Aber er soll auch thermisch problematisch sein, wenn man den Vergaser nicht wirklich ganz genau eingestellt hat. Daher würde ich dann lieber gleich mal überlegen auf Langhub umzubauen. Du glaubst nicht, was für ein Unterschied ein Langhubzylinder (133er Polini oder 136er Malossi) macht. Da merkt man erst, was in den kleinen Kisten so drinstecken kann
Danke für den Tipp, aber die "kleine" soll ja noch im Straßenverkehr nen bisschen mitfließen...
Ich kann es mir vorstellen, dass das nen guter Unterschied ist
Heute noch ein paar Kleinteile poliert (sieht in echt besser aus... )
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Überströmer angefangen anzupassen f. Polini 105ccm
Meint ihr das geht so? Nur die linke Seite ist bis jetzt bearbeitet. Ich hoffe man kann überhaupt etwas auf den Bilder erkennen...
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