Danke für die Hinweise.
Ich werd sicher keinen Schrott kaufen... Wenn ich das jetzt schon alles mache, dann ordentlich.
Motorrevision; DR135; Alles funzt; Danke für die Unterstützung!
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Nabend.
Heute gings weiter. Hab die Kurbelwelle nun aus dem kupplungsseitigen Lager gepresst.
Jetzt sind in den Gehäusehälften nur noch die Lager drin und einige Kunststoffteile... Die nehm ich wohl besser auch noch raus, denn die Lager bekomme ich doch nur raus, wenn ich die Gehäusehälfte stark erwärme oder?
In der Vespabibel steht was von speziellen spreizbaren Auspresswerkzeugen für die Lager... Aber das macht ihr doch anders oder?
Beweisfotos:
Aso, jetzt wär noch ein Tipp bzgl. des Ausbaus des Kickstarterritzels schön... Diese fette Feder ist ja mal der Knaller!
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@2phase:
Yo und dann noch die Sache mit den Überströmern... Nehme ich bspw. den Malossi 139, dann sieht man sofort, dass dessen Einlässe für die Überströmer deutlich größer sind, als die Gehäuse-Überströmer. Da passe ich dann das Gehäuse entsprechend an. Die Zyli-Überströmer sind dabei aber dann nicht mehr optimierungsfähig? Oder doch?
Ja klar doch.Von Haus aus sind immer toleranzen in der Verarbeitung zu sehen.Übergänge schleifen und polieren verbessert den Gasfluß zusätzlich.
Bedenke aber das der Malle ein Drehzahl Zylinder ist.........Der DR ein genügsamer Drehmoment Zylinder.
Zum rumcruisen mit ein wenig mehr bums würde ich den DR nehmen.
Wenn du Power suchst und Geld investieren möchtest dann den Malle.Den dieser verlangt durch die hohe Drehzahl deinem Materieal einiges ab.
Hier wird dann jede schwäche
im Bauteil (z.b Kupplung) schnell bestraft 
Ist aber nur meine Meinung
Gruß Rene
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Wo willst du denn jetzt hin?Überströme anpassen ist eigentlich Pflicht.Auslaß kannst du auf 68%Sehnenmaß aufmachen ,aber so groß tät ich den gar nicht machen,dann mach aber auch gleich die Welle mit ,sonst wird das nichts.Kolben siehst de ja was du machen kannst.Befass dich noch mal intensiv mit den Steuerzeiten damit du weist wo du hin willst.Und die Wahl des Zylis ist halt dann auch so ne Sache,danach richtet sich dein anderes Set up.Drehmoment oder Leistung-Leistung kostet.Da kommst du mit 100 Euro nicht hin
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hier oder im gsf gabs mal jemande der ne anleitung mit bilder zum bearbeiten vom dr gemacht hatte.
über sinn und unsinn wird gestritten. aber wenn man dem o zyli ein bischen mehr dampf entlocken kann
warum streubt sich die schrauber gemeinde so über den dr? ist doch auch nur ein dummer grauguss klotzgreetz sain
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aber wenn man dem o zyli ein bischen mehr dampf entlocken kann
warum streubt sich die schrauber gemeinde so über den dr? ist doch auch nur ein dummer grauguss klotzeben!^^
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Mach den dr drauf, pass die Überströme an,lipp die Welle,mach den Auslaß um1,5 mm nach li und re,auf pass das loch im Kolben an,T5 Töff drauf Gaser neu Bedüsen und gut is.
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Das ist doch mal eine Aussage!
Der Auslass des DR ist quasi trapezförmig, bzw. eckig mit jeweils einer kleinen Ausbuchtung oben links und rechts... Diese Grundform behalte ich aber schon bei oder?
Wäre das noch sinnvoll mit dem Malossi Kopf kombinierbar?
Auf welchen Wert würdest du bei sowas die Zündung blitzen?
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Trapetzförmige Form des Auslasses sollte angestrebt werden.Mit dem Kopf muste halt mal die Quetschspalte messen(1,2-1,6).Dürfte aber mit dem Malle Kopf laufen.
ZZP würd ich auf 18-19° Blitzen(Ja ich weis das manche mit 16° und noch weniger fahren)Aber den halte ich für dein Set up OK. -
Kannst du davon mal ein paar Bilder machen?
Den Auslaß muss ich bei meinem O-Tuning auch noch bearbeiten, weiß aber noch nicht so wirklich wie man da hinkommen soll... -
Biegsamme Welle mit Fräser über den Auspuffflansch einführen,und nicht nur die Kontur des Auslaßes machen sondern den gesammten Auslaß durchgehend vergrößern.
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Den sollstauch rund lassen,nur eben ein wenig größer machen.
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Du brauchst doch nur den Auslaßgang weiter nach aussen vergrößern,nicht den kompletten Gang trapetzförnig machen.
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Aso, yo... ich dachte nur, weil die Trapezform innerhalb des Auslassganges ja zu rund übergeht...
Ich glaub, ich habs jetzt.
