Motorrevision; DR135; Alles funzt; Danke für die Unterstützung!

    Danke.

    Yoa, die Politur ist noch nicht sehr schön, aber nach 4 Std. mit dem Dremel hatte ich einfach keine Lust mehr...;)
    Werd am Donnerstag nochmal genau die Wuchtung checken und vorher nochmal ein bissel die Lippe nacharbeiten.

    Ich hatte das Pleuellager erst mit so flexiblen Isolierband und dann mit Crepband abgeklebt. Zumindest knirscht da nichts oder so...;)
    Diese Welle ist übrigens 14 Jahre alt...;) Wird bestimmt in 1 - 2 Jahren auch durch ne Neue ersetzt. yohman-)

    Was nimmt denn Kabaschoko so in Etwa für seine Arbeit?

    Wer reitet so spät durch Nacht und Wind...?

    habs nicht genau im kopf, aber wenn du ca. 60 gibtst bekommst du sie zurückgeschickt :thumbup:

    Edith meint: natürlich gelippt, und für den preis ist mir die welle im vergleich zum motor zu hart

    166er Malossi auf 80er Block gefräßt und angepaßt - 125er Mazzu-Welle von KaBa bearbeitet - 28er Mikuni SS -1574g Original-Lüfterrad - FuDi 0,8mm, Auslaß 183°, Ü-Ströme 117°, Vorauslaß 32,5°

    Sieht echt schon mal richtig gut aus. Ich würd noch etwas mehr nach innen gehen. An der Stelle wo die Welle anfängt den Einlass zu verschließen, also genau an dem Punkt der für's Blow-Back sorgt. Da geht auf jeden fall noch was.
    Machst Du die andere Seite auch noch oder nur die Steuerwange?

    Wollt nur die Steuerwange machen... Sollte für das geplante "kleine" Tuning reichen...

    Werd auch sicher nochmal nacharbeiten, aber die Grundform hab ich, denke ich, erreicht.

    Wer reitet so spät durch Nacht und Wind...?

    Klar, die Grundform hast Du und das sieht auch schon richtig gut aus.
    Würd Dir trotzdem dazu raten am besagten Punkt noch etwas steiler nach innen zu arbeiten und die andere Wange etwas beizufräsen.
    Solte doch ne Menge Einfluß auf die Verwirbelung im Kulu Gehäuse haben.

    Ich werd mir das mal genau ansehen. :thumbup:


    ... hab mal gerade nachgedacht... werd auch die andere Wange bearbeiten... wenn schon, denn schon...
    Wobei mein Ziel ja lediglich ne Vespa mit optimiertem DR135er Setup ist... :whistling:

    Wer reitet so spät durch Nacht und Wind...?

    2 Mal editiert, zuletzt von 2phace (December 2, 2008 at 21:45)

    Hier hab ich mal aufgemalt wo meiner Meinung nach noch was weg kann. Ich denke Diablolo meint die gleichen Stellen...
    Rot mal auf jeden Fall (so abfallend nach hinten laufend, damit das Gemisch nicht gegen ne Wand stößt) und grün wär wegen dem Blowback sicher auch net schlecht. Dein Wuchtfaktor wird natürlich immer schlechter.

    Hast das jetzt eigentlich alles mit dem Fräser gemacht ???

    schon klar... aber das wuchten krieg ich hin...;)

    Meinst du mit grün, dass da sone Art Innenwölbung unter das Ende der Einlasszeit gefräst werden soll?
    So dass das dann wie eine Schaufel aussieht?

    Yep, alles mit nem Fräsaufsatz (genauer 2 davon) für mein Maschinchen...
    Danach mit nem runden Schleifpapieraufsatz.
    Hatte auch ne Schruppscheibe gekauft, aer damit kam ich nicht so gut klar...;)

    Wer reitet so spät durch Nacht und Wind...?


    Genau, oder so ähnlich.
    Wie Restarations schon beschrieben, mehr rein, aber keine Tasche ausformen, die bringt dir dann den nichgewollten Effekt zurück.
    's mir vorstelle.Hab's mal verscht einzuzeichnen, wie ichÄ

    hihihi...^^

    wobei bei dem Bild ja schon die Einlasszeit verlängert wird.
    Aber ich hab begriffen, was Ihr meint. Umsetzung folgt. Natürlich mit Fotos! klatschen-)

    Wer reitet so spät durch Nacht und Wind...?

    Zitat von Restaurations

    Tastatur kaputt oder schon ein paar Bierchen zuviel ??


    Da wird das Problem liegen, hier ist Katastrophe, Bier ist alle.
    Das sollte heiße wie ich es machen würde.
    Keine Ahnung warum da so ein Mist rauskommt.
    Streite mich aber eh permanent mit dem Notebook.

    Na ja, Hauptsache ihr versteht mich. 8|

    Ich hab mich gerade folgendes gefragt:

    Je mehr Material ich von der Kuwe wegnehme, je mehr Platz, bzw. Hohlraum entsteht ja auch im Kurbelwellengehäuse.
    Nimmt damit nun eigentlich auch die Saugkraft am Einlass ab? Wäre das nicht eine logische Folge? Wenn ja, ist dieser Effekt dann zu vernachlässigen oder muss man das - möglicherweise auch in Abhängigkeit von der Bohrungsgröße - berücksichtigen?

    Oder ist das eine viel zu theoretische Geschichte?

    Wer reitet so spät durch Nacht und Wind...?

    Einmal editiert, zuletzt von 2phace (December 3, 2008 at 14:19)

    Gab ja schon welche die haben den toten Raum in Gehäuse mit Kaltmetall aufgefüllt,glaub aber nicht das das was bringt.Dein Materialschwund wird sich weder auf den Füllungsgrad noch auf deine Strömungsgeschwindigkeit auswirken,sonst täten wir alle mit Vollwange und Monsteraufgebruzelten Einlaß rumgurken

    Set Up: 221 Malle Döner mit allem.

    Mannomann, wenn man sich mal im gsf zum Thema Wuchten schlau machen will, gewinnt man schnell den Eindruck, dass das alles Quatsch ist...
    Wer hat denn hier eine bearbeitete und entsprechend neu gewuchtete Welle und wie sind die Eindrücke zum Fahrgefühl?
    Die berühmten Kabaschoko-Wellen sind mit einem Wuchtverhältnis von etwa 50 - 52 % gewuchtet. "Besser" als 75 % ist nicht möglich und ab Werk haben die Wellen angeblich nicht mehr als 35 %... Wenn Kaba 52 % realisiert, aber schon 35 % okay sind, dann stellt sich doch wirklich die Frage nach Sinn und Unsinn des Wuchtens...

    Wer reitet so spät durch Nacht und Wind...?

    Kaba's Wellen sind ja auch eigentlich nicht zum rumtuckern gedacht und bei steigender Drehzahl steigen mit schlechterem Wuchtverhältnis auch die Vibrationen, die sich ja auf das gesamte Fahrzeug übertragen. Und das merkt man dann schon ganz deutlich.