Hast du richtig gehört
Um gut mitschwimmen zu können brauchst du nen 75er Zylinder und ne neue Hauptdüse.
Kosten: ca 90 €
Über die Illegalität bist du dir hoffentlich bewusst.
Wenn deine Vespe läuft kannste es ja mal probieren wie schnell das ding geht... 
Meine 50 N (original) läuft so 47 km/h......und wenn der Motor mal richtig heiß ist komm ich knapp an die 55 km/h rann.
mit einem 75er Zylinder bist du gut bedient. Brauchst keinen grösseren Vergaser oder so. Geh mal auf rollerladen.com
da gibts alles. Empfehle dir 75er DR...
gruss Martin
Ich werde mir demnächst auch nen 75 DR reinbasteln.....und nicht nur wegen der Höchstgeschwindigkeit, bei mir ist nähmlich der Anzug owass von bescheiden.....
TAG!
Ich fahr ne 50N Special von 1981, 4 Gang. Ich hab mir schon oft gedanken über nen größeres Kit gemacht..aber irgendwie ändert des ja auch net wirklich was an der Spitzengeschwindigkeit. Maximale Drehzahl ist halt maximale Drehzahl. Also ich fahr mit meiner auch ca. 55 km/h. Sofern man nicht übermäßig viel über Land fährt, also mehr in der Stadt rumfetzt oder im eigenen Kaff..is des genau richtig. Vor allem man ist damit dann auch noch legal unterwegs.
Die 55 km/h kann man bestimmt noch auf 60 aufwerten....Luftfilter, andere Hauptdüse im Vergaser..leichteres Polrad...und was es nicht noch alles für legale mittel gibt...
Also ich würde bei den 50ccm bleiben und dann versuchen die max Geschwindigkeit rauszuholen....begeistert ein dann auch umso mehr wenn man weiß, dass das NUR 50ccm sind...vor allem beeindruckt das dann die mit dem 50ccm Chinaroller, fitzzzzzzzzzz und vorbei 
Um meine Erfahrung mitzuteilen
Gruß
Ferdi
Die 55 km/h kann man bestimmt noch auf 60 aufwerten....Luftfilter, andere Hauptdüse im Vergaser..leichteres Polrad...und was es nicht noch alles für legale mittel gibt...
Klar 60 schaffste locker, nennt sich auch freier Fall O-tuning. Das schöne is auch das is TOTAL LEGAL.
Manchmal fällt einem nix mehr ein...
das soll heißen , daß man mit einem Sportluftfilter und einer anderen Hauptdüse am Vergaser einen Leistungszuwachs bekommen kann ?
Also ich habe eine PK 50S (Original) , erläutere mal was man tun kann ...
nenene mit anderem luftfilter mehr Vmax 
btw: polrad ändert nix an der geschwindigkeit und das is auch alles illegal, aber halt sehr unauffällig 
man kann schon mehr rausholen aber das hat dann mehr mit motorbearbeitung bzw o tuning zu tun.
sprich zb. den gasgemisch fluss optimieren duch polieren/fräsen oder quetschkante verringern für höhere kompression.
das soll heißen, dass der Post vom Fredi ganz großer Blödsinn ist, das Aufwand / Ergebnis Verhältnis ist lächerlich und um mit 50ccm echte 60 km/h zu erreichen, bedarf es schon ein wenig mehr als Floskeln dreschen.. a la größere Düse und co
Legal ist das genausowenig wie ein 75ccm Satz !! es gibt nunmal kein "bischen illegal" !!
das meine ich , daß man mit nem anderen Luftfilter mehr speed bekommt.
Dann wäre es wohl zu einfach .......
Fast so gut wie "ein bisschen schwanger...."
Mehr Vmax und mehr Drehmoment kriegt man eben nur durch mehr Hubraum. Lüfterrad abdrehen bringt besseren Anzug, da weniger Fliehkräfte.
Sport-Luffi etc ist wie schon erwähnt alles Humbug und bringt auf dem 50ccm Gebiet nicht merklich was.
Gruß
Mensch - Rita du wirst ja nur noch zitiert 
aber irgendwie ändert des ja auch net wirklich was an der Spitzengeschwindigkeit. Maximale Drehzahl ist halt maximale Drehzahl.
Auch wenn er sonst nur Müll schreibt, damit hat er ja irgendwo Recht - ein bisschen zumindest.
Sein O-Motor schreit nunmal bei V-Max von 50 kmh schon wie ne schwangere Sau. Da denkt er sich - da geht eh nix mehr vmax mäßig, sonst verbläst es mir den Motor...
Der Punkt ist aber, dass die Vespamotoren noch höhere Drehzahlen vertragen - und diese von den Tuningsätzen auch erreicht werden.
Allerdings gibts dann halt nur ein plus von ca. 10 kmh, obwohl die Zylinder sicher leistungsstärker wären. Abhilfe schafft dann nur ne andere Übersetzung.
Was er aber halt leider vergisst ist der enorme Drehmomentzuwachs von +25ccm...
TAG!
Is ja nett was ihr da so über meinen Beitrag schreibt. Ich würde es sicherlich nicht sagen, wenn ich es nicht ausprobiert hätte und auch so montiert wäre.
Die Vespa war vorher wirklich sauber eingestellt. Klar macht es akustisch schon was aus, aber auch Leistungstechnisch. Sicherlich muss ich jetzt etwas fetter fahren, aber dafür komm ich jetzt auch auf n Vmax von 55 km/h wo sie vorher nur 50 gemacht hat. Auch am Berg merkt man, dass man durch die größere Düse (die NUR in Verbindung mit dem Luftfilter einen Sinn hat) eine höhere Geschwindigkeit erreicht. Beispielsweise bin ich vorher an einem relativ Steilen Berg mit 20 km/h (2.Gang) hochgefahren, jetzt kann ich im 3. Gang gemütlich zwischen 25 und 30 km/h den Berg erklimmen...also bringts schon was.
Sicherlich mag n Kit auf 75 ccm irgendwo sinnvoll sein, aber um das Maximum aus einem 50ccm Motor zu holen, muss man hin nicht auf 75 ccm aufrüsten. Das ist halt der einfachste Weg. Wer sich nicht so intensiv mit der Materie auseinander setzen will um vll mit einem 50 ccm Motor auf mehr Leistung zu kommen, der mag doch einfach einen 75 ccm Kolben verbauen. Sicherlich sind polierte Kanäle und so auch noch ein Weg, aber dazu bedarf es dann noch etwas mehr Zeit als nen Luftfilter zu montieren und die andere Düse kurz rein...
Also zum Thema "50ccm maxed out" gibts im GSF nen spitzen Thema. Aber ist dann natürlich mit Fräsarbeiten und viel Anpassung verbunden. So späße wie Luftfilter und HD stehen jedoch in der Tat ganz weit hinten in Sachen Tuning. Als erstes kommt mal der Zylinder dran
Gruß
Wie haste das denn gemessen? Mit Vespa Tacho?
Nach dem fährt meine originale PK 50 S nämlich auch 55 
also mit sorgfältiger abstimmung von zu- und abluft und übersetzung geht sicher schon noch ne menge auch bei 50ccm, beispiele sind die originalen s und sr motoren - grad die sr zieht auch untenraus trotz 50kubik sehr anständig- ist also nicht nur über die drehzahl (bisschen längere gänge, 74er düse auf 19:19, banane und ein drehfreudiger zyli) - aber mit dem dr ists halt einfacher
Hol dir einfach n 102 ccm Polini, mit anderer Düse und sonst alles so lassen wie es is.
Du hast dann brachialen Zug untenrum und oben rum so lala. Geht für fuffi verhältnisse auf jeden fall besser als vorher!!!
Nen 102er mit nem 16.10er ist mal nicht wirklich möglich... ne größere Verarsche für nen Zylinder kann ich mir kaum vorstellen Der 102er braucht nen 19er Gaser und kein 16.10er 
Und obenrum geht da auch einiges, wenn man die Übersetzung ändert. Ohne Änderung ist das auch ein absolutes No-Go und ein Kopfschuss für den Motor, da er die ganze Zeit auf maximaler Drehzahl laufen wird
--> mMn definitiv ein schlechter Tip mit dem 102er, der macht nur Sinn wenn man mehr Arbeit und Kosten reinsteckt
Gruß
