PX80 umbau auf DR135 - Fragen

Matz · November 24, 2008 at 16:47

Hi

Bin grad am Aufbau einer PX 80 alt und will in diesem Zuge auch gleich auf nen Dr135 umrüsten!
Was muss ich dazu alles ändern?

neue Düse - aber welche Größe?
Auspuff - Sportauspuff empfehlenswert?
Zündung neu abblitzen - funktioniert wie - bzw. auf wieviel Grad?

Hab beim überholen des Motors gemerkt das meine Kurbelwelle an der Überströmerfläche gerieben hat

hab daraufhin diese Fläche leicht angeschliffen und wieder poliert! Nachdem dann jetzt neue Lager rein gekommen sind streift nix mehr! Soll/kann ich den überströmerkanal jetzt noch etwas vergrößern wenn ja wo?

Gibts nochwas was ich machen müsste / könnte?

2phace · November 24, 2008 at 17:04

Also m.W. wird der DR135 mit einer 105er HD eingefahren und danach mit einer 102 (auf einem si20/20 Gaser) bewegt.
Auspuffmäßig ist der Originalauspuff die beste Wahl.

ZZP Ermittlung findest du hier im Tipps/Tricks Bereich ein How-To...
Du benötigst dazu einen Kolbenstopper und eine Stroboskop-Pistole. Ausserdem einen Polradabzieher...

Hat die KuWe immer schon an der Dichtfläche gerieben? Nicht das du den Drehschieber nun undicht geschliffen hast...

Matz · November 24, 2008 at 17:11

Hab die PX so gekauft!

Weis aber nicht wie der Motor bzw. ob der Motor gelaufen ist!

Die KuWe hat schon einiges an Schleifspuren abbekommen.

Hab da mal was von MembranenVergaser mitbekommen (in dem Fall besser?) ? Wenn ja welcher?

2phace · November 24, 2008 at 17:22

Ich bin bei Zyli-Wechsel-Geschichte auch noch neu.

Membran ist bei sowieso beschädigterm Drehschieber (so es denn so ist) eien Option, allerdings passt dann wohl eher der Malossi, als der DR...

Was die Bearbeitung des DR angeht, kannst du dich im Übrigen wohl an die O-Tuning-Anleitung von "freakmoped" halten... die findest du über die Suche...

Diabolo · November 24, 2008 at 17:53

Zitat von Matz

hab daraufhin diese Fläche leicht angeschliffen und wieder poliert! Nachdem dann jetzt neue Lager rein gekommen sind streift nix mehr! Soll/kann ich den überströmerkanal jetzt noch etwas vergrößern wenn ja wo?

Wenn's nicht mehr streift ist ja schon mal gut, die Frage ist nur, ob der Dreschieber noch dicht ist, was ich nicht glaube.
Wenn er fertig ist, hol Dir ein neues 80iger Gehäuse, ist produktiver als da jetzt mit Membran auf nen 135iger DR loszugehen.

Zum Thema Überströme solltest Du Dich wohl eher mal damit vertraut machen, was ein Überströmkanal ist, und wozu dieser gut ist.

Du könntest an der angegebenen Stelle evtl. den Einlass bearbeiten, aber eben nur bei intakter Dreskibärfläche.

KoMan62 · November 24, 2008 at 17:55

Empehle noch eine andere Zündkerze : Bosch W3CC oder NGK 9 ES.

Matz · November 24, 2008 at 18:25

Kann ich das "relativ" einfach Testen ob es noch Dicht ist?

Wo bekomm ich denn so ein Motorgehäuse her (auser in den bekannten scootershop´s)? Kann ich da ein gut Gebrauchtes nehmen?

Diabolo · November 24, 2008 at 18:34

80iger Gehäuse sollte es wie Sand am Meer geben.
Mach doch nen Thread unter Suchge auf und Du wirst bestiimmt angebote bekommen.

Paichi · November 24, 2008 at 19:49

Da ich auch grad nen 135er DR einstelle, hier auch nochmal die Frage: wieviel Grad Vorzündung braucht das gute Stück? Die bekannten 19?!
Die 102er ist bei mir zu klein. Hab se grad drinnen und das Kerzenbild ist eher weiß --> wird wohl mindetens bei der 105er bleiben (zylinder ist bereits eingefahren).
NGK9ES kann ich empfehlen, evtl auch die 8er

Danke & Gruß

2phace · November 24, 2008 at 21:20

ich weiß das auch nur theoretisch, aber die 102er versteht sich bei Getrenntschmierung.
Gemischtschmierung eher auch mit 105er Düse...

Paichi · November 24, 2008 at 22:21

Alles klar, werde dann in der HD auf 105 gehen.
Sind die 18° des Originalztylinders identisch mim DR?!

Gruß

2phace · November 24, 2008 at 22:41

scooter-center schreibt was von 19 grad vor ot...

KoMan62 · November 24, 2008 at 23:26

18 ° vor OT funzt auch!

nachbrenner · November 25, 2008 at 01:35

@ PX Wolfi
Bau die Kurbelwelle mal ein,dreh sie so das die Wange der Kuwe den Einlaß verschliest und schütte von oben ein bischen Öl in den Einlaß wenn das Öl nach ner Zeit noch stehen bleibt dann dicht. Glaube auch nicht das die noch dicht ist.
Bosch ist besser als NGK.

Paichi · November 25, 2008 at 08:26

Spitze, danke! Dann stell ich mal auf 18/19° ein, so genau geht des eh kaum

Gruß

2phace · November 25, 2008 at 08:27

Für eine längere Übersetzung empfiehlt das SCK allerdings 20 Grad vor OT...;)
Das nur noch der Vollständigkeit halber...

Paichi · November 25, 2008 at 08:35

Alles klar, fahr die Standartübersetzung von der Lusso. Dann keine 20°
Merci

Diabolo · November 25, 2008 at 08:39

19° vOT passt gut zum DR, was ich nicht verstehe ist die Düsendiskussion.
102er HD ist ein grober Erfahrungswert, größer kan ich mir nicht vorstellen, würd eher mal anfangen von 102er runter zu düsen.
Suche benutzen Vergaser einstellen => Topic von Herrn Fettkimme, dann könnt Ihr Euch diese Diskussionen gut sparen.

Paichi · November 25, 2008 at 10:05

Wie man nen Vergaser einstellt, ist mir sehrwohl bewusst! Wenn man aber im Largeframe-Setup nachschaut, sieht man das 102 die kleinste HD ist. Die Tendenz bei normaler PX (kein Lusso) geht zu mindestens 105. Auch bei Standartauspuff.
Da mein Kerzenbild eher weißlich ist, ist mein Gemisch schlicht und ergreifend zu mager --> fetter düsen
Die 19° werden heute Nachmittag mal angepeilt... jetzt wird wieder ET gelernt

Gruß

nachbrenner · November 25, 2008 at 12:22

Nicht alles was im Largefram Setup steht würd ich für bare Münze nehmen(siehe Endgeschwindigkeiten)Bedüsung und ZZP(von 20 bis 17°ist alles möglich) können individuel angepasst werden,je nach Bearbeitung, Auspuff und Arbeitsbereich.Frage ist auch ob man getrentschmiert oder selber mischt.Daman ja mit ner Gertentschmierung ein ganz anderes Mischungsverhältnis hat.Versuch macht kluch.

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