Wenns sehr kalt ist, dann ist mehr Sauerstoff in der Luft --> du bekommst automatisch ein falsches Gemisch. Mir selbst fällts des Öfteren auf, wenn man an wirklich eisigen Tagen auf die Reuse springt. Gibt schon nen guten Leistungsabfall.
Die HD ändern würde was bringen, oder bei dem Wetter das Auto nehmen (HEIZUNG!!)
Gruß
theoretisch könnte man doch auch einfach mit choke weiter fahren, da dann das fettere gemisch mit der kalten luft harmonieren sollte.
korrigiert mich bitte, falls ich falsch liegen sollte.
gruß
Theoretisch ja, aber der Choke macht die Sache schon um einiges fetter... eher ungut
Gruß
Das mit dem Choke hab ich probiert und das hat nicht geklappt, wurde eher noch langsamer. 
Was mich halt stutzig gemacht hat ist, daß sie als sie kalt war eigentlich ganz normal lief und
dann als sie wärmer wurde nicht mehr. Hätte gedacht das ist umgekehrt.
Sollte die Hauptdüse also eine Nummer fetter gewählt werden 
Fahrt Ihr im Winter auch ne andere Kerze, oder kann ich die so lassen
Servus Andy,
wenn die Möhre abfängt zu stottern während du bei Vollgas den Choke ziehst dann ist die HD wohl nicht zu mager.
Welche Kerze hastn drin?
Haste nen Satz drin oder alles original?
Keiner ne Idee? 
Kommt schon ich brauch die Möhre um zur Arbeit zu kommen. 
Zündkerze schon nachgeschaut, bzw. gewechselt?
Sag mal wie das Kerzenbild aussieht:
schwarz --> zu fett
weißlich --> zu mager
Gruß
ich würde beim einfachsten anfangen : was ist nun mit deiner Kerze ?
welche Bezeichnung ? und eventuell "verbraucht" !
So, heute endlich mal Zeit gehabt zum gucken.
Kerze ist ne NGK BR8HS und sieht so aus wie auf den Bildern.
Hab dann mal ne Bosch W5AC ausprobiert, aber damit läuft sie auch nicht
besser, eher schlechter. Werd mal ne neue BR8HS organisieren..........
Was ist denn so eure Meinung ??
Das Kerzenbild ist schlecht
bau eine ngk "b7hs" ein und beaobachte das Kerzenbild alle 50km
Sollte das Kerzenbild bei der ersten Kontrolle nach 20 km schlecht sein so mach die Kerze mit ner Messingbürste sauber bevor du sie wieder reinschraubst um bei der nächsten Kontrolle nach dne Veränderungen am setup keine Verfälschungen zu haben
und nimm synthetisches öl, diese ablagerungen sind ja echt schon krass...
Bei meiner PK sah die Kerze so ähnlich aus, als die Reuse Haufenweise Getriebeöl mitverbrannt hat, weil die Papierdichtung der Motorhälften zwischen Kurbelwellengehäuse und Getriebe gerissen war.
Hi, ich hab da noch was, wenn durch längeres Fahren sich der Fehler vergrößert (lansamer) kann noch folgendes sein. Wenn Du irgendwann mal Wasser in den Tank eingeschleppt hast macht sich das nicht negativ bemerkbar, solange die Temperatur stimmt. Wenn es aber kalt wird, und im Vergaser durch das zerstäuben des Benzins zusätzliche Kälte produziert wird, kann das Wasser gefrieren. Dann ist die Benzinversorgung gestört und die Vespa verweigert den Dienst. Kann man aber leicht prüfen, wenn nach Abstellen der Vespa und nach erwärmen des Vergasers wieder alles OK ist, sollte man den Vergaser mal ausbauen und reinigen. Die Unterschiedliche Dichte der Luft sollte das keine Rolle spielen.
klaus
Die Sache mit dem Getriebeöl schließe ich mal frecherweise aus, weil ich die Papiedichtung zusätzlich
mit Kleber eingesetzt hab.
Dann sollte das dicht sein 
.
