Öl riecht nicht nach Benzin, trotzdem SiRis im arsch?

    Hey Blechfreunde,

    bin mal wieder dabei meinen Motor zu spalten weil ich n verdacht auf Falschluft hab. (Startprobleme bei warmen Motor etc...)
    Nachdem ich dann das Öl abgelassen hab und n mal dran gerochen hab, hat es NICHT nach Benzin gerochen!
    Gibt es jetzt noch andere möglichkeiten, die Falschluft auf die SiRis zu schließen?
    Achja, am ASS siffts wie Sau, Dichtring hab ich eingefettet und neuen Gummibalg verbaut...
    Hab für jede Dichtung (am Motorblock,ASS,Zylinder etc) Dichtmasse benutzt, soll man das überhaupt, oder kann daher die Falschluft kommen?


    Gruß Julius

    Dichtmasse is in Ordnung, ohne kriegst den Kuludeckel und ASS nur selten dicht!

    Klarer Hinweis für einen defekten Kuluseitigen Simi ist, wenn er auch bei warmen Motor stark qualmt, also Getriebeöl mitverbrennt, allerdings ist er dann schon ziemlich fertig und es dauert nicht lange, bis sich die Endlosfeder löst und durchs Kurbelhaus wandert und dir den Drehschieber fetzt und KolbenZylinder kaputt macht!!!

    Den Limaseitigen kannste ja so überprüfen, wenns in der Zündanlage nass ist, dann is der Simmi hin...

    Da gibt es auch noch nen schönen Trick mit Luftballon und Kerze um den Simmerring zu überrüfen! :whistling:

    Zitat von Vesparacer1111

    Klarer Hinweis für einen defekten Kuluseitigen Simi ist, wenn er auch bei warmen Motor stark qualmt, also Getriebeöl mitverbrennt

    kann ich ausschließen da ich keinen Motorölverlust habe, sprich ich hab ca 250ml Öl abgelassen...

    nur so nebenbei: ASS steht für AnSaugStutzen oder AuslaSSstutzen?

    Hmm mein Zylinder is auch ziemlich vollgesifft und ich hab das gefühl dass irgendwo am Zylinder oder an der Gusskappe da Benzingemisch rumsabbert... gibts fürn ori Zylinder ne extra Dichtung die man verbauen sollte, oder schlägt Eisen auf Eisen?

    Ich will nich unbedingt den motor nochmal spalten, wenns nich sein muss.

    Gruß

    hat nur ne fußdichtung keine kopfdichtung is das denn der orig zylinder oder haste nen neuen eingebaut ?
    ASS = Ansaugstutzen ( was soll denn ein Auslassstutzen sein ? )
    mfg Max

    ... ja das sowieso schonmal nicht !

    Anerkannter Stehbolzen Mörder ! ... ich krieg se alle klein

    http://www.rprt.de

    ach albertchen tutti originale ;) , zwölfe volte glaube iche kontaktezündunge

    edit: achja alberto von dir hab ich ja die idee mit der falschluft,... den dichtring hab ich neu gefettet aber trotzdem noch startprobleme bei warmem motor... sehr komisch das alles und sie hängt saulahm am gas...

    Also wenn dein Motor am Zylinder und am ASS sifft liegt die Falschluftquelle sicherlich auch dort!
    -->
    Alles neu dichten, Fußdichtung verbauen, Zylinderkopf planen und ASS mit Dichtmasse und Dichtung neu verbauen.
    Das müssen die ersten Schritte sein.

    Biete nix mehr an...

    Wenn du Restaurations Empfehlung den Zylinderkopf zu planen folgst zieh auch gleich den Zylinder mit der oberen Dichtfläche ab, dann passt's bestimmt!

    In des Daseins stillen Glanz platzt der Mensch mit Ententanz.

    F. Küppersbusch

    ZZP. und Kontaktabstand müssen stimmen, das macht viel aus, aber man muss dazu sagen, der originale Zylinder is halt saulahm :D

    Die Zylinderköpfe ohne Dichtung machen immer Probleme, ich hatte die schnautze voll und hab Dichtmasse draufgeschmiert, bis jetzt ist alles supi! froehlich-)


    Naja, mich stört das halt, weil ich die Kleine komplett restauriert habe, und ein ölverschmierter Motor sieht da nicht besonders toll aus!

    hey hey,

    sry habs vorher nich geschafft zu schreiben...
    Hab den Motor schon ausgebaut, ich werd mal die ganzen Ersatzteilesachen bestellen und einbaun. SiRis mach ich mal nich neu, kein bock den ganzen scheiss neu zu spalten...
    Ich denk mal es liegt evtl wirklich am an der ASS oder Zylinderdichtung oder den 0.35mm Kontaktabstand oder was weiß ich :)
    Wenn ich dann nich mehr weiter weiß roll ich mal bei dir in Erlangen vorbei, danke fürs Angebot.
    Kondensator werd ich mir auch gleich mal mitbestellen.
    Welchen von denen soll ich denn bestellen Nummer 1 Nummer 2 Nummer 3 Nummer 4 oder Nummer 5 ?
    Soweit ich weiß hab ich ne 12V Zündung...

    Gruß


    achja Albert, wenn ich dir meine Kupplung vorbeibringe und neue beläge, könntest du mir die gegen ne kleine Entschädigung auswechseln?
    ansonsten kauf ich mir son ganzen kupplungskorb. Achja welche "belagmarke" sollte ich denn nehmen und mit oder ohne Feder?

    Einmal editiert, zuletzt von El-Capitan (December 10, 2008 at 18:57)

    Ich fahr immer die RMS Beläge mit 1 verstärkten Zentralfeder und bin recht zufrieden. Kondensator musst du schaun welcher bei dir verbaut ist, achte genau auf die Bauform und die Zahl der Anschlüsse. Dann vergleichen und genau den wieder kaufen.

    Gruß

    ja, kupplung kann ich dir machen. bring bier mit.
    kauf aber bitte bitte nicht die 4 scheibenscheisse, und ganz besonders nicht von rms, die sind teilweise einfach grottenschlecht verkorkt, 3 scheiben reichen und so 12 euro sind nicht zuviel.

    wenn du willst, können wir deine zündung auch auf kontaktlos umficken, dann hast du den stress mit dem einstellen des unterbrechers nicht mehr.

    "auf kontaktlos umficken" :D

    was kostet mich son spaß (material und umbaukosten)?

    Also ich werd jetzt erstmal den ganzen anderen scheiss machen und mit der kupplung komm ich in ein paar wochen mal vorbei, kommt drauf an, wann ich die bestellung bei SIP mache...
    achja von welcher Marke denn dann die Kupplungsbeläge? dann gleich mit sonem Federbums?

    gruß

    federbums brauchste nicht, da reicht die normale feder locker aus. die reicht auch noch bei 100 kubik aus.

    das umsticken kostet geld und zwar einmal 18 euro für n pickup und dann brauchst du noch ne cdi. da hab ich gerade kein bock nachzugucken was die neu kostet, baer als gebrauchtteil etwa 25 euro. dann brauchste noch n paar kabel und los gehts.
    das wars dann auch schon. elektrik ist bei dir ja schon 12 volt, passt also so. polrad kannste auch lassen.