Meine neue - Px 80 mit DR135 (aktuell: Lagerring Kurbelwelle)

Hallo,

da mein anderer Thread in Motor | Vergaser | Auspuffanlagen | Tuning irgendwie verloren gegangen ist, nachtdem ich heute was geschrieben hab, nun hier nochmal.

Kurz zu mir: Bin 20, wohne in Landshut und studiere Maschinenbau. ursprünglich komme ich aus Haimhausen, ein Dorf 20km nördlich von München.
Habe eine px 125 e lusso, die ich frisch restauriert habe, grund dafür: Rost und getriebeschaden, und mehr ...

Da ich meine 125er nichtmehr als arbeitstier nutzen wollte, nun zu meiner neuen:

Habe diese px 80 gesehn und konnte irgendwie nicht anders als sie zu kaufen.

Gekauft wurde sie von einem Händler mit Motorschaden, sprich ich weis bis jetzt: Keine kompression. Sonst ist sie aber auch in einem nicht so tollen Zustand. Sie stand lange, und ich glaube auch nicht trocken. Sie hat jedoch wenig Rost, soweit ich auf den ersten Blick gesehen hab eigentlich nur schlimmeres an den Seitenbacken. Wurde mal mit schwarzen Lack überlackiert. Die Bremsen sind schlecht, der Sitz wurde schlecht geflickt und das Tachoglas ist gebrochen.

Vermute zylinder ist hin, hab noch nicht nachgeschaut, wird aber morgen getan.

Hier mal ein paar, in schlechter Qualität, schnell geschossene Bilder in der Tiefgarage.
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Hoffe Threads dieser Art sind hier erwünscht, bin erst seit gestern dabei

Falls ja, werde ich natürlich weiter berichten was sich so verändert.

Ach ja das wichtigste hät ich fasst vergessen. Hab die Vespa zusammen mit dem DR135-Satz der 102er Düse und den Batteriehaltegurt (wichtig) für 407€ bekommen.

dürft euch gern zum Preis auslassen.

schönen abend. hannes

Oh achso , auf die idee bin ich ned gekommen.

ne nix scheibenbremse. is baujahr 92. und wie ich aus den papieren gesehen hab ist sie seit 02 abgemeldet.

an was könnte es denn noch liegen das i keine kompression hab, außer an kolben/zylinder?
hab ich richtig in erinnerung das es original keine kopfdichtung gibt?

wie bekomm ich denn den zylinder runter wenn der motor eingebaut ist? nur wenn ich die stehbolzen rausdreh, oder?

naja mit restaurieren ist erstmal nicht viel. will sie erstmal nut in nen zustand bringen indem sie nicht weiter rostet. im sommer kommt dann vllt mehr. hauptsache is das ich sie bis zum 1.1.09 fertig bekomm.

also konnte den zylinder schon soweit vorziehen, das i zumindest den unteren kolbenring gesehn hab, der war auf jedenfall no da, nur in welchem zustand, des seh i nacher erst ...

also fahren werd i mit dem eh nimmer, da ich mir ja den dr draufbau, werd trotzdem fotos machen. Ich mein halt nur obs auch an was andrem liegen kann.

also erstmal lass ichs riffelblech drauf, werd aber mal schaun, nich das mir drunter des blech wegrostet.

so hab den zylinder herunten. zylinder sieht gut aus, kolben scheiße ^^.

hatte ne kopfdichtung verbaut, wieso?

der obere Kolbenring fehlt ganz, und der untere war ist an einer stelle gebrochen. wo ist der obere hin? auspuff? oder muss ich mir gedanken machen das er im kurbelgehäuse liegt?

konnte den kolben nicht runterbaun, weil ich hier in landshut nur mit einem ratschenkasten ausgerüstet bin.

kann mir jemand sagen was ich vllt noch machen/überprüfen sollte bevor ich den dr draufbau?

über ratschläge würde i mi freun

lg

werd mich dann morgen abend mal auf die suche nach dem kolbenring machen

aber zerlegen werd ichs ned, entweder er kommt so zum vorschein ... oder er soll für immer drin bleiben

hier maln bild vom kolben

so, DR is drauf und läuft au einwandfrei.

nur hab i jetzt ein Problem. und zwar trennt meine kupplung nicht. kann mir jemand sagen an was das liegt? und was i genau tauschen muss? oder wie i rausfind was es is

würd mich über ne antwort freuen.

So, also Dr135 ist drauf, kupplung war auch hin, also auch noch die teile getauscht (Korb, Beläge usw).
Dann beim tüv gewesn und Garelli Kotflügel, sito plus und dr135 eingetragen bekommen. heut um 4 geh i zur versicherung u morgen früh zur zulassungsstelle.

TÜV + Asu + Eintragungen haben mich 120€ gekostet, Dr135 100€, kupplungsteile 20€ und die Vespa 290 € also nun läuft sie einwandfrei und ich hab 530€ gezahlt, falls i mi ned verrechnet hab. finde das ganz ok.

Hallo, habe folgendes problem.

wollte heut früh in die fh fahren, nach 200m hat sie kein gas mehr angenommen und ist ausgegangen, also dachte ich erst das ich benzin hahn vergessen hab, dem war aber nicht so. also wieder angekickt kurz gelaufen und wieder ausgegangen. dann mehrmals wieder probiert sie anzukicken aber wollte nichtmehr anspringen.
also hab ich sie zurückgeschoben, und zuhause noch einmal probiert, ist etwas widerspenstig angesprungen, wollte erst nicht richtig gasannehmen aber dann gings, bin 7 km gefahren und sie lief wie immer.

als ich dann wieder heim wollte, angekickt, 300m gefahren und wieder das selbe spiel, nur das ich sie dann nichtmehr anbekommen hab. zündfunke ist da, aber kerze sehr ölig. nun steht sie draußen im schnee.

öl-benzin gemisch kann ich nicht genau sagen, da ich 1:50 im tank habe, und im öltank auch öl ist. gemisch ist getankt weil ich mir nicht sicher bin ob ölpumpe funktioniert. wollte am wochende die pumpe aber eh still legen.

hab ne 102er hauptdüse wie mir empfohlen wurde. mit dem dr135 bin ich jetzt ca 50km gefahren.

meine frage ist was ich machen kann? habe schon gesucht, aber nichts gefunden. oder soll ich die seitlich an der vergaserwanne angebrachte schraube mal rein und dann 2 umdrehungen rausdrehen? oder wieviel umdrehungen? oder kann es daran liegen das ich nun einfach zu viel öl fahre?

bitte um schnelle hilfe