Vergaser richtig einstellen!

worauf willst du hinaus?

was ist denn widersprüchlich?

1,5 umdrehungen sinds bei der normalen pk 3 sinds bei der automatikversion

das mit dem zündkerze kontrolieren kann man machen weil wenn die eh perfekt aussieht muss man nix einstellen

wenn der vergaser gut eingestellt ist stimmt alles und der motor dreht am höchsten
denn wenn er zu viel spritt bekommt säuft er ab und dreht nimmer so hoch bzw gar nimmer und
wenn er zu wenig spritt bekommt hat er nix mehr zum verbrennen

Zitat

Original von Jay861
zum einen die umdrehungen wie weit man am anfang die luftschraube rausdrehen soll!
entweder 1,5 oder 3 umdrehungen! (schon nen kleiner unteerschied ne )

Für das Endresultat ist das egal

Zitat

Original von Jay861
Dann steht bei veni.vidi.vici... das man erstmal so was fahern soll und dann die farbe der Zündkerze kontrollieren muss!
Bei eurem berricht hier steht davon nix!

was fahren?
Einstellung des Vergasers und das Begutachten des Kerzenbildes sind zwei unterschiedliche Vorgänge.

Zitat

Original von Jay861
dann das mit dem leerlauf einstellen sollte kein thema sein... einfach gucken wie weits geht dass die maschiene trotzdem noch ruhig läuft und net ausgeht...

??? Ist das eine Aussage, eine Frage, oder was sonst?

Zitat

Original von Jay861
aber das nächste dann mit der höchsten drehzahl checke ich noch nicht ganz! dreht der motor hoch wenn ich die "luftschraube" stück für stück weiter hineindrehe?

das wirst du schon merken

Zitat

Original von Jay861
das wars im wesentlichen

ok

Jo mach erstmal die anleitung hier aus dem forum (das ist sozusagen "grundeinstellung") und dann kannst du mit veni vidi vici nachbessern, wenn z.B. das kerzenbild nicht stimmt!

Und Leerlauf ist ja (wie du schon erkannt hast) kein ding! Ich persönlich hab ihn übrigens immer nen bisschen höher als nötig, verbessert das kaltstartverhalten ungemein (besonders wenn du dann noch mit etwas kaltem motor an der Ampel stehst und sie dir auf einmal ausgeht ist scheisse ), obwohls dafür ja eigentlich den choke gibt... besser zu viel standgas als zu wengi hat mich (als ich noch weniger standgas hatte) auch immer tierisch genervt, dass sie nur so langsam hochdreht, wenn man gas gibt (klar weniger umdrehungen = weniger ansaugmenge, deswegen dauerts auch länger, bis "mehr gas" überhaupt umgesetzt wird)...

MfG Beta_Erpel

wenn du mit der Karre ne Weile fährst und dir das Kerzenbild anschaust, dann lässt das recht wenig Rückschlüsse auf die Richtigkeit deiner Einstellung der Gemischschraube zu!
du stellst hier lediglich das Standgas ein, das Kerzenbild nach ner Fahrt hängt zum Großteil von der Hauptdüse ab

Zitat

Original von alexhauck
wenn du mit der Karre ne Weile fährst und dir das Kerzenbild anschaust, dann lässt das recht wenig Rückschlüsse auf die Richtigkeit deiner Einstellung der Gemischschraube zu!
du stellst hier lediglich das Standgas ein, das Kerzenbild nach ner Fahrt hängt zum Großteil von der Hauptdüse ab

Ganz genau!!

Zitat

Original von Beta_Erpel
Und Leerlauf ist ja (wie du schon erkannt hast) kein ding! Ich persönlich hab ihn übrigens immer nen bisschen höher als nötig, verbessert das kaltstartverhalten ungemein (besonders wenn du dann noch mit etwas kaltem motor an der Ampel stehst und sie dir auf einmal ausgeht ist scheisse ), obwohls dafür ja eigentlich den choke gibt... besser zu viel standgas als zu wengi hat mich (als ich noch weniger standgas hatte) auch immer tierisch genervt, dass sie nur so langsam hochdreht, wenn man gas gibt (klar weniger umdrehungen = weniger ansaugmenge, deswegen dauerts auch länger, bis "mehr gas" überhaupt umgesetzt wird)...

MfG Beta_Erpel

So sehe ich es auch! Wenn das Standgas zu niedrig ist, muß beim Anfahren schon 2 Sekunden vorher am Gas gedreht werden, damit der Motor mit dem schweren Lüra aus dem "Quark" kommt! Wenn Standgas allerdings etwas zu hoch ist, dreht der Motor nicht mehr runter, da das Lüra den Motor nun in Schwung hält.

das hab ich gerade auch

ich würds auf 1,5 stellen. Wenn du sie ganz reindrehst dreht sie hoch weil sie kein Spit mehr bekommt... Solltest du versuche dabei Gas zu geben geht die Vespa aus. Also 1,5 Umdrehungen, und dann guckst du ob sie sauber hochdreht. (sprich gas aus dem leerlauf heraus aufreisen) Wenn es noch nachgebessert werden kann, kannst du die Flügelschraube um +- 0,25 Umdrehungen ändern und wieder gucken ob es besser klappt.

So hab ich es gemacht und es klappt ganz ordentlich.

Gruß

aus ddorf nach köln