Normalbenzin und mineralisches oder teilsynthetisches Öl
kein vollsynthetisches!
ich fahre Castrol Scooting Act>Evo (oder so änhlich 
)
Ich hab' auf meiner PK immer vollsynthetisches gefahren (Castrol RS2T) und hab' bis jetzt noch keine schlechten Erfahrungen gemacht!
vollsynthetisches hinterlässt bei den Verbrennungstemperaturen der Vespa mit großer Warscheinlichkeit Rückstände und versifft dir mit der Zeit Zylinder/Auspuff zu
fahren kann man es natürlich, sinnvoll ists aber nicht
Perlen vor die Schweine oder wie hier manchmal gesagt wurde 
Ja gut, ich erheb' nicht den Anspruch darauf echte Langzeittests gefahren zu haben. Der Ori-Satz hat in meiner Vespa gerade mal eine Saison überdauert! Im übrigen fahre ich soweiso mit gesteigerter Temperatur, mir fehlen 2 Schaufeln an meinem LüRa!
Also ich verwende gern das von Castrol, Scooting 2T. Halbsynthetisch, reicht für die originalen Motoren mehr als aus. Vollsynthetische hatte ich bisher erst 2 mal drin (auch von Castrol), je 250 ml, da die Tanke nix anderes hatte.
An einer anderen Tankstelle bieten sie mineralische Mischung an, tanke ich aber nur wenn ich mal wieder vergessen hab´, das Ölfläschchen aufzufüllen. Dann qualmt sie halt für 150 km.
Für eine original Vespa (egal ob 50 oder 200ccm) reicht teilsynthetisches Öl völlig aus. Welche Marke ist dabei eher Glaubenssache.
Bei Louis kostet ein 4 Liter Kanister teilsynt nicht mal 20 Euro.
Es stimmt, die Marke ist im Prinzip egal. Jedenfalls solange das Öl keinen Qualm entwickelt. Nicht jeder Hersteller versteht unter "halbsynthetisch" das Gleiche.
denke schon dass die das selbe darunter verstehen, es gibt eindeutige spezifikationen
und richtlinien nach denen öl unterteilt wird. diese werden auch kontrolliert...
also wo halbsythetisch drauf steht ist auch halbsynthetisch drin.
Bei meinem Langhub-PX-Motor kommt auch nur das gute rein.
Allerdings geht es in diesem Topic um eine PK50XL in Originalzustand und da wäre es mit Kanonen auf Spatzen geschossen.
In dem Bedienungsanleitungsheftle steht irgendwas von Normalbenzin und 2-Takt-Markenöl.
Wie wär´s mit billigem Vollsynthetiköl? Vielleicht verbrennt das ja besser
Nein nein, im Ernst. Also wenns hinten raus rußt - also bei billigem Mineralöl - ist das ja nix, vollkommen klar.
Andererseits - ein 2T Öl, das für japanische Hochleistungsmotoren entwickelt wurde, hat in einer Vespa auch nix verloren, das Geld ist einfach zu schade drum. Ich meine, den alten V 50 hat man früher an der Tanke SAE 30 oder 40 ins Benzin gekippt. Gab´ zwar ne schöne Sauerei, die Teile fahren aber heute noch.
Die moderneren Motoren aus den 80ern mögen das natürlich nicht mehr, aber das 2T-Öl vor 20 Jahren war auch nicht das Gelbe vom Ei.
Der einzige Grund, warum ich nicht das mineralisches Öl tanke ist der, da es raucht und qualmt wie blöd.
Wer das mag, soll´s tanken - der Rest wird mit dem teilsynthetischen glücklich.
Original von gauguru
ja mit der sache hat das jetzt wenig zu tun aber ich muss stewie recht geben: wozu dann das gute öl????
". . . kein 2 takter is wirklich ein hochleitungsmotor...."
ALTA du hast keinen plan!!! sportliche 2taktmotorräder haben PS leistungen auf
den liter gerrechnet, da kommt kein 4takt motorrad ran!!
"gutes öl" also ich denk du meinst vollsynthetisches:
z.b. für hochdrehende zweitakt motorräder wie aprilia RS 125 und 250
oder den 250 er RGVs, dann wären da noch etliche hochleistungs 2takter
im motocross und supermoto bereich zu nennen.
ach ja, und die 125er und 250er GP motorräder sind auch hochleistungsmotorräder.
die drehen so hoch das ein solch hochleistungsöl unbedingt notwendig ist.
und nebenbei gab es auch, bevor das reglement sich änderte, 500er GP maschinen
mit - rate mal - JA 2 takt-technik!
also es ist wie mit jedem fortschritt im FZ bereich. alle weiterentwicklungen stammen aus
dem rennsport ab, da hier dem material höchstleistungen abgefordert werden. diese weiterentwicklungen fließen dann in die serienproduktion ein.
ein vespa motor ist KEIN hochleistungsmotor daher benötigt er auch kein hochleistungsöl.
wenn ein motor getuned wird macht es sicherlich ab einer bestimmten stufe sinn aber nicht
im serienzustand. bei motorrädern sieht das schon anders aus und genau hier wird solch öl benötigt.
klar... und der verkauft Dir lieberVollsynthethik zu 14,90
als einfaches zu 8,50....
so einfach ist das....
ne Schaltvespa(wenn nicht heftig getunt) ist mit fast allem zufrieden...
fürn automaticscooter, der 11-12000 dreht...da brauchts natürlich vollsynthetik...
Rita
und nur mal so ganz nebenbei...ich hab schon Vespa gefahren und repariert....da hats die meisten hier noch gar nicht gegeben...
ich hatte unter anderem die erste P200E in Deutschland.... 
vollsynthetisches verbrennt also nicht ganz und wegen der niedrigen kolbengeschwindigkeit braucht man kein vollsyn.
aha
und woher wisst ihr das alles, also das mit der motorverschmutzung usw.?
schonmal was von erfahrungswerten gehört?
ja, du hast praktisch deinen motor mal mit vollsyn. und mal mit halbsyn. betrieben und 2 mal auseinadergebaut und die verschmutzung festgestellt.
Original von gauguru
ja, du hast praktisch deinen motor mal mit vollsyn. und mal mit halbsyn. betrieben und 2 mal auseinadergebaut und die verschmutzung festgestellt.
Ein vollsynthetisches Öl ist für einen Oltimer oft nicht geeignet. Ich selber habe sehr viel mit verschiedenen Ölen und einer DKW RT 125, Baujahr 1954, experimentiert. Dabei habe ich ermittelt, dass die Motortemparatur mit Vollsynthese, bei gleichen Bedingungen um 20 Grad höher war, als mit mineralischen Öl. Dadurch hatte ich bereits einen Kolbenklemmer.
Daher fahre ich damit bislang nur mineralisches Öl, nach der Einfahrzeit (Kolbenklemmer mit Vollsynthese) werde ich mal Teilsynthese probieren.
Meine Vespa bekommt übrigens auch nur Teilsynthese.
laß Dirs doch einfach mal auf Deiner lehrstelle vom Meister oder vom Berufsschullehrer erklären
Rita
sorry aber der meister sagt ja gerade eben dass man vollsynth. nehmen soll...totale verwirrung
