125er O-Tuning Projekt: Saisonfazit/Winterausblick

Hier mal die Fotos vom Lüfterrad:

Ist doch ganz geil geworden.....und es war deutlich billiger als ein Elestart Lüra mit den ganzen anderen Komponenten die sonst noch hätten getauscht werden müssen.

Die Welle kam gestern abend auch noch zurück:

vorher:

nachher:

Hab mich dann mal schnell in den Keller begeben und endlich den Motor fertig gereinigt und alles fürs fräsen vorbereitet.
heute abend will ich endlich den Vergaser und den Einlass bearbeiten.

Abgeschickt am 29.12. wiederbekommen am 14.01. Das passt schon. Er hat im Moment viel um die Ohren hat er geschrieben.

Das warten lohnt sich aber

So sieht das im Moment aus. Irgendwelche Kommentare oder Anregungen? Wollte das ganze halt mal ausprobieren und dabei nicht übertreiben.

Die Öffnung im Gaser ist jetzt ca. 23x27mm. Das ganze wird dann noch auf den Einlass geschraubt und fein verschliffen.

Zum Einlass bin ich heut nicht mehr gekommen, aber dazu hab ich auch noch ne Frage: Ich hab von mehreren Seiten gehört das die zusätzliche Bohrung dort beim 125er Block nicht sein soll, nur beim 200er. Bei mir ist aber eine Bohrung, hab ich da jetzt nur was falsch verstanden, oder ist mein Motor was besonderes?

Hier die Bilder vom Einlaß der heute endlich fertig geworden ist:

Hab versucht alles schön anzugleichen und nix zu übertreiben

Jetzt die Frage wie es weiter geht. Ich bin mir unsicher was das bearbeiten des Zylinders bzw. der Überströme angeht.

Auslaß wollte ich messen wenn ich den Block soweit wieder zusammen habe, ich denke da muss ich auf jeden Fall was machen.
Den Kolben wollte ich bearbeiten wie in diesem Topic in Beitrag 11 gezeigt.

Hier mal der Zylinder wie er jetzt aussieht (ja, der wird noch geputzt):

Was sollte, bzw. könnte ich da noch machen? Versaut mir das alles wenn ich den Zylinder so lasse?

Der Zylinder wird auf jeden Fall noch gehont und es gibt nen nagelneuen Übermaßkolben. Obendrauf kommt dann ein Cosakopf und das ganze wird mit Originaltopf gefahren

Hat jemand ein paar Tips für mich?

Gruß Stefan

Innen hab ich den Einlaß auch leicht bearbeitet. Etwas in die Länge vorne + hinten und in der Breite leicht angeglichen.

Also runter bis an den Fuß. Und die Kanäle soweit erweitern wie ich reinkomme?

Wird gemacht...ich wollte schon immer ein Benzin/Luftgemischteilchen sein...

Was ist eigentlich mit dem Stegen oben(Also auf dem Bild oben)? Stören die nicht auch? Ich meine ich hätt schonmal Fotos von Zylindern gesehen wo jemand die auch weggeflext hat. Sind die sehr wichtig für die Stabilität?

Weiss das keiner mit den Stegen?

Der Vollständigkeit halber: Hab in den Luftfilter die obligatorischen Löcher über den Düsenstöcken gebohrt (5mm + 8mm) und den Schwimmerkanal auf 2mm aufgebohrt. Nicht weil ich denke das das notwendig ist, aber ich mach das O-Tuning ja auch um Erfahrungen für evtl. spätere Projekte zu sammeln.

Ok, Tourentauglichkeit und Stabilität sind natürlich 2 Dinge auf die ich nicht verzichten möchte.

Allerdings mach ich ja das ganze um auch möglichst viel zu lernen/auszuprobieren. Von daher gefällt mir die Idee ganz gut das nur beim Boostport zu machen. Ich werd nochmal drüber nachdenken, bevor ich da was am Zylinder fräse geht der sowieso erstmal zum ausschleifen.