Erwärmen könnte schon was bringen...
Immerhin dehnen sich die unterschiedlichen Materialien dabei auch unterschiedliche stakr aus... wenn das irgendwo festgebacken ist, kann sich dadurch sicher was lösen... so a la physikalische Erosion...;)
Noch ein Ernährungstipp: Wenn du schon Spinat isst, dann hau dir da noch 2-3 Spiegeleier drauf...^^ Dann gibt das auch ordentlihc Tinte aufn Füller.
Also erwärmen, WD40 rein und dann druff!
Ich frage mich wie oft dieses Satzfragment wohl schon in Fahrzeugforen vorgekommen ist...
"WD40 rein und druff!!" 
So.....hat alles nichts gebracht.Der Kopf ist abgeflext und die Schraube wird im demontierten Zustand heraus geholt !!!!!
Nun meine Frage
Der Drehschiebereinlass öffnet ja bekanntlich nicht im UT sondern einige Grad später. Würde es etwas bringen die Welle so zu bearbeiten das der Einlass öffnet wenn der Kolben unmittelbar von UT nach oben richtung OT fährt.......Das würde doch bedeuten das die Füllung länger andauert und so mehr Gemisch(bessere kühlung) in den Kurbellraum gelangt !!!! Oder ??? Wäre das zu empfehlen 
Der Ansatz ist schon mal richtig
Vorher kurz mit der Thematik Steuerzeiten auseinandersetzten 
um zu wissen warum man wo hinwill.
Beim Polini 208 mit seinen 166° Auslass & 116° ÜS auf 57 Welle gibt der Hersteller an,
die Einlasszeit durch Verwendung einer Rennwelle zu verlängern.
Durch die Verwendung einer stark gelippten Welle Kabaschoko zb. erhöhst du den Füllgrad schon um einiges.
Ohne die Gefahr in den Bereich eines Blowbacks zu kommen bzw. den Verbrauch durch uneffiziente Einlasszeiten zu erhöhen.
Beim Polini ist ein Beibackzettel auf dem gezeigt wird das man die Steuerwange um ca. 19 mm verkürzen soll.
Um die von dir angesprochene Einlasszeit Verlängerung zu erreichen
Durch Fertigungstoleranzen kann man meiner Meinung nach nicht einfach Pi mal Daumen da was wegflexen.
Sondern sollte erst wie im Link beschrieben seine alten Steuerzeiten ermitteln und dann modifizieren.
Das gilt natürlich erst recht wenn man eine LHW verwendet (Kodi, Fudianteil )
Beim Polini ist ein Beibackzettel auf dem gezeigt wird das man die Steuerwange um ca. 19 mm verkürzen soll.
Also das wußte ich nicht !!!!
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Ne einfach was weg schneiden/flexen kam mir eh nicht in den Sinn.Will die Zeiten schon vorher meßen.
Die Frage war nur .....ob möglich .
Den Steuerzeiten Topic werde ich natürlich aufmerksam lesen 
....und weiter lernen
Scheint Mode geworden zu sein ,das man alles jetzt Strahlen läßt.Mach dich mal mit Kaltreiniger und ner Messingbürste(Aufsatz für die Bohrmaschine) an nen Teil deines Motors und schau ob dir das Ergebnis reicht-Strahlen lassen kannste immer noch.
hier die andere meinung aus erfahrung. war 60 minuten in do-it-yoursef mitmotor und kleinteilen beschäftigt, für 30 EUR selber gestrahlt. dichtflächen nicht strahlen, lager drin lassen. die dichtflächen bekomen trotzdem was ab. bin mit 1200ernaß drüber gegangen, also wie klopapier aus ne öffetnlichen klo, und alles war blitzeblank. nach 30 sek.!!!
für das ergebniskannst du 5 std. bürsten und kommst nicht ran. würds nur empfehlen wenn die lager neu gemcht werden. da kommt sonst immer was rein.
Edith sagt: mit messingbürste hast du definitiv heftigen abtrag, mit strahlen nicht!
Putzlappen und Nitroverdünnung geht auch ganz gut..... 
Stinkt halt nur wie Sau!
An verwinkelten Stellen hilft dabei ne alte Zahnbürste ganz gut. Ich habs grad so gemacht, weil ich halt auch nix abtragen wollte und mit strahlen hab ich keine Erfahrung.
Ok...werde ihn reinigen und mich dann wieder melden.
Ha ja auch noch nichts strahlen lassen.Versuch macht klug sagt der Hr."Pornstar" dazu.
Wie die Ergebnisse untereinander zu werten sind....weiß es nicht
Aber danke für die Hilfe
Diesel ist die MACHT
Diesel ist die MACHT
und du sparst dir das feierabendbier, vor geistiger vernebelung nach 1 std dieseln 
neeeeee! diesel ist nicht schlimm!! wer schon mal mit diesel gereinigt hat wird das bezeugen!#
also mein ablauf und ich war zufrieden!
motor 1std. in diesel einlegen und mit einem pinsel und zahnbürste bearbeiten!
motor öffnen und schlachten
danach einzelnt die hälften im dieselbad reinigen!
wenn sauber und bearbeitet im benzin bad ein wenig ausspühlen und mit druckluft auspusten
besser als jeder scheiss teure reiniger!
So...endlich gehts weiter.Die Zeit ist kostbar und knapp,und so zieht es sich leider etwas hin.......
Hab den Motor nub grob gereinigt und ihn fertig zum zerlegen in der Werkstatt liegen.
Den Vergaser habe ich mitlerweile auch bearbeitet.Nach anfänglichem zögern(bloß nix kaputt machen) ging es doch ganz gut und die Späne flogen !!!
Schaut euch das ganze mal an und sagt mir eure Meinung dazu.
Die Bilder sind zwar nicht die besten aber ich hoffe es läßt sich trotzdem erkennen.
Gaser sieht schon ganz nett aus. Welchen Durchmesser hat der jetzt?
Der liegt bei ca 27 mm X 26 mm an der Kante !!! Hab geschaut das ich bis zum Röhrchen (Wie nennt man das nochmal ???)gefräßt habe.
Hoffe die Dichtfläche reicht noch überall
Reicht es eigentlich den Öl Kanal an der Wanne mit Dirko HT zu schließen ??? oder besser Kaltmetal nehmen ?
Gruß Rene
kein chweißer bei dir in der nähe?
wie hier alle wissen ich verabscheue kaltmetal 
kein chweißer bei dir in der nähe?
wie hier alle wissen ich verabscheue kaltmetal
Also für solche Lapalien das Material des Motors zu schwächen, (Erwärmen, Schweißen) ist jetzt echt Blödsinn.
Dirko geht, Kaltmetall geht, Gewinde reinschneiden geht, ...
Ich fin an solchen Stellen die Kaltmetallknetmasse nur genial, außerdem ist da null komma garkeine Belastung drauf.
Gibt sogar Leute die machen das mit nem Stück Korken oder Kaugummi.
Dirko geht, Kaltmetall geht, Gewinde reinschneiden geht, ...
Gibt sogar Leute die machen das mit nem Stück Korken oder Kaugummi.
Jau, alles schon gesehen und funktioniert hat alles.
