So...heute war putzen angesagt.Hatte den Motor gestern gespalten um ihn heute auf der arbeit reinigen zu können.
Was mir dabei auffiel....auf dem Zylinderkopf stand fett USA drauf (ein Obama Motor quasi).Yes we can..... 
Da es sich um ein LUSSO Motor handelt vermutete ich den Siri der Antriebswelle im inneren des Motors.Aber dem ist nicht so.Er sitzt von aussen drauf.
Hm.... gibt es sonst noch irgendwelche besonderheiten bei US Motoren???
Polini 208: kurze Rückmeldung
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Nur der Kopf ist aus den USA,ist vom Volumen her der kleinste soviel ich weiß.
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Es geht wieder weiter.
Die Welle ist heute zu Kabba unterwegs.Das "Sorglos Packet" sowie alle anderen benötigten Teile (Polini usw) sind ebenfalls bestellt.
Habe eben weiter am Motor gearbeitet und meine ersten Fräß bzw Schleifarbeiten hinter mir.Macht übrigens richtig Spaß !!!!!- Am Einlass habe ich den Grat der Bohrung beseitigt.
- Am Übergang vom Kurbelgehäuse zu den Überströmern wurde die Stufe entfernt
- Am Samstag ist der Einlass dran.dh. Vergaserwanne an Einlass anpassenHier ein paar Bilder
Das ganze müßte dann noch an der anderen Motorschale gemacht werden.Ist das so OK ????
In untersten Bild sieht man einen Kratzer an der Dichtfläche
Ich hoffe das ist jetzt nicht all zu schlimmGruß Rene
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sehr schön! freu mich auf weitere bilder
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Ja, das ueberlegen wir auch gerade, ob es Sinn macht die andere Motorhaelfte auch zu fraesen. Denn da wird doch eigentlich nichts an Gemischt oder Abluft transportiert?
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Danke Basti.
Also....ich werde die andere Seite auch machen.Auch wenn es nichts bringen sollte,es macht Spaß und man kann so noch etwas üben !!!
Gestern ist endlich mein Zylinder angekommen.Jetzt geht es weiter.@ Zoopscoot :Mach die andere Seite auch.Das sieht bei Dir doch gut aus.Und so wirst du noch mehr einst mit dem Motor
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@ zoop: Nein, das überlegen wir nicht.;)
Es muss natürlich auch an der anderen Motorhälfte gemacht werden...;)Versetzt dich mal ein so ein Gemischmolekül und lass dich mal durch den Motor spülen...
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So....hab mich gerade in ein Molekül versetzt und mir an der Stufe den Fuß verknaxt
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Jetzt steht es fest.Es wird gemacht, -
Na also!^^
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Wieder ein Stück weiter gekommen.
Heute hab ich die zweite Gehäusehälfte gefräßt und poliert.
Den Einlass an die Vergaserwanne angepasst und den Zylinder probe gesteckt.Dazu hab ich noch einige Fragen........Habe den Einlass Trichterförmig nach unten gefräßt.Beim Übergang links zur Bohrung habe ich den Buckel weggenommen.
Das Gemisch kann jetzt so direkt in den Einlass und muß nicht mehr um die Ecke strömen.Ich hoffe man erkennt was.Ist das so OK ????
Dann habe ich den Zylinder auf das Gehäuse gesetzt.Wow sind die Überströme groß.Im gegensatz zu O-200er rießig.
Jetzt hab ich noch ein paar Fragen zum anpassen der ÜberströmeWenn ich das richtig sehe werden die Flächen wie angezeigt(Kulli) weggenommen !!!! Stimmt das ???
Bei dem Zylinder war auch keine FuDi ......
Für eure Hilfe bin ich wie immer dankbar -
wech damit bzw die stufe weg!
versetz dich in das gemisch
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Hehe, sei das Gemisch!^^
Yoa, du meinst da jetzt die Unterkante der Überstromfenster?
Meinste da so?: motorrevision, rundumschlag inkl. bearbeitung des dr135
ich hab das beim boostport des dr 135 weggemacht... wurde aber nicht eindeutig als vorteil herausgestellt, aher als nachteil, wenn man an die stabilität des zylis denkt...
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Den Einlass nach hinten machste nicht weiter auf?
Wird von Kaba auch die Steuerzeit n.OT etwas verlängert, d.h. zur Rennwelle umgebaut?
125°vOT - 65° n.OT solltens schon sein. -
Fudi mußt du für LHW entsprechend deinem Ziel noch kaufen. bzw. selber anfertigen.
Um die Polini Charakteristik beizubehalten 0,8 Fudi und den rest 0,7 in den Kopf drehen lassen oder Kodi.
Dann hast du genug Dampf um die Malle ultralang wie einen O-Motor zu fahren.
Nur das der Haufen dann locker 125 Sachen läuft bei um die schlappen 6800 u/minKaba verkürzt auf Wunsch auch die Wangen und verlängert so die Einströmzeit.
Würde ich auch nur an der KW und nicht dem Gehäuse machen so kann mann später zurückrüsten.
Wegen Fertigungstoleranzen würde ich die Welle vorher einbaun und den Zylinder mit den Dichtungen stecken.
So kannst du dein Steuerzeit exakt ermitteln auf die Wange übertragen .
Damit Kaba sie dann entsprechend bearbeiten kann.Im FMP Otuningpdf die beim Kabaschoko auf der Startseite liegt
wird unter Punkt 6 Kurbelwelle gut auf den sog. Blowback eingegangen .
Faustregel verlängern der Steuerzeit steigert die Nenndrehzahl.
Was beim Polini nicht unbedingt erwünscht ist...THERMIK....
Das lippen (kühlen) geht vor Wangekürzen ( Drehzahlerhöhung ) und wenn nur ein paar mm bzw. Grad.
Weil der Schub ja früh anliegen soll was er ja beim Polini schon tut .
Ab 7000 macht er Kanallayoutbedingt eh dicht.
Ergo macht es nicht viel Sinn ihm (durch Drehzahlerhöhung ) ab 7000 u/min in den Arsch zu treten. -
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Das soll wohl so viel heißen, wie "Kannst Dich an die Lager machen."Ich bin auch der Meinung, dass die Arbeiten am Gehäuse soweit abgeschlossen sind. Alles Weitere betrifft dann nurnoch den Zylinder und den Kolben.
Likedeeler: Ist das Deine Form von Sparmaßnahmen bezüglich der allgemeinen Wirtschaftskrise?
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Würde nämlich sonst die Lager wechseln wollen
Oder er weist darauf, dass hier ein Punkt fehlt.^^
Wenn der Auslass so bleiben soll, dann ist hier ja nun nichts mehr zu tun...
Wir haben hier mittlerweile richtig viele Tuning-Projekte! Sehr geil. -
Wir haben hier mittlerweile richtig viele Tuning-Projekte! Sehr geil.
Ist aber jetzt nicht ironisch gemeint ....oder ????
Ist halt meine erste größere Sache.Gut...andere machen noch mehr und stecken noch mehr Geld rein.Aber für den Anfang sollte es reichen
