....und Du meinst das wird dann portofrei geschickt?
Portofrei ???? ne...aber als Päkchen für 2,90 Euro statt 4,50 Euro !!!!! Und das ganze günstiger als 15 Euro.....
Wie du so schön sagst. "Spardose" 
Ist aber eher ne prinzip Sache.Weil ich mich darüber geärgert habe
sain: Werde es in Erwägung ziehen.Aber morgen wird da eh nichts draus.Ist ja Weiberfastnach.Prost 
Ich hoffe ich bau dannach die federn richtig rum rein
Gruß Rene
So ....das teil wird Portofrei beim Ansässigen geliefert.Over and out !!!!
Hab heute wieder einiges geschafft:
- Ruckdämfer sind gewechselt
- Kurbellwelle ist nu drin
- Die Primärwelle ist auch wieder dort wo sie hin gehört
- Kupplung ist ebenfalls wieder verbaut und freut sich aufs baldige Kuppeln mit der gelippten Welle
Für den zusammenbau habe ich mir desweiteren einen Motorhalter gebaut.Nix wildes aber es funktioniert 
Anbei ein paar Bilder der Baustelle
Ich hoffe das ist jetzt keine dumme Frage,aber wenn ich an der Kurbellwelle drehe(Siehe Bild 449,Welle mit Kupplung und Primär verbaut)......wie leicht oder schwer sollte die sich dann drehen lassen????? 
Ist keine dumme Frage. Sie sollte frei drehen, aber da merkst Du schon genau, wie Motor PS und Hinterrad PS sich trennen.
Die Welle wird nicht selbstständig frei drehen. Testest Du aber besser ohne Kulu drauf.
So sehr viel kannst da eigentlich nicht falsch machen.
Die Nebenwelle läuft alleine fa nunmal sehr schön frei. Die Kurbelwelle, wenn sie nur in einer Motorhälfte sitzt, läuft absolut nicht so frei, was an der Gewichtsverteilung liegt.
Durch die Verbindung der Nebenbelle und der Kurbelwelle mit Primär und Kulu wird das Ganze nunmal wesentlich schwerfälliger.
Bei mir wird die Kulu grundsätzlich als letztes montiert. Macht das testen des Getriebes wesentlich einfacher.
Wenn die Gangräder auf die Hauptwelle kommen, will man ja auch mal testen und das ist mit ulu eben komplizierter, denn Du musst dann ja alles komplett mitdrehen.
Also erst das Getriebe komplett zusammen unddann Antrieb und Getriebe mit Kupplung verbinden.
Wirst doch nicht die Distanzscheibe unter der Kulu Vergessen haben?
Stimmt, die Möglichkeit gibt's ja auch noch, aber dadurch dreht's nicht schwerer.
Trotzdem vergisst man die sehr gerne, hab ich auch schon.
Hab's auch erst gemerkt, als der Motor komplett zusammen war und siese blöde Scheibe mit der Nut da noch rumlag.
Yoa, meine Kuwe lässt sich auch nicht so leicht drehen... (Hätte ich mal früher hier rein geschaut, dann hätte ichnicht in meinem Thread fragen müssen...;) )
Sind wohl die Standard Probleme eines Vespa Fahrers/Schrauber !!!!
Gestern hab ich dann endlich die Antriebswelle mit Gangrädern,Kickstarterritzel,Feder usw montiert,und den Motor geschlossen.
Nachdem alles zusammen war fiel mir auf das beim betätigen des Kickstarters die KuWE nicht mitdrehte 
Hm.....da stand ich nun und versuchte mir ein Bild vom den zu machen wasdas sein konnte.
Lange rede kurzer Sinn.....hab dann der Kupplungsdeckel demontiert,und siehe das es funktionierte wieder.Würde ja bedueten das die Kupplung den Kraftschluß zue KuWe getrennt hatte.Beim öffnen des Deckel hatte ich nämlich das Gefühl das da irgend etwas geklemmt hatte.
Na ja....jetzt scheint wieder allles in Ordnung zu sein.
CNC Korb montiert, ohne vorher den Deckel innen ausgeschliffen zu haben???
Ne ,ist ne Standart PX Kupplung .War wohl vekantet o.ä
Jetzt funkt. es wieder einwandfrei
Was bitte soll denn da verkanten?
Würd ich schon noch ein paar mal testen.
Wenn Du mit Batterie fahren willst ja. Sind aber, glaube ich noch ein paar Änderungen erforderlich.
Elektrik ist aber nicht so mein Themengebiet.
Einfacher ist es doch wohl eben neue Kabel anzulöten.
Halte ich auch für die beste Lösung.
Passende Kabel gibt's im Elektronikfachhandel, oder in nem alten Kabelbaum.
es sind doch eigendlich nur die 2 kabel für die batt mehr bei der 7 poligen zgp oder?
wenn man die blind legt und den rest nach plan anklemmt?
greetz sain
