Das sind dann 5mm Bohrung, die gewonnen werden müssten, oder? Geht das so ohne Weiteres? Wer macht sowas und was kostet das grob übern Daumen?
Zylinder noch fahrbar (Zimmermann 122 ccm)?
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Wurde denn nicht hier letztens irgendwo festgestellt, dass der Kolben des ZMG-Kits von irgendeinem Japanmoped stammt? Die sollte es doch auch mit Übermaß geben...
Gemacht wird sowas (Zylinder ausschleifen/aufbohren) von Motorenbaufirmen. Preisansagen wären mal wieder ein Fall für die Glaskugel, vergleichbar mit der Frage "Was kostet eine Lackierung?". Einfach mal ganz oldschool die Gelben Seiten zur Hand nehmen und telefonieren.
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Das sind dann 5mm Bohrung, die gewonnen werden müssten, oder? Geht das so ohne Weiteres? Wer macht sowas und was kostet das grob übern Daumen?
5mm sind jetz ned viel vorallem wen man schaut wie stark die zylinderwand da noch is
bei mir in der nähe verlangt der motoreninstandsetzer fürs aufbohren 50€ natürlich aufs pasende laufspiel gehohnt -
die riefe, die da drin ist, ist in etwa wie tief? würd ma gucken ob erstes übermaß reicht, müssten ja 0,4 mm sein
sonst 2.oder du pflanzt gleich ne blume rein.
wenn da nur eine sonne riefe drin ist, dann würd ich es vor dem wegwerfen auf einen versuch ankommen lassen. diese riefe ist noch in einem maß, dass das ding in niedrigeren drehzahlen vielleicht ein bisschen an leistung verliert, aber wenn du mal stoff gibst, ist einfach der querschnitt der riefe zu gering, als dass man das merken täte. mein total weggeklemmter DR 75 lief auch lange super, trotz riefen. der neue war nicht schneller.
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Gibt es dieses ZMG Kit denn noch irgendwo zu kaufen?
Wäre ja auch ne super Möglichkeit 125er auf 80er zu fahren. -
Ok, ich habe, glaube ich, eine brauchbare Lösung gefunden:
Ich habe aus meiner Schlafzimmer-PX (schickes Möbelstück, sowas kann ich nur jedem empfehlen
), den 135er DR ausgebaut. Der ist noch in nem Top-Zustand. Dann habe ich mal spaßeshalber den DR mitm ZMG-Zylinder verglichen: die Dinger sind, bis auf die Bohrung, eineiige Zwillinge.Da die Zylinderköpfe baugleich zu sein scheinen, außer dass der ZMG ne fette "ZMG"-Prägung hat, werde ich wohl den DR mit dem ZMG-Kopf verbauen, das DR-Logo aufm Zylinderfuß rausfeilen, den Zylinder schwarz lackieren, damit das Rumgefeile nicht auffällt und mit dem Gutachten zum ZMG zum TÜV fahren, dem, wenn er es denn sehen will, die nette "ZMG"-Prägung aufm Zylinderkopf zeigen und mir das Teil als 122er ZMG-Zylinder eintragen lassen.
Jemand irgendwelche tragenden Bedenken oder Einwände?
Frohe Weihnachten allerseits!
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Könnte man ja im Prinzip auch mitm Dremel in den Kopf eingravieren.
Wäre dann die untrügerische Form des oft eingetragenen "125er DR"
Gibts zu dem ZMG Eintopf denn noch irgendwo ne Bescheinigung? -
ist halt die sache mit dem unfall und so... gleiche diskussion wie bei den fuffies. ich halte es nur für recht sinnlos etwas eintragen zu lassen, was gar nicht drin ist. nagut, das ist ein anderes thema.
wenn der kolben mit übermaß passt, dann nimm den. lass die riefe riefe sein und probiers so. eventuell mit 400er nasspapier die kanten nochmal brechen und über die riefe drüber gehen.
ich wette ne kiste bier, dass das ding so läuft, dass du die riefe nicht merkst.
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ich würd nen kolben organisieren und das ding so fahren wie es ist.
da musst du dich jetzt entscheiden. aufbohren und hohnen wird auch nen fuffi kosten plus vll 35 euro nen kolben biste bei 85 euro. dafür kriegste ja schon fast nen neuen 139er DR
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dafür kriegste ja schon fast nen neuen 139er DR
Einen fast jungfräulichen DR für die PX hab ich daheim eh rumfliegen. Ich lass mir das die Tage mal durch den Kopf gehen.
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Du meinst also: nen 133er DR-Kolben im ersten Übermaß bestellen und bangen, hoffen und beten, dass das Ding so läuft?Bangen und hoffen is keine so gute Idee.
Ich hab das gleiche Problem bei meinem 100er Satz bei dem der Kolben nich mehr so frisch is.
Einfach nen Kolben ausm SF Bereich mit gleicher Bohrung einbaun is nich.
Du musst kucken wegen der Kompressionshöhe. Ansonsten stößt der Kolben oben an bzw haut unten gegen s Gayhäuse.
Kuck ma in meinem Topic da is n Link zu Kompressionshöhe von Rally.Gruß Thomas
