Kompressionsdruck, welcher sollte es sein?

Zoopscoot · January 1, 2009 at 01:02

Hi. Also ich habe heute die Kompression gemessen und es kamen dabei 2 Werte heraus. 5 ohne etwas Oel und 7 mit etwas Oel im Zylinder. Ich habe gelesen das Oel kleinere Risse oder aehnliche Schaeden kurzfristig beheben (dichten) kann. Sollte man mit Oel einen besseren Druck erzielen, so ist entweder der Zylinder, oder die Zylinderringe beschaedigt.

Also...stimmt das so? Und was sagt ihr zu meinen Messwerten. Sind die eventuell sogar normal, oder sollte ich die Ringe mal wechseln und auch die Flaechen zwischen Zylinder und Zylinderkopf etwas planen?

Ein frohes neues Jahr und alles Gute fuer jeden Rollerfahrer/in und auch die meisten anderen!

RASAWAY.de · January 1, 2009 at 13:33

wie hast du denn gemessen?
das ist entscheidend, den schmarrn mit öl kannst' getrost vergesen.

nachbrenner · January 1, 2009 at 15:49

5 bar ist ist schon wenig,Piaggio gibt als Wert glaub ich zwischen7-10 Bar an.

Vespa-Chirurg · January 1, 2009 at 15:49

Moin

Vorsprung durch SUFU....... (kommt mit irgendwie bekannt vor)

klick mich

grüße von der küste

holger

edith meint noch das der herr afterburner schneller war.....

nachbrenner · January 1, 2009 at 16:03

Wobei 10,5 Bar schon ein Haufen ist.

Zoopscoot · January 1, 2009 at 17:04

So Moin! Also gemessen wird das mit dem entsprechenden Messgeraet. Ich weiss nur nicht, wie das auf deutsch heist. Hier heisst es Compression gage (Zuendkerze raus, Messgeraet rein und treten....natuerlich vorher erst warm laufen lassen) und das mit dem Oel ist schon ganz richtig. Zumindest um kurzfristig zu sehen, ob die Dichtringe oder der Zylinder (was echt mies waere) kleinere Undichte Stellen hat. Naja...ich mach mal neue Ringe drauf und dann schauen wir mal. Eventuel hohne ich ein klein wenig den Zylinder....:)

Zoopscoot · January 1, 2009 at 17:29

Ach so....was ich zu loesen versuche ist der Fakt, das ich, wenn ich im ersten Gang Gas gebe sehr gut beschleunige, sich das allerdings aendert wenn ich in den hohen Drehzahlbereich komme. Da faellt die Zugkraft doch spuerbar ab. Im zweiten , dritten und vierten Gang spuehre ich das nicht. Liegt aber vielleicht daran, dass in den Gaengen ja eh nicht soviel Zugkraft beim Beschleunigen zu spuehren ist....:)

RASAWAY.de · January 1, 2009 at 19:59

und da liegt schon der hase im pfeffer begraben ...

kompression wird gemessen mit vollgas !!!
ansonsten kannste gleich am auspuff mit dem tempo messen ....

unter 5,5 bar springt eine vespa mit kickstarter nicht mehr an, mit schieben geht es gerade noch, hält aber auch kein standgas mehr, laufen tut sie gerade noch ordentlich.

7,5 -8 bar bei ori zylindern ist geradezu neuwertig. bei tuning zylindern ist bis zu 12 bar fahrbar, bei perfekter abstimmung.
über 10 bar oder sonstige traumwerte wirst du bei originalen zylindern nicht haben.

kicken musst du bei vollgas solange, solange sich der druck auf der anzeige nicht mehr erhöht. (1.stes lehrjahr)

was deiner beschreibung nahe käme, wäre ein deutlich zu früher zzp.

Zoopscoot · January 1, 2009 at 20:57

Hm...danke Dir. Aber wie messe ich denn bei Vollgas? Raff ich nicht....:(

Zoopscoot · January 1, 2009 at 21:02

Hm...danke Dir. Aber wie messe ich denn bei Vollgas? Raff ich nicht....:( Man hat mir auch gesagt, dass ich den Finger auf das Loch fuer die ZK halten soll und dann kicken soll. Der Finger muesste dann heftig weggestossen werden vom Druck. Also..naja.....ich kann meinen Finger schon so fest draufdruecken, dass er nicht weggeblasen wird. Das Messgeraet dasa ich bekommen habe ist eine Uhr mit einem Gummistutzen. Der wid in die Oeffnung gedrueckt und dann soll man kicken. Der Zeiger blieb beim ersten mal bei ca. 6,5 stehen. Bei weiteren Malen dann bei 5 und 7.

Was mach ich denn nu?

Zoopscoot · January 1, 2009 at 23:11

Habe gerade mit der Pistole mal geblitzt und ich liege um ca 15 Grad entgegen des Uhrzeigersinnes falsch. Schlimm? Und in welche Richtung mueste ich ungefaehr die Platte mit den Spulen um wieviele Millimeter versetzen? Viel geht ja nicht. Sind ja nur 5 oder weniger Millimeter platz zum verdrehen....

Zoopscoot · January 2, 2009 at 00:30

OK...habe den Zeitpunkt jetzt optimal eingestellt. Alles nach Plan. Aber.....keinerlei Verbesserung. Allerdings auch keine Verschlechterung. Laeuft genauso wie vorher. Im ersten Gang hat sie erst Druck, verliert diesen aber wenn es in die hohen Drehzahlen geht. Ich meine, dass dieses im 2ten Gang nicht so ist...oder im 3ten oder4ten, aber das spuehrt man da ja auch nicht so genau....:(

nachbrenner · January 2, 2009 at 13:02

Wie alt sind deine Kuplungsbeläge?Im ersten hat der Motor am meisten Drehmoment,könnte sein das er durchrutscht.

Zoopscoot · January 2, 2009 at 13:12

Die ganze Kupplung ist neu. Habe ich doch vom Vespa-Chirurg gekauft!

nachbrenner · January 2, 2009 at 13:19

Stell doch mal die Kulu etwas weicher/leichter ein.

Zoopscoot · January 2, 2009 at 13:23

Wie meinste das? Den Zug etwas entstraffen? Kann ich machen, aber ist nicht knallhart oder so. Kann es nicht sein, dass die Zylinderringe einfach alt sind? Die wurden seid 1981 noch nie gewechselt und ich habe ja auch nicht die beste Kompression....

Ach so...weiss jemand ob es stimmt, das ich beim Abblitzen wirklich 17Grad zurueckgehen muss bei einer P200e? Ich frage nur, da es da wohl Unterschiede bei den Zylindern geben soll....

Restaurations · January 2, 2009 at 14:48

Verbau neue Kolbenringe, das kann nicht schaden!

Zoopscoot · January 2, 2009 at 16:14

Jawoll. Wird gemacht!