Mitnehmerkeilnut an KW

13SB · February 14, 2007 at 15:45

Hallo,
an meiner Vespa ist der Mitnehmerkeil in der Kurbelwelle, der das Polrad "hält", abgeschert. Dabei hat er die "Nut" in der Kurbelwelle etwas beschädigt, so dass ein neuer Keil nicht mehr hält. Welche Möglichkeit gibt es, ohne das ich gleich eine neue Kurbelwelle einbaue? Einfach die "Nut" im Polrad in der Kurbelwelle um 180° versetzen?

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Gruß Thomas

schwabenandy · February 14, 2007 at 15:58

Das Problem ist nicht DASS er abgeschert ist - sondern WARUM.

Der Keil ist nur zur "Zentrierung" des Lüfterrades zuständig. Die Verbindung wird allein über den Konus hergestellt.

Und da gab es bei dir keine saubere Verbindung. Sieht man an den Rostspuren.
Schleife mal ganz vorsichtig mit feinem schleifpapier den KW-Konus blank. Am besten dazu Schleifpapier dranhalten und den Kickstarter mehrmals betätigen.

Auch mal nach dem Lüfterrad schauen.

Ich würde es dann nochmal mit einem neuen Keil versuchen (evtl mit Fett "einkleben", damit er bei der Montage nicht verrutscht) und dann die Mutter mit richtigem Drehmoment (65-70Nm) anziehen.

13SB · February 14, 2007 at 16:10

Hi,
danke für deine Antwort. Die Frage WARUM er abgeschert ist, habe ich mir auch schon gestellt. Am Polrad ist nichts zu erkennen. Ich denke mal, dass der Vorbesitzer da wohl etwas falsch gemacht hat. Ich hab schon einen neuen Keil eingesetzt und es hält nicht lange. Die Nut ist schon so "ausgenudelt", dass der neue Keil auch nur paar Kilometer hält. Ich denke mal, dass ich mir wohl oder übel, eine neue KW zulegen muss.

Gruß Thomas

Fettkimme · February 14, 2007 at 16:42

Hallo Thomas

Wie Andy schon schreibt der Keil hat null mit dem halten des Polrads zu tun.
Die Nut sieht zwar angefressen aus aber das Polrad könnte sich trotzdem dauerhaft fixieren lassen
Durch den riefigen Kuwekonus ist die Auflagefläche zu gering.
Um Kurbelwellen- und LüRa-Konus wieder aufeinander einzuspielen .
Ventil- Einschleifpaste auf den KuweKonus, LüRa draufstecken
Solange mit drehen einschleifen bis das Lüra wieder vernüftig sitzt.
Grobe Macken wie von Andy beschrieben vorher vorsichtig mit Schmirgelleinen auf Null bringen.
Vor dem zusamenbau das Ganze mit Bremsenreiniger absolut Fett und Ölfreimachen.
Schmierfilm kann man in diesem Bereich überhaupt nicht gerbrauchen.

Vorm Motorspalten wäre mir das nen Versuch wert

13SB · February 14, 2007 at 17:26

Danke für eure Hilfe. Ich werde das dann mal nächste Woche oder am Wochenende ausprobieren.
Mein Vespa-Händler verlangt 250€ für eine neue Kurbelwelle.

Gruß Thomas

sylle · February 14, 2007 at 17:39

Zitat

Original von 13SB
Danke für eure Hilfe. Ich werde das dann mal nächste Woche oder am Wochenende ausprobieren.
Mein Vespa-Händler verlangt 250€ für eine neue Kurbelwelle.

Gruß Thomas

ist die vergoldet

13SB · February 14, 2007 at 18:00

sylle
Die originale PX200 KW auf der Homepage, kostet aber auch 224,42€.

Gruß Thomas

sylle · February 14, 2007 at 18:02

aber für 25€ mehr bekommt man doch gold dazu oder nicht und replica kopstet nur 100

AKKI · February 14, 2007 at 20:34

Versuch vielleicht auch den Keli in der beschädigten nut mit so einem Kaltmetall (2 komponenten Knetharz) einzukleben, könnte klappen.

shova50 · February 14, 2007 at 20:39

Meine Welle sah so aus

shova50 · February 14, 2007 at 20:40

Nun sieht sie dank Stabilit so aus:

PS: Achja, ich fahre wieder regelmässig

13SB · February 14, 2007 at 20:46

@shova50
Was ist Stabilit, wo gibt es das und wie hast du das gemacht?

Gruß Thomas

shova50 · February 14, 2007 at 20:50

Die Nut mit nem Kunststoffbürstenaufsatz für nen Dremel saubergemacht.
Dann den Keil mit einem Tropfen flüssigem Sekundenkleber (kein Gel) fixiert.
Dann mit Pattex Stabilit ausgegossen, 24h später nachgeschliffen und ab dafür
Das Zeug ist im Modellbau der absolute Kracher.
Einige empfehlen diesen Kaltmetall (oder wie sich da nennt), andere wiederum empfehlen hochmoderen Kleber.
Stabilit wird so sauhart, dass du nicht einmal Metallspähne brauchst, die du bei der Verwendung von 2-K Kleber hinzufügen solltest/könntest

13SB · February 14, 2007 at 20:56

Danke shova50. Dann werde ich mir das mal die Tage kaufen und es am Wochenene ausprobieren. Hoffentlich klappt das dann auch.

Gruß Thomas

shova50 · February 14, 2007 at 20:58

Ich drück die Daumen
Bei mir klappts, worüber ich echt heilfroh bin.
Vergiss nicht die Mutter gut fest zumachen.
Der keil hält das schwere Lüra nicht, da muss die Muddi ran

Rita · February 14, 2007 at 21:01

wenn Du Deine Kurbelwelle mit den obigen Tipps nicht retten kannst...
250€ ist heftig....
ich arbeite in einem Piaggio Center und hab grad mal in den Computer geguckt...196,10€ kostet die bei uns..
könntest Du denn selbst die Welle einbauen...??

Rita

Fettkimme · February 14, 2007 at 21:01

Gib mal bei SIP Artikel 45110000 oder Kurbelwelle PX ein.
Is zwar nen Mazzu Nachbau aber 93 € sind ein Argument.

13SB · February 14, 2007 at 21:05

Rita
Ja, einbauen kann ich selber. Zur Not hilft mir mein Cousin (Zweiradmechaniker).

Wenn ich doch eine neue KW bräuchte (was ich mal nicht hoffen will), werde ich mir wohl auch keine originale Kaufen.

Gruß Thomas

Kuota · February 15, 2007 at 13:39

Wie bekommt man sowas hin, das die Kurbelwelle so aussieht? Vollbremsung ohne Kupplung ziehen? Oder einen Drehmoment starken Motor ? Würd mich mal interesierren!

Nick50XL · February 16, 2007 at 09:40

Lüfterrad nicht richtig verschraubt. Dann rutscht das über den Konus (der es eigentlich an Ort und Stelle hält) und das einzige was dann noch im Weg ist ist dieser kleine Halbmond!