kickstarter rutscht

    hallo maenners.

    gruss aus london.

    die kupplung an meiner v50 n wurde neu gemacht. jetzt habe ich das problem, das der kickstarter staendig durchrutscht, wenn ich die muehle antreten will.

    kann mir jemand sagen, wie ich in der not den roller dennoch anbekomme??
    anrennen geht nicht.... gibt es einen trick beim antreten??


    ich verzweifle noch..

    danke

    smalls

    das prob kenn ich doch, mate!

    schraub mal den kulu deckel ab und schau nach ob der keil,
    der die kupplung auf der welle hält noch da ist. jede wette, dass es den
    zerbröselt hat oder er rausgerutscht is...

    Einmal editiert, zuletzt von derbastian (February 20, 2007 at 09:52)

    goof..

    weil ich ne grippe habe.. und schon beim antrete schwitz wie die rindswoschd..


    aber hier noch ein schmunzler.. (wenn er nur nocht so teuer waere)

    so habe ich sie gekauft.....ebay:

    Biete hier eine gebrauchte Vespa 50 n Spezial an in einem sehr guten Zustand !! Folgende Teile wurden neu verbaut : Komplette Kupplung neu ,sowie Öl neu !! Die Vespa Springt auch nach längerer Standzeit sofort an und läuft sehr schön !! Ein Sportauspuff verleit dem ganzen einen sportlichen Sound !! Die Sitzbank ist in einem sehr gutem Zustand und ein Gepäckträger ist auch vorhanden !!Einzige Mängel die mir bekannt sind das der Lack unterhalb des Kickstarters von den Schuhen leicht verkratzt ist.....blablabla...


    und jetzt die angefallenen reparaturen:

    -neue kupplungsfeder, obwohl sie neu sein sollte. die feder die da drauf sass ist glaube ich fuer ne harley...
    -neue kupplunsplatte
    -neue bremsen
    -neuer auspuff.... der sportliche sound ist dahin, aber der andere hatte einen riss zwischen kruemmer und endtopf...
    und noch andere kleinigkeiten.


    sauber. schoen auf die fresse bekommen, nur weil ich ne vespa haben wolte... nur ne vespa wie damals..........

    Ich bin auch schon, wie viele Andere auch reingefallen. Was lernen wir daraus: ein Fahrzeug muß unbedingt vor dem Kauf angesehen und probegefahren werden. Es wird immer nur beschrieben was erneuert wurde, was funktioniert usw. Später wundert man sich was alles nicht funktionieren kann bzw. noch im argen liegt.

    Habe vor 2 Jahren eine 54er DKW gekauft, voll restauriert, Zustand 1-2,
    alle Verschleißteile neu. Die Maschine stand 700 KM weit weg und auf Bildern war alles OK! Bin jetzt (nach 2 Jahren und vielen Hundert Euronen) soweit, das alles OK ist.

    Im letzten Herbst habe ich eine PK 50XL2 gekauft. Baujahr 95, Erstzulassung: 2004!! Original 1600 KM gelaufen. Als sie bei mir ankam traf mich fast der Schlag. Obwohl die Daten stimmten: der Motor hatte Nebenluft (Simmeringe defekt), schlechter Zustand, viele Ahnungslose hatte rumgeschraubt! Ich wunderte mich, dass man eine Vespa so kunstvoll fotogrfieren und beschreiben kann, dass nur die guten Sachen zu sehen sind! Auch dass hat 3 Monate gedauert, bis der Zustand TOP war.

    Das passiert mir nie wieder, kein Fahrzeug wird mehr unbesehen gekauft!!!

    Einmal editiert, zuletzt von hardy.b (February 20, 2007 at 14:54)

    ich hau mich weg....


    ok der kickstarter geht, aaaaaaaaaaaaber

    der gebrauchte auspuff..
    da schlagen funken raus.
    kein problem. weil, fahr den mal ein paar wochen.. da laeuft der auspuff wie ne eins. und auch die kiste geht gar net aus an der ampel.. hahahahahha

    haha ich hau mich eg. die fehlzuendungen mit funken aus dem auspuff sind nicht normal, genau wie der auspuff...

    jetzt mal ehrlich ich glaub ich kauf ne et2 oder auch et4

    Einmal editiert, zuletzt von smalls (February 22, 2007 at 09:53)

    hallo jungs..... brauche nochmal eure hilfe...

    die kupplung laesst den kickstarter weiter rutschen bis eben........

    eben machte der roller faxen beim fahren. und jetzt: ist er ausgegangen mit ganz komischen geraeuschen. wenn ich jetzt den kicksterter trete kommt nur blecherne geraeusche und keinerlei kompression. es hoert sich an als wuerde der kolben im kopf reiben und das wars.

    koennt ihr mir nun sagen, muss man das getriebeoel ablassen, wenn man die kupplung erneuert?

    ist es eigentlich die aufgabe einer werkstatt, sofern der roller da ist den stand des getriebeoels zu ueberpruefen??

    ich habe den roller jetzt dreimal in der wekstatt gehabt, mit dem ergebnis, das er nicht laeuft.

    ich habe den roller eben der werkstatt voller zorn vor die werkstatt gestellt.

    wie sollte ich mich der werkstatt gegenueber verhalten


    jungs bitte helft mir


    danke

    smalls

    Drück den Werkstattleuten 400 € in die Hand und sag , macht mir die
    zuverlässig fertig , dann hast du auf alles was die machen 12 Monate Garantie.
    Sozusagen Generalüberholung.

    Gruß Pk Schrauber

    so jetzt ist der motor offen.

    auf der kurbewelle ist ne kleine vertiefung. auf der sitzt ein staebchen... (sorry das ich es nicht mit fachausdruecken beschreiben kann)

    die ser kleine stift sitzt auf ner vertiefung... und genau diese vertiefung ist ca. doppelt so gross als normal.


    :( und jetzt brauch ich nen neue kurbel..... so ein mist... das kostet sicher nochmal 500pfund...

    ich wollte doch nur ne vespa. wollte sie von nem schraube ueber den tuev bringen lassen um sie dann selber zu versauen.

    mit dem versauen war wohl jemand schneller.

    gruss von einem traurigen smalls

    hört sich so an als hätt dein halbmondkeil (das ist der fachausdruck) die dazugehörige nut ausgerissen... also ne neue kurbelwelle muss da auf jeden fall... aber sollte nicht 500 pfund kosten, das ist nen echt krasser preis... ne neue kurbelwelle kostet 80 euro... einbau kriegt man gut in 3 oder 4 stunden hin wenn alles glatt läuft... 500 pfund sind da echt zu viel!

    MfG Beta_Erpel

    werde bilder von der ganzen misere machen. habe darum gebeten die alte kurbelwelle mitzunehmen. sobald sie ausgebaut ist stell ich ein bild rein

    wird aber erst in der 2ten maerzwoche sein

    da bin ich wieder.

    ein wenig spaeter, aber die moehre brauchte diverse ersatzteile... und ich musste ne woche darauf warten

    so. 361gbp spaeter habe ich neue zuege, ne neue kurbewelle, neue dichtungen etc....
    das heisst aber nicht, das die muehle jetzt laeuft.
    die kupplung rutscht immer noch.

    und jetzt ist es soweit. endlich ist es aufgefallen. der verkaeufer hat mich ma RICHTIG ueber den tisch gezogen.

    falscher zylinder, deshalb auch der sportauspuff....

    jetzt stellt sich natuerlich die frage, wie kriege ich das ding endlich zum laufen??

    wie muss ein getriebe abgestimmt sein? wenn ich nen 102 oder 110ccm zylinder draufhabe, auf was muss ich achten?
    was brauche ich??

    ich bitte um eure hilfe, da ich echt verzweifelt bin.

    ach ja als anhang, die bilder....

    sorry, "offtopic"


    immer rumjammern ... hat mich übern tisch gezogen ....
    ich kanns echt nicht mehr hören, wer bei e*** oder auch sonst ungesehen kauft, ist selber schuld! lernt endlich mal, für euer verhalten auch die verantwortung zu übernehmen!


    ps: hättest du bei einem guten laden gekauft, wäre das nicht passiert. ein guter laden verkauft nicht ungesehen!

    ansonsten:
    schraub selber, es ist keine hexerei.

    kw, wo die nut größer ist als normal, kannst du beruhigt drin lassen, nur die zündung muss danach abgeblitzt werden. hier nochmal für alle: der keil hat keinerlei tragende funktion, ihr könnt auch ohne keil zusammenbauen.