pk 50s - legal(grauzone) auf max. power tunen

Wenn ich das richtig verstehe hast du den autolappen!
Und möchtest mit deiner pk etwas besseren anzug und etwas mehr geschwindigkeit so ca. 65km/h???
Dann ist das billigste und fürn anfang ausrechenste nen 75er dr zylinder!
Wenns schneller sein soll musst sagen da giebts nämlich nen paar viele sachen die ich dir aufzählen könnte!
mfg vespa77

aber mit grauzone hat das wohl nichts mehr zu tun einen 75ccm zylinder zu fahren, wenn nur 50 ccm erlaubt sind. Sprich kein Verischerungsshutz...
Grauzone wäre für mich DR 50ccm oder vielleicht noch der Polini.

ahso sags doch gleich!
Darfst du mit dem führerschein bis 125ccm fahren oder?
kenn mich mit den alten führerscheinen nicht aus!
mfg vespa77

daan würd ich dir zu nem pk 125 motor raten musst dann kurbelwelle,Primär und ähnliches nicht anpassen.

JA da bleiben dir dann 2 möglichkeiten!
Entweder nimmst du nen 125 langhub ori zylinder und fräst an dem rum oder du nimmst nen kurzhubzylinder mit 100ccm!
mfg vespa77

JA du kannst datürlich auch einfach einen austauschmotor aus einer 125er pks nehmen!
Oder du baust dir eine 125er welle ein und dann den 125er zylinder wobei das dann doch ein relativ großer aufwand wäre!
Obwohl das das einfachste billigste und am wenigsten aufwändige ist ein 125er austauschmotor!
An dem kannst du dann auch noch viele sachen bearbeiten und optimieren!
Du könntest uns auch einfach mal sagen wievil du ausgeben möchtest dann können wir dir sagen was möglich ist!

mfg vespa77

problem ist nur dass man diesen besagten pk 125er motor nicht all zu oft findet, und wenn dann of überteuert da er in der smallframe szene sehr beliebt ist. musst halt geduld haben. wenn du den motor erstmal hast kannst du ihn plug&play ohne probs in ner halben std einbauen.

JA!
Genau so gehts bloß hast du dann niemals deine erwünschten 15ps die du warscheinlich eh nie erreichst mit ori zylinder!
Aber du könntest dann gleich mal hand anlegen und die üs fräsen dann steuerzeiten messen evtl den zylinder höherlegen dann nen 24er gaser drauf nen halbwegs gescheiten auspuff ne verstärkte kupplung und das ganze sollte relativ gut laufen!
mfg vespa77

Zeit mäßig kannst du die Sache gut überblicken wenn du dich dahinterklemmst. Ich schätze mal wenn du alle Teile zusammenhast und ordentlich Stehvermögen kannst du die Aktion in einem Wochenende über die Bühne bringen.

Die Kosten sind da schon etwas schwieriger überschaubar.
Wenn du ans Limit deines Führerscheins nur mit Tuningteilen kommen willst wird da schon einiges fällig:
1. Zylinder: Ich würd' so in Richtung 112 oder 115cm³ tendieren. Vorteil ist das du immer noch Kurzhub fährst, du könntest also deine Standardkurbelwelle weiternutzen, ich würd' allerdings
2. Rennkurbelwelle empfehlen. Die längere Steuerzeit ermöglicht dem Zylinder auch bei hohen Drehzahlen ein vernünftiges Durchatmen. Außerdem sind die Lager um einiges besser. Das Durchatmen klappt natürlich nur mit
3. einem 19er oder sogar 20er Vergaser mit passendem Ansaugstutzen. Bei Zylindern dieser größe ist sowas Pflicht. Damit sich das arme Zylinderchen nicht totdreht wird leider auch eine
4. längere Primärübersetzung fällig, was ein spalten des Motors unumgänglich macht. In Kombination mit Zylindern dieser Art haben sich Übersetzungen um 3.00 oder 2.86 bewährt. Hängt halt stark davon ab wie du deine Vespa bewegen willst.Damit die Kraft überhaupt ankommt wird
5. mindestens eine stärkere Kupplungsfeder fällig. Evtl. lohnt sich der Einbau einer 4-Scheiben-Kupplung. Als Feder hat sich die Polini-Variante umgänglicher gezeigt, die Malossi soll so straff sein das Stadtfahren keinen Spaß mehr macht. So ein Setup macht natürlich erst mit einem
6. Rennauspuff richtig Spaß. In diesem Bereich ist der Zirri Silent wohl ein echter Leistungstip. Dazu kommen natürlich noch
7. die ganzen Kleinigkeiten. Dichtungen für Motor und Vergaser, verschiedene Vergaserdüsen, Getriebeöl, Bremsenreiniger(zumindest benutz ich sowas gegen Öl) und die Einstellarbeit.

Eine Übersicht über verschiedene Setups kannst du dir auf Smallframe-Setup verschaffen. Weitere Tips gibt's beim Schrauberling . Und über die Preise informierst du dich am besten in einem der vielen vespa online shops

halt uns auf dem laufenden, und viel spaß!

Wie du anahand dessen was Nich50XL geschrieben hat, siehts, ist es mit sehr viel Aufwand verbunden deinen Motor so fit zu machen. Viellecht solltest du dich da doch mit nem 133ccm Zylinder auf PK 125ccm genügen. Hier sollte auch das eintragen unproblematischer sein.

darf er aber nicht fahren mit seinem führerschein

edit meint: wegen des hubraums, der auf 125ccm beschränkt ist, wenn er nicht den 1er hat, sondern nur 1b

sorry mein fehler.

Du mußt erstmal alles eintragen lassen, weil ja alles von der Serienausstattung abweicht.
Dazu gibt's mehrere Threads, aber im allgemeinen gilt folgendes zu beachten:
1. Such' dir 'nen Prüfer der Ahnung von der Materie Vespa hat.
2. Pass einen Zeitpunkt ab an dem er sich die Zeit nehmen kann auf deine (zugegebenermaßen schon) ziemlich aufwändige Aktion einzugehen.
3. Besorg als Muster Briefkopien auf denen möglichst viel an einer PK eingetragen ist, aber
4. versuch locker zu bleiben. Wenn du ihn unter Druck setzt und er keinen Bock mehr hat kannst du dir die Eintragung auf jeden Fall in die Haare schmieren.

Damit müsstest du eine Eintragung als 125er mit maximal 15PS (sollte eigentlich deutlich drunter liegen) bekommen können.

Viel Spass, Glück, Erfolg und was du sonst noch so alles brauchst!