Motor dreht von selbst hoch & keine Leistung

Hallo ihr Profis!

Ich hab mir vor zwei Wochen endlich eine Vespa gekauft. Es ist eine wunderhübsche V 50 N Baujahr 67 geworden.
Das ganze Feeling gefällt mir auch super, aber ich habe irgendwie einen Haufen Probleme mit ihr.

Mal kurz die (jüngsten) Symptome:
Die ersten paar hundert Meter, bis zu einem KM ca. ist alles wunderbar. Sie zieht vll. ein bisschen schlecht, mir fehlt der Vergleich, daher weiss ich es nicht genau.
Dann kommt dieses Problem, was ich hier im Forum auch schon gelesen habe: Fahr ich zur Ampel und bremse, schalt runter, dann dreht die Vespa hoch und bleibt auf dem Level, bis ich kurz die Kupplung kommen lasse, oder den Unterbrecher ein paarmal drücke.

Dazu kommt in etwa ab dem Zeitpunkt, dass die Leistung völlig wegbleibt. D.h. ich komme garnicht mehr weg. Weder der 1., 2. noch 3. Gang ziehen von da an irgendwie weg, ich komm glaube ich max. auf 30, allerdings auch nur mit viel Anlauf.

Ausserdem springt sie in letzter Zeit sehr schwer an und ich habe es häufig, dass sie mir wegblubbert, wenn ich den Choke reinschiebe, bzw. dann ohne Choke den 1. einlege und kommen lasse.

Ich habe dann als erstes Mal die Zündkerze gewechselt und außerdem die Gemischeinstellschraube auf Standard gebracht. Das hat mir ein wenig mehr Beschleunigung in den ersten 5 Min. Fahrt gebracht, danach die gleichen Zicken wieder.

Das Zündkerzenbild ist leicht verölt außen am Gewinde, aber sonst rehbraun, also scheinbar optimal.

Ich hatte vorher eine NGH B8HS drin, sah auch noch anständig aus, jetzt eine Bosch W4AC. Mein Vespahändler meinte ne Vierer wäre die richtige.

Ansonsten habe ich laut Papieren Standard - Zylinder und den Dell'orto SHB 16.10 drin.

Mein nächstes Vorhaben ist es mal die Benzinzufuhr zu reinigen, also Vergaser, Benzinhahn und evt. Tank. Ich meine auch rausgelesen zu haben, dass es sonst an den Simmerringen liegen kann und ich entsprechend diesen Ballontest machen könnte.

Bevor ich aber Vergaser und Tank ausbaue, oder sogar den Motor spalte, wollte ich hier nochmal nachfragen, ob ich das als absoluter Neuling so richtig beurteile.

Ist es wirklich so umproblematisch den Vergaser zu reinigen / wieder zusammenzubauen?

Danke schonmal,

VespaTudine

Wow, seid ihr schnell! Also Standgas würd ich mit meinen Minimalkenntnissen ausschließen. Das habe ich nur sehr langsam hochgedreht, weil sie mir sonst an der Ampel immer ausgegangen ist. Sie ist aber jetzt eher noch am unteren Limit, so dass ich immer noch mal ein wenig Zusatzgas geben muss.

Vielen Dank schonmal für die prompte Hilfe, ich werd das dann endlich mal wagen mit dem Vergaser.

So, der Vergaser ist draussen und zerlegt. War garnicht mal so einfach mit meinem Spezialwerkzeug. (So'n Kombibackenschlüssel fürs Fahrrad).
Da muss ich dringend mal nächste Woche ein wenig aufrüsten.
Zwischendurch kleine Regenschauer, die das Arbeiten im Freien dann erheblich komfortabler gestalten.

Der Vergaser ist soweit auf den ersten Blick recht sauber. Habt ihr noch irgendwelche Tipps, wie man die Kanäle da ohne Ultraschallbad freibekommt? Muss ich da mit Waschbenzin vorgehen oder reicht auch mein Zippo - Feuerzeugbenzin?

Der Luftfilter ist ziemlich versaut. Kann auch hier ein Problem sein?

So, dann werd ich gleich mal Putzen und morgen einbauen. Meine ganze Wohnung stinkt nach Benzin.

Wie jetzt... ich würd sagen ... zu spät! Was meinst du mit Gesundheitsschäden?

Aber mit meinem Luftfilter stimmt glaube ich eh etwas nicht. Ich poste gleich mal ein Foto... so wie der momentan aussieht filtert der höchstens Äste und Vögel.

So schaut er aus:

Sind diese Löcher das einzige, was filtert? Oder fehlt da was?

So Gaser ist sauber und wieder drin! Hatte ihn komplett auseinander und habe versucht jeden Kanal zu säubern. War nicht viel Dreck drin. Mit etwas Frimeln und Fingerspitzengefühl habe ich auch den Splint und die Züge wieder reinbekommen.

Das hat wieder ein bisschen was gebracht, was die Beschleunigung angeht, aber das Hochdrehen besteht nach wie vor. Inziwschen auch im Standgas, wenn ich vorher mind. 5 Min. fahre. Heute habe ich versucht jemanden mitzunehmen, aber da musst ich fast anschieben um wegzukommen.

Und noch etwas merkwürdiges: Wenn sie ne Weile stand, dann bekomm ich sie nicht mehr mit Kickstarter an, er gibt mir nichtmal merklich Kompression.

Jetzt habe ich allerdings die Dichtungen im Gaser noch nicht getauscht, weil Sonntag ist. Noch andere Lösungsansätze ohne Ballon? Ich habe nämlich leider keine!

Danke an euch und eure Begeisterung (für Vespe) und Geduld (mit mir).

Edith teilt noch mit, dass er nach den magischen 5 Minuten dann ohne Probleme mit Kicker anspringt.

Ich habs nach der Anleitung auf Veni-Vidi-Vici-Vespa.de gemacht. Meint Vespaoldie mit seitliche Luftschraube die Hauptdüse?
Und Gasschieberanschlagschraube dürfte die für das Standgas sein, oder?

Ich probier später mal, ob diese Einstellung was verändert. Aber woran erkenne ich die "höchste Drehzahl". Allerniedrigste wird die sein, wo der Motor gerade noch alleine läuft ohne auszugehen, oder?

Die einzigen Flügelmuttern an meinem Vergaser halten meinen LuFi am Vergaser.
Ich hab links seitlich eine normale Schraube. Ist die Anleitung da auch für den SHB?

Sollt ich vielleicht nochmal ein Foto vom ganzen Vergaser machen?

So, da bin ich wieder.

Im Anhang meine Bilderchen vom Gaser und ein kurzer Einblick in meinen Tank.

Ich hab das mal so markiert, wie ich die verstanden habe:

Rot: Gemischeinstellung
Blau: Standgas
Grün: Gaszugspannung

Den Luftfilter habe ich gereinigt und wieder eingebaut.
Keine Ahnung, ob der jetzt so gehört.