Modell- und Teilfrage zu Vespa 50

    Hallo,

    ich habe mir vor dem Winter eine Vespa gekauft, die ich momentan herrichte. Ich habe alles auseinandergelegt, komplette Eletrik raus und ich denke, ich werde heute oder morgen mit dem Sandstrahlen komplett fertig.

    Nun hätte ich einige Fragen:

    1. Welches Modell habe ich nun genau? Die Fahrgestellnummer V5N1T sagt mir ja, dass es eine Vespa 50 ist. Passen für diese nun auch die Teile der PK XL 2? Die habe ich früher schon gefahren :)

    2. Da die Schlösser teilweise einfach kaputt sind, habe ich mich dazu entschieden, einen komplett neuen Schlosssatz einzubauen. Passt der Artikel zu folgendem Link bei meiner Vespa auch oder nur bei den aufgeführten? Oder sehen PK XL2 und Vespa 50 genau gleich aus, meine hat jedoch einen Gang weniger? LINK
    Wenn ja, wie baue ich dann die Schlösser in die hinteren Seitenteile ein? Muss ich dann Löcher bohren, oder? Auch beim Handschuhfach weiß ich noch nicht ganz, wie das geschehen soll.

    3. Ich bin momentan noch am überlegen, ob ich das Handschuhfach überhaupt noch montieren soll. Eigentlich möchte ich nicht, da mir das Blechschild pur am besten gefällt, jedoch weiß ich dann nicht wohin mit den Kabeln zu den vorderen Blinkern und auch die hinteren Abdeckungen von den Blinkern sind etwas lumpig, oder?! Hat das jemand von euch vielleicht irgendwie lösen können?!


    Liebe Grüße, Klaus

    V5N1T müsste ein italienisches Modell sein, vermutlich die sogenannte Vespa 50 N (wie Nuova - nein, hat nichts mit dem alten Modell gleichen Namens zu tun) von 1989/1990, die weitgehend der deutschen PK 50 XL 2 entspricht, bis auf den Motor mit 3-Gang-Getriebe und wahrscheinlich weitere Details. Anfangs gab es das Modell auch mit PK XL (1) Lenker und Handschuhfach, der Rest (Kotfügel, Sitzbank, Heckverkleidung) wie bei PK XL 2.

    Dementsprechend gibt es nur 2 Schlösser an diesem Roller: Ein kombiniertes Zünd-Lenk- und Handschuhfachschloss (Handschuhfach öffnet sich bei Druck aufs Schloss) und ein Sitzbankschloss. Wenn es die frühe Version mit PK XL (1) Lenker sein sollte, sind Zünd-Lenkschloss und Handschuhfachschloss separat, also 3 Schlösser insgesamt.

    Die Seitendeckel haben bei beiden Modellen keine separaten Schlösser, sondern rasten einfach ein. Entriegelt werden sie durch unter der Sitzbank liegende Zugnippel. Diese sind schon durch die abschließbare Sitzbank vor fremdem Zugriff geschützt. Zum Aus- und Einbau des Zünd-Lenk-Handschuhfachschlosses gibt es bereits etliche Topics, die sich mit der Suchfunktion finden lassen.

    Deine Mudda erkennt Geschlechtskrankheiten am Geschmack.

    Wozu willst du da mit erheblichem Aufwand zusätzliche Schlösser montieren, wenn es eine unsichtbare und funktionierende Sicherung ab Werk gibt?

    Ich meine Selberbasteln gut und schön, aber das Vorhaben wäre meines Erachtens eine völlig sinnfreie Verschlimmbesserung.

    Deine Mudda erkennt Geschlechtskrankheiten am Geschmack.

    Ja war ja nur eine Idee;) Aber eig habt ihr schon recht. Gibts diese Züge zum Nachkaufen?
    Und habt ihr Ideen, wie ich Blinkkabeln elegant verstecken könnte?!

    Mir blutet echt das Herz wie die Kleine behandelt wurde. Teilweise befinden sich 7 (!!!) Schichten Dosenlack auf dem Rahmen, als Benzinschlauch war ein poröser Aquarienschlauch eingesetzt, der Dreck klebte ca. 3 cm komprimiert auf dem Blech unter dem vergaser. Aber naja, langsam wirds!

    Liebe Grüße, Klaus

    Die Bowdenzüge zur Backenentriegelung? Habe ich da, bei Interesse bitte PM mit gewünschtem Lieferumfang (nur Züge oder auch die zugehörigen Plastikteile und Schnappschlösser?).

    Deine Mudda erkennt Geschlechtskrankheiten am Geschmack.