Gar keinen. Natürlich kannst Du Dir nen Scorpion mit E-Nummer drunter schrauben, bringt dich aber nicht viel nach vorne.
Die Drehzahlen, die der RAP gerne hätte, erreicht Dein orchinal Zylinder nur schwerlich.
Kann mich gerade an ein Forummitglied erinnern, der's auch gemacht hat, obwohl im gaysf der eindeutige Konsens bestand "Lass es, ist kontraproduktiv und die Klemmergefahr steigt damit"
Resultat nach vier Wochen - Klemmer, Zylinder Schrott.
War allerdings auch sehr mager bedüst.
Ich halte den Kosten Nutzen Faktor (Eisdielenrumprollerei mal außenvor gelassen) für unsinnig.
Moin
Kann mich nur meinem Vorredner anschließen. Hatte einen Sito Plus drunter. Habe ihn freiwillig wieder gegen einen O Puff getauscht. Drehmomentverlust und nur lautes blecherndern Krach.
Keinen Deut schneller.
Grüße von der Küste
Holger
Ein Sito Plus ist aber kein Resopuff und darum ging es doch oder?
Lass es >> hatte mal auf meinem bearbeiteten Originalzylinder nen JL drauf untenrum hatte ich richtig viel Drehmomentverlust , in der mitte leichten zugewinn und obenraus höhere drehzahl ging auch etwas schneller aber schön zu fahren war er nicht
spar dir die Kohle und verbau dirn Polini Zylinder da haste mehr davon 
Bin auch der Meinung, das du das Geld bei nem Originalen Setup sparen kannst.Nach diversen Versuchen:Versuch macht kluch und ich bin wieder beim originalen Puff gelandet.
hi leute bin mir nen 200er motor am machen.
möchte jetzt von euch wissen, welchen auspuff ich nehmen soll, den man auch eingetragen bekommt.
klar sollte vom sound her was mehr bringen wie der originale. aber auch nicht zu laut.
der motor wird original gelassen, also nix mit tuning.
danke
gruß dreamer
edith Vespa-Chirurg. Verschoben in den passenden Thread
Auch ich habe in meiner kurzen Fahrzeit schon Erfahrungen mit billigen RAPs gemacht... Ich hatte nen Simonini drunter und die bedüsung wurde vom Vorbesitzer nicht geändert. Was passierte? Na klar, ein Klemmer. War zum Glück nicht so wild, aber ich fahre nun auch wieder den Oripuff und werde versuchen den Simonini für ein paar Mark bei Egay zu verscherbeln.
Mein Nächster wird aus England kommen, dann aber mit dem passend überarbeiteten Motor.
Also nochmal an alle zum mitschreiben-BEI ORGINAL SETUP LOHNT SICH EIN TÖFF NICHT-spart euch die Kohle,verbaut nen guten Zylinder und Gaser.Auch ein T5 Töff bringt,auf Orginal,nicht das was man sich erhofft.S&S Töff auf Orginal geht nicht,untenrum null Drehmoment oben nur Lärm.Wenn ihr mehr Sound haben wollt,macht euch ein größeres Rohr(Durchmesser)an euren orgi Töff.bringt nichts aber ist lauter.
oder ihr verbaut euch die Abarth replikas die sind richtig laut und nehmen sogar Leistung 
lest euch bitte die oberen postings durch dann sollte euch klar sein das egal welcher Puff ihr drunter schraubt keiner wirklich gut passt und ihr euren schönen drehmomentverlauf zerstört 
hi leute bin mir nen 200er motor am machen.
möchte jetzt von euch wissen, welchen auspuff ich nehmen soll, den man auch eingetragen bekommt.
klar sollte vom sound her was mehr bringen wie der originale. aber auch nicht zu laut.
der motor wird original gelassen, also nix mit tuning.
danke
gruß dreamer
edith Vespa-Chirurg. Verschoben in den passenden Thread
Noch einmal ganz langsam und zum mitschreiben:
Lasst es sein, es bringt nix.
Es ist sinnvoler sich den Motor mal genauer vorzunehmen, sich ein passendes Setuo zurecht zu legen und dann den dafür passenden Auspuff zu verbauen.
Orchinalmotor = Orchinalpuff.
Tuningmotor = Tuningpuff
Malossimembanmotor = dicke Resotüte enzweder Drehzahl orientiert, oder eben nen richtig schönen Drehmomentmotor, z.B. mit S&S EMO
Sollte eben alles zusammen passen.
Macht euch mal mit der Funktion eines Vergasers, eines Zylinders und eines Auspuffs vertraut.
So ne dicke Reso Tüte saugt, teilweise eben auch so viel, dass die Kanäle des Zylinders das nicht leisten können, zumindest aber der Gaser nicht mithalten kann.
Der Reso, wenn er überhaut drehzahlbedingt erreicht wird, saugt die kleine Schwimmerkammer des SI einfach leer, der Zylinder bekommt zu wenig Sprit, also auch zu wenig Kühlung und dann klemmt's eben mal.
Und welcher RAP ist nun am besten für nen Drehmomentstarken Motor? Der Preis für den S&S Emo ist schon ziemlich happig. Ich dachte her so ca 300 Euro dafür ausgeben zu wollen...
Edit: Tüv sollte man mit dem Puff natürlich auch bekommen können...
Ob Nordspeed,Pipe Design oder S&S,die drei schenken sich nicht viel.Viel wichtiger ist daß das gesamt Konzept stimmt.Ob jetzt 50 Euro mehr oder weniger ist doch bei 300 Tacken schon fast egal.Da du ein gutes BJ hast dürfte es beim Tüv weniger Probleme geben,aber da ist jeder TÜV anders.Ich weiß nicht was du fährst(Setup)aber was willst du eigentlich?Wenn du nur mehr Dampf haben willst,solltest du dir erst mal um einen richtigen Zylinder/Gaser/Kurbelwelle Gedanken machen.Gehäuse bearbeiten Pflicht.Einfach nur nen Rap drunter und gut ist,ist nicht-leider.Den besten Töff gibt es nicht es kommt auf das Zusammenspiel der Teile an.
wenn du nur mehr dampf haben willst,solltest du dir erst mal um einen richtigen zylinder/gaser/kurbelwelle gedanken machen.gehäuse bearbeiten pflicht.einfach nur nen rap drunter und gut ist,ist nicht-leider.den besten töff gibt es nicht es kommt auf das zusammenspiel der teile an.
hier hatte ich mal nen thread eröffnet und schon ein paar fragen gestellt. aber es geht wie du schon sagtest um die richtige zusammenstellung. nen einfachen rap habe ich ja schon, aber nicht mehr verbaut (simonini). bevor ich anfange mir dei teile zu kaufen muss ich mich eben so weit es geht informieren. mein ziel ist es einen drehmomentstarken motor um die 20 ps erhalten.
px 125 > 177ccm tuning (keine halben sachen, dafür noch etwas wartezeit)
