Richtig, gleichgesinnt und wohlgesonnen bezog sich auf das Fahrzeug, nicht auf den Fahrer.
Da hier nunmal die "klassische" Vespa behandelt wird, geht damit einher, dass die neuen Geräte sich weder übermäßiger Beliebtheit noch besonderer diesbezüglicher Sachkunde der User dieses Forums erfreuen. Die Situation ist vergleichbar mit Käfer vs. New Beetle.
Allzuviele Antworten auf technische Fragen zur GTS solltest du deshalb hier nicht erwarten, daher der Hinweis auf das andere "Forum für die moderne Vespa".
wünsche dir viel spaß mit deiner neuerwerbung >> du darfst dich halt dann nicht wundern wen du auf wenig gegenliebe von alten (Blech) vespafahren stößt 
siegte dann der Wunsch nach Zuverlässigkeit. Momentan werkelt deshalb in meiner treuen Begeleiterin ein 177er DR auf einem 125er Block und leicht angepasstem Vergaser. Vor drei Jahren habe ich die Gute bis auf die letzte Schraube zerlegt und professionell Lackieren lassen und alles andere ebenfalls komplett neu aufgebaut. Ich kann behaupten an meiner PX alles selbst gemacht zu haben (außer dem Lack natürlich!). Ich hoffe also etwas zur Community beitragen zu können.
Den Roller hat meiner Meinung nach keiner bisher besonders lieb gehabt, dementsprechend sieht er aus. Außerdem wurde er in einer Gegend gefahren, in der viel gestreut wurde. Sie ist nirgendwo "durch", braucht aber erst mal liebevolle Hände, bis sie zurück auf der Straße ist. Aber einem geschenkten Barsch schaut man ja bekanntlich nicht in die Kiemen ^^. Bis zum 16. meiner ältesten Tochter ist es aber noch ein wenig hin, insofern habe ich für dieses PRojekt ausreichend Zeit. Da ich mit Small-frames bisher nichts zu tun hatte, erhoffe ich mir hier den ein oder anderen Tipp.
bekommen habe und in der garage hab ich noch eine Px 200 stehen die aber noch nicht fertig ist , die Pk läuft allerdings tadellos 
