Anfängerfragen - Stoßdämpfer, Schaltzüge, Bremslicht Vespa PK 50

zu a.) Die Carbone Federbeine sind OK, etwas härterer Ersatz für die Originalteile. Natürlich nicht die absoluten High-End Teile, für sowas wäre aber auch mindestens das dreifache zu investieren.

zu b.) Grundsätzlich ist eine Vespa für Anfänger immer etwas hakelig zu schalten. Wenn es sich das Problem nicht durch Gewöhnung lösen sollte, würde ich erstmal die Züge schmieren, dazu müssen sie unten am Motor ausgehägt werden, dann von oben im Lenker WD 40 oder vergleichbares Mittel in die Bowdenzughüllen laufen lassen. Falsch verlegt kann ich mir kaum vorstellen, es sei denn jemand hätte sie schonmal ausgetauscht. Original sind es graue Hüllen, eine hell und eine etwas dunkler, die mit einer massiven Aluklammer verbunden sind (etwa in Höhe des Zündschlosses). Falls du die Hüllen also komplett austauschen möchtest, solltest du darauf achten, dass sich die beiden Hüllen wegen der Klammer nur gemeinsam aus dem Rahmen ziehen lassen. Am leichtgängigsten sind die sog. Teflonhüllen, die haben innen noch eine zusätzliche Kunststoffeinlage, die die Seilzüge besser in der Hülle gleiten lässt. Getriebeöl sollte vielleicht auch mal auf Vorhandensein geprüft und ggf. ausgestauscht werden. Knapp 250 ml SAE 30 Öl gehören da rein. Am billigsten ist es, sich im Baumarkt eine entsprechende Literflasche Rasenmäheröl zu kaufen.

zu c.) Der Bremslichtschalter sitzt am Bremspedal innerhalb des Rahmentunnels. Um da dran zu kommen, musst du erst hinten am Motor den Bremszug am Hebelarm lösen, dann das Pedal abschrauben (3 Schrauben SW 10, eine davon von unten), das Pedalgummi abnehmen und dann das gesamte Pedal aus dem Rahmen nehmen. Ist beim ersten Mal eine etwas fummelige Angelegenheit, weil das Pedal eine bestimmte Position haben muss, um durch das Loch im Trittbrett zu passen. Auch wenn es nicht so scheint, es funktioniert ohne Gewalt oder Beschädigungen.

1. Stoßdämpfer entspricht dem Preis, ist jetzt nicht die Wucht, aber was will man für 44€ schon erwarten, besser als dein ausgelutschter mit Sicherheit.

2. Lenkopfabdeckung ab, hinten am Motor die Züge abmachen, neue Hüllen mit den alten Verbinden(z.b. Klebeband). Dann die alten rausziehen und die neuen gleich mit einziehen, anschließend neue Sellen GUT GEFETTET einführen. Zuvor testen ob die Hüllenlänge stimmt, notfalls kürzen.

3. Bremszug hinten aushängen
In Fahrrichtung rechts 3 Schrauben lösen (2 von oben, eine von Unten) und Bremspedal rauspopeln. Dann siehst du den Schalter schon.

Viel Spaß

Edit: Mist zu langsam

mein bremslicht hat auch lange zeit nicht funktioniert und bin durch komplett-wiederaufbau auch auf den kontaktgeber (so heißt das ding an der bremse meiner meinung nach) gekommen. hatte die bremse schonmal ausgebaut und mich gefragt was das für stecker waren, aber da war ich auch noch nicht hier^^ ansonsten könnte es sein das an der bremsichtleitung irgendwas nicht stimmt.
aber immer erst die einfachste lösung ausprobieren!

Sind die selben Stoßdämpfer mit anderer Artikelbezeichnung.
Du meinst, wenn du die Kerze gesäubert hast, springt sie wieder an?
Detailliertere Angaben bitte....

Wenn sie sich so schwer schalten lässt ist einer oder sind beide Schaltzüge hin. Musst die unten lösen und am Lenker rausziehen. Wenn der Zug dann heile und nicht aufgrfriemelt ist hat wahrscheinlich die Hülle irgendwo einen Knick.

Gruss

Klär doch erstmal das Problem mit dem Motor....springst ja hin und her!
Wenn du die Augen aufmachen würdest, würdest du mit Sicherheit selbst dahinter kommen, wie du die abkriegst.

ehm entweder hab ich ejtzt was überlesen oder du versuchst zu schalten bei nicht laufendem motor ? versuchs mal mit laufendem und genug öl an der kupplung vllt liegt da das problem.

Also zu c) Versuch es nicht so, lös lieber wie schon gesagt die Züge und dann die Schrauben.
Auf dem Foto siehst du einmal wie man es nicht machen sollte und zweitens wo und wie der Bremslichtschalter sitzt

also für mich klingt das mit der Kupplung so als wenn du entweder den Zug noch nicht richtig eingestellt hast oder aber das die Kupplung ihre besten tage hinter sich hat ..

Wenn der Roller lange stand, kann es sein, dass das Getriebeöl die Kupplungsbeläge verklebt hat. Meistens legt sich das Problem dann aber, wenn der Motor eine Weile gelaufen ist und die Kupplung betätigt wurde. Ansonsten eben neue Beläge. Mit Kupplungsabzieher und Kleinmaterial wie Dichtungen, Sicherungsplättchen und Mutter kostet der Spaß ca. 20-25 Euro.