schwache Batterie bei meiner COSA ?

Normal wird sie bei der Fahrt geladen

Kommt jetzt an wie Alt die Batterie ist wie oft du die Cosa Nutzen tust und wieviel Km du zurücklegen tust
Die Kann 10 Jahre Halten und wenn du Pech hast 1 Jahr

Bau mal die Batterie aus und Hänge sie Mal über Nacht ans Ladegerät

Wenn die Cosa paar Tage später immer noch diese Zicken macht würde ich Sagen Die Batterie ist hin Also Keine Leistung mehr bei Lastabgabe.

Die Batterie kostet ca 40 euro mit Säure bei Hein Gericke also nicht die Welt.

Wenn die Neue Batterie Danach auch in der Cosa immer Leerer wird kann bekommt sie Kein Saft von der Lichtmaschine.

aber ich würde mal eher auf die Batterie tippen

Standartproblem bei PX oder Cosa

Gruß Peter

Wenn du jedes Mal wenn du deine Cosa anlässt ewig orgeln musst, ist das ja logisch, dass die irgendwann mal leer ist, es sei den du fährste dann immer 20km. Vielleicht solltest Du auch mal gucken warum die Cosa so schwer anspringt. Wie oft musst Du denn kicken? (Falls nie probiert teste das mal!) Falls das mit dem kicken innerhalb der ersten 4-5 kicks funzt sollte soweit alles OK sein. Wie schon gesagt mal aufladen (mit nem Motorradbatterienladegerät!) und gucken wie es danach aussieht. Ist alles nach 2 Mal starten das Gleiche ist wohl ne neue Batterie fällig. Die kostet aber eher 20€ als 40€, also halb so wild...

Viel Erfolg bei der Fehlersuche

Bombe

Also Ölstandskontrolle geht nur in den man Ölwechsel macht

Also altes Öl Raus und neues Öl 250 ml Rein
Und die Dichtungen an den Ölschrauben erneuern 11mm Kupferdichtungen
Hole 15W40 Öl (günstig und gut) und so ne Elefantenspritze zum einfüllen.
An der Menge vom alten Öl kannst du Dann den Ölstand erfahren wenn er so Zwischen 200ml bis 250 ml liegt ist es Normal

Ölmessstab hat er nicht wie beim Auto oder Motorad

gruß Peter

Na, jetzt haste Dich aber richtig reingeritten...;-)
Das Motoröl (2 Takt) packst Du oben in den Öltank. Das schmiert den Kolben im Zylinder. Das Getriebeöl schmiert das Getriebe. Dafür kann man auch ein Mehrbereichsöl 15W40 verwenden.
Aber Du machst das schon.

wie was

Was hast du gemacht

Hoffe blos nicht in den 2t einfüllstutzen Motorenöl veingefüllt

Gruß Peter

Will die Diskussion nicht wieder anfachen aber als Getriebeöl würde ich auch Getriebeöl nehmen SAE 30 und testen ob genug drin ist geht auch indem man soviel reinkippt mit so ner Schnorchelflasche bis es wieder rauskommt. Obwohl ein Wechsel bestimmt nicht schadet.

mit dem öl will ich auch net mehr

sonst ist das eigentlich mit dem wechsel immer ne gute Idee

Besser ist das =)

Gruß Peter

hört sich gut an

gruß Peter

Ob die Lichtmaschine noch in Takt ist kannst du ganz einfach testen. Wenn du Gas gibst muss der Scheinwerfer heller werden. Batterie kostet aber normalerweise keine 40 €
Mfg
Big

Zitat

Original von Big
Ob die Lichtmaschine noch in Takt ist kannst du ganz einfach testen. Wenn du Gas gibst muss der Scheinwerfer heller werden.

Das stimmt aber so nur bedingt, denn das Licht hat mit der Batterie ja nicht viel zu tun. Der Ladestrom für die Batterie kann fehlen und das Licht geht trotzdem oder ist das nur bei der PX so? glaube ich eher nicht.

Grüße

Bombe

Zitat

Original von Bombenleger
Will die Diskussion nicht wieder anfachen aber als Getriebeöl würde ich auch Getriebeöl nehmen SAE 30

Nicht schon wieder diese Diskussion - aber damit es irgendwann alle gemerkt haben: SAE 30 ist kein Getriebeöl, sondern ganz stinknormales Motorenöl, sogar eines von der allerbilligsten Sorte.

Zum Thema Batterie: die Lampe wird bei einer Cosa durch's Gasgeben nicht heller - wenn dem so wäre, hätte der Regler 'nen Schuss. Und das würdest Du nach wenigen Tagen merken - denn ohne Ladung kannst Du sie vielleicht 3 Tage starten, dann wäre durster.

Ansonsten: tu Deiner Batterie einfach den Gefallen und trete die nächsten paar Mal selber in den Anlasser, dann erholt sich Deine Batterie auch wieder - da würde ich mir keine übertriebenen Gedanken machen. Einzig wichtig: wenn Du Zündung an machst, müssen Leerlauf und ABS (wenn vorhanden) aufleuchten, sonst ist die Batterie nämlich wirklich hinüber - und das mag die Elektrik überhaupt nicht.

PS: freut mich, dass Du sie jetzt doch nicht vertickst =)

Der Tolle Spass mit dem öl

gruß Peter

Zitat

Original von hart-metall

Nicht schon wieder diese Diskussion - aber damit es irgendwann alle gemerkt haben: SAE 30 ist kein Getriebeöl, sondern ganz stinknormales Motorenöl, sogar eines von der allerbilligsten Sorte.

Wer Dir diesen Unfug erzählt hat, dass SAE 30 kein Getriebeöl ist...die Viskosität ist zwar identisch mit billigem Motoröl aber es ist und bleibt Getriebeöl merkt man schon daran, dass es so lustig riecht.
Dazu mal was ausm Netz:"Zwischen den SAE-Klassen für Motor- und Getriebeöle besteht kein direkter Zusammenhang. Ein Getriebeöl SAE 80 W ist nicht etwa doppelt so viskos wie ein Motoröl SAE 40, sondern entspricht in seiner Viskosität etwa einem Motoröl SAE 20 W/20, ein Getriebeöl SAE 90 etwa einem Motoröl SAE 40 oder SAE 50." (LINK)
Kann ja durchaus sein, dass man in die Vespa auch normales Motoröl kippen kann aber deswegen zu behaupten, dass das SAE30 Getriebeöl das gleiche Zeug wie 15W40 ist, ist nun mal schlichtweg falsch, da Getriebeöl nunmal was anderes als Motoröl ist. Wegen der Kupplung sollte man eben besser das Getriebeöl nehmen aber den ganzen Kram hatten wir ja auch schon.

mfg

Bombe

Zitat

Original von Bombenleger
Wer Dir diesen Unfug erzählt hat, dass SAE 30 kein Getriebeöl ist...

Das muss mir keiner erzählen - das zeigt Dir jede Spezifikation.

Ich werde es immer wiederholen, bis es der letzte kapiert hat: es gibt auf dem freien Markt kein SAE 30 Getriebeöl - Getriebeöl dieser Klasse wird in Caterpillar- oder Allison-Getrieben verwendet und kommt im freundlichen 100-Liter-Gebinde. Das, was uns für teures Geld als "Scooter Getriebeöl SAE-30" verkauft wird, ist ein frisiertes Motorenöl, in dem unter Umständen noch ein paar Zusatzadditive drin sind (was ich bei der geringen Menge auch für unwahrscheinlich halte).

Dein Link ist ja schön und gut und wird hier auch ständig strapaziert, aber da steht auch nichts von SAE 30 (weswegen ich mich jedesmal frage, ob den Link überhaupt mal jemand durchgelesen hat...)

Getriebeöl gibt es - wie Du schon selber geschrieben hast - ebenfalls in SAE-Klassen, diese beginnen aber meist bei 75 o.ä. Ich habe auch nie behauptet, SAE-30 entspricht einem 15-W40 - nein, es ist noch schlechter, scheint für Roller aber zu reichen.

Also, nochmal langsam: SAE 30 ist ein Motorenöl und wird auch durch ständiges beten nicht zum Getriebeöl - weswegen auch in jeder Original-Anleitung nie etwas von Getriebeöl, sondern immer von MOTOREN-ÖL gesprochen wird.

Ergebnis: lasst Euch nicht verarschen und kauft Euch lieber für den Preis des 250 ml-Fläschchens eine 1-Liter Buddel beim freundlichen ATU-Händler um die Ecke.

Gruß

Peter

Und damit diese Diskussion nicht noch weiter ausartet sag ich jetzt mal:

Jeder weitere Beitrag zu dem Öl-Thema wird in die Tonne gehauen.

bytheway
SAE30-Öl ist nicht schlechter als 15W-40, nur für einen anderen Einsatzzweck!