aus, schluss, vorbei

hö!
habe eine p200e rumstehen und will sie fit für den tüv machen.
funktioniert alles bestens: hubt ,blinkt, fährt, bremst.
aber: die schüssel ist 10 monate gestanden- also neuer sprit, neue zk, neuer benzinhahn(ging nur auf reserve) vergaser neu eingestellt nach anleitung standgas neu eingestellt.
springt gut an fährt sich auch net schlecht.
so, allerdings qualmt /raucht sie beträchtlich weiss-bläulich auch noch nach 5 min fahrzeit.im stand gehts aber sobald man im leerlauf gas gibt kommts wieder zu erheblicher rauchentwicklung.
auch tropft sie dann etwas genau neben dem hinterrad auf der rechten seite.
meine vermutung: simmerring durch lange standzeit hin.allerdings hab ich auch gelesen das der blaue dunst von einem defekten unteren kolbenring her rühren könnte.
kauf mir morgen alle dichtungen/simmerringe neu(auch fürn vergaser),und mach mich dann mal ans werk.soll ich die kolbenringe auch neu machen?-ich glaub ich machs einfach, kosten ja nicht die welt.
wenn jemand noch eine andere idee hätt soll er sie bitte posten.
danke
werd dann infos geben obs geklappt hat und wie das endresultat lautet.
bis dann schönen sonntag noch
greetz okolytenman

edit:bj 82, gemischschmierung, neu getankt und mischungsverhältnis stimmt auch, vollsyntethisches oel;zylinder angeblich neu, aber 700 km schon gefahren(richtig eingefahren? weiss ich nicht)

pornstar hatte mal wie immer recht....[Blockierte Grafik: http://www.web-smilie.de/smilies/sonstige_smilies/76.gif]
hab heute den auspuff 2 stunden "gegrillt" und im 10 min takt mit dem kompressor durchgeblassen......
gott sei dank hat keiner die feuerwehr oder polizei gerufen.... so stell ich mir den einsatz von rauchgasgranaten im krieg vor um sich vor dem feind zu verbergen. scheisse hatt des gequalmt.
ab un an hats auch ne stichflamme gegeben....huihuihui.
werd aber ums moteorauseinander nehmen net rumkommen da ölverlust hunter der bremse....
macht aber nix... wird wohl die wochendaufgabe werden, sofern meine freundin mich lässt

ah cool. umso besser....danke likedeeler

danke rene, bin vorhin aus der arbeit gekommen.... wollte mich auf den einen simmerring stürzen und dacht mir noch." vorsichtshalber mal getriebeöl checken..... und da haben wir den salat....
obere schraube auf..... und ungefähr ein halber liter übel nach benzin stinkende flüssigkeit kam rausgeschossen.....
scheisse.kurbelwellensimmerring im arsch....da hilft nichts, ausser doch spalten, oder?

Zitat von TombRaider

oberer einfüllstutzen --------->ja

Wenn du willst dann spalten wir zusammen.Ein Faß Bier dabei und gute Music !!!!!

übernnächstes wochenende fang ich an. motor ist schon draussen
komisch.... irgendwie freu ich mich schon drauf

ich persnl trink kein alkfreies clausthaler.... ist von meinem dad. um irgendwelchen kommentaren zuvorzukommen

Zitat von TombRaider

Hast du eigentlich einen Motorhalter ?????
Schau mal hier rein......

nope....noch nicht. danke für den link! des ding kann man mit etwas geschick und nicht alzu viel bier ja relativ schnell bauen....
kann mich noch an die umstände erinnern als ich letztes jahr den motor der kleinen (PK) neu gedichtet hab
ging zwar, aber war kein spass

zwischenstand:
hab angefangen den block auseinanderzubauen....
problem nr 1: bekomm den simmerring an der bremse net raus, hab mit dem fön schön angewärmt und dann versucht das ding mit dem schraubenzieher rauszuhebeln.
geht net ich glaub die haben den bei der letzten motorrevision festgeklebt.mal schauen vielleicht gehts ja raus wenn ich den motor ganz offen hab.
problem nr2: ist des grösere von beiden. hab nachdem ichs für heute ´gut sein lassen wollt den kupplungsdeckel wieder draufgemacht. hab alles larifari festgezogen und gut wärs eigentl gewesen.dann hab ich die schrauben doch noch festgezogen, warum weiss ich auch nicht und es passiert was passieren muss---> schraube abgebrochen und das gewinde schaut nur noch 3 mm raus aus dem block so ein scheiss. muss mir denk ich mal ein schweissgerät ausleihen und ne mutter draufpunkten das ich des ver....te sch...s teil wieder raus bekomm.
bin vorerst bedient und geh jetzt in biergarten und trink a maß.
mannmannmann halt euch weiter auf dem laufenden

update:
schraube hab ich ganz easy wieder rausgekriegt... war doch net so fest wie ich zuerst vermutet ahb!
simmerring an der bremse ist auch raus!! ein bisschen gewalt und draussen war er.
bei der ganzen klopferei ist mir das nadellager, oder besser die einzelnen nadeln,die in ner welle ohne halterung drin sitzt entgegen gekommen.ich denk das ist son dummer anfängerfehler....
naja muss mir halt neue besorgen.
zu guter letzt muss ich noch die kurbelwelle rauskriegen.... muss dafür der kupplungskorb raus?glaub schon...dann brauch ich höchstwahrscheinl noch nen kupplungsabzieher...
na denn danke fürs lesen und fürs kommentieren
denk mal das es morgen einen neuen bericht geben wird

Zitat von Likedeeler

Du wärest der Erste, der die komplette Kupplung durch das Kurbelwellenloch bekommt...

stimmt wohl.hätt ich mal logisch nachgedacht gedacht ...danke schon mal für eure hilfen
und dann werd ich mallosmüssen und sonen schlüssel holen

juhu.... hat fast alles geklappt
motor ist schon fast wieder beisammen.... hatte diverse schwierigkeiten, aber ging schon.einzelheiten morgen muss etzt gleich los... fussball schauen

einzelheit: distanzstück zw kupplung und welle vergessen.... erst bemerkt nachdem der motor schon ganz zam war

so . nachdem ich letztes jahr eine vermeintl revision gemacht hab. den motor wieder eingehängt hab, alle züge eingestellt hab, hab ich feststellen müssen dass irgendwas net stimmt.

naja zeit verging, umzug stand an---> sprich ich hatte keine zeit mehr und irgendwann wars mir zu kalt in die garage zu gehen. die vespa ist ja geduldig.

so auf jeden fall hab ich gestern den motor nochmal rausgeholt um mich nochmal der kupplung zu widmen....
siehe da halmondkeil vergessen einzubauen, die kronen mutter hab ich damals schön mit dem schlagschrauber draufgedängelt und mir dabei die kuwe (fast) ruiniert.genauer gesagt das gewinde für die kronenmutter.
das problem konnt ich dank der bestens ausgestatteten werkstatt/garage meines dads mittels einer gewindefeile lösen.

soweit der zwischenstand.

nun wollt ich mich selber nochmal kontrollieren ob ich den zylinder richtig herum eingebaut hab.

und zur eigentl frage:

wie rum kommt der zylinder rein?
der Z. hat ja drei fenster.
wenn man sich den motor im eingebauten zustand vorstellt, muss dann das 3te "fenster" richtung auspuff oder in die engegensetzte richtung zeigen?

mein natürl die ganze zeit über den kolben....
px 200 mit 10 ps

so, war grad noch eine rauchen und hab mir die ganze gschicht nochmal angeschaut. und versuch mir meine frage selbst zu beantworten:

der kolben muss denk ich mit dem einen "fenster" entgegen der richtung des auspuffs schauen,weil sonst die gefahr besteht dass die kolbenringe sich im auslass richtung auspuff verhaken können. hoff das ist richt so.
werd den motor jetzt wieder einbauen und hoffentl funktioniert die vespa dann morgen wieder.