125er O-Tuning von Vechs -Update nach einem Jahr... mit Leistungsgutachten Seite 13

werd mir die Anleitung nachher mal durchlesen wenn ich zuhause bin und BEVOR ich in die Werkstatt flitze
Eigenlich will ich was dauerhaft haltbares, Rennsemmel würde der 177er mehr Sinn machen als das Otuning. Es schadet aber auch nicht wenn der 125er ein bisschen mehr zieht dennoch steht haltbarkeit über Leistung.

Was würdest du empfehlen?
Macht es denn überhaupt Sinn die anzupassen wenn die Welle noch original ist. Kann mich auch nicht dazu durchringen den Elestartkranz abzumachen
Wie bereits beschrieben kommt das "krasse" Otuning erst beim 2ten Motor aber zum üben würde ich die jetzt schon gern mal die Steuerzeiten bearbeiten.

Also, meine Steuerzeiten sind gemessen

Auslasszeit: 158°
Überstromzeit: 116°
Boostportzeit: 111°
Vorauslasszeit: 21°

(Auslass öffnet 104°, schliesst bei 262° ; Überströmer öffnet 125°, schliesst 241° ; Boostport öffnet 128°, schliesst 239°)

und nun die Meinung bitte
Ich möchte keine Rennmaschine, aber einen guten Tourer mit haltbarer Duchzugskraft....

was meinst du damit? Höhenunterschied Zylinderoberkante zu Kolbenbodenmitte?

Also der Kolbenbodenrand (Am L-Kolbenring) schliesst mit Fußdichtung ziemlich bündig mit der Zylinderkante ab. Die Mitte steht dementsprechend höher.
Dann wäre der Kolbenrückstand nahezu 0, kommt das hin ? und was würde es bedeuten wenn es mehr oder weniger wäre?

kommt das mit 0 hin oder muss ich schnell nachmessen gehen?

Vielen Dank, ich schau mal ob ich was finde dass ich anlegen kann als Fudi.
Eventuell bestell ich mir Fudi aus dem GSF und mach den Kopf nachträglich nochmal ab. kann ich ja im eingebauten Zustand leicht machen.

Also mit Fudi ist das wirklich ziemlich genau bei 0. Hab nun aber nichts mehr gemacht, da ich kein Blech hatte das ich mir zurecht sägen könnte. Dann werd ich wirklich beim GSF bestellen.
Zumindest hab ich heute den Rest fertig gemacht und den Motor schonmal eingehangen.

Er läääääääääääuft 

Hab alles noch auf Grundeinstellung und das Düsensetup ist provisorisch da die bestellten Düsen noch nicht da sind. Ist jetzt 140 Be5 100, 45/140 und 50.
Zum einstellen der Zündung sollte es trotzdem reichen.

Genaue Gasereinstellung mach ich dann auch erst wenn die bestellten Düsen da sind, denke eine 105er HD wird es schon sein müssen.
Morgen noch Kupplung und Bremse dran, dann hab ich alles fertig

Dafür das nichts eingestellt ist lief der sehr gut, direkte giftige Gasannahme

Hoffe nun nur das der Motor auch dicht ist, hab alle Schrauben mit 18 Nm angezogen am Gehäuse. na mal sehen

So, Sip Paket ist gerade gekommen. Nun muss ich mal alles vernünftig einstellen.
Jemand ne Idee was ich da wählen soll?
Werd es nun mal mit folgendem probieren:
140 BE5, 105
50/140
60

mal schauen was die Reuse dazu sagt.

Zzp will ich auf 22° setzen. Wäre ja die original einstellung der 125er.

so Motor läuft und fährt, lässt sich schalten und alles was ein Motor sonst machen sollte.
Schalten ist ein wenig schwer, aber das ist nur zu stramm eingestellt denke ich.

Der Motor zieht untenrum eigendlich ganz gut, aber er kommt nicht richtig auf touren. Die höheren Drehzahlbereiche fehlt Power und selbst im Standgas dreht er nicht komplett aus.
Düsensetup ist nun
140 BE5 105, 50/120, 60.
Hab im Luffi 2 Löcher mit 1,5mm.

Gemischeinstellschraube hab ich Standardmäßig 1,5 Umdrehungen rausgeschraubt. Gilt das auch beim ovalisiertem Gaser noch?
Werde diese behindere Einstellschraube morgen noch ausbauen und einflexen, mit dem EStarter ist da echt kein rankommen...

Bin nun 2mal um den Block, werd morgen mal die Kerze rausmache, ist zwar nicht viel was ich sehen werde, aber eventuell ein Indiz.

ZZP liegt nun bei 20°, aber die war original eingestellt und das waren 28° (Markierung Zündgrundplatte mit IT).

Warum dreht die Kiste nun nicht richtig aus? Zu mager, zu fett?
Durch ziehen des Chokes kam keine wesentlich merkbare Änderung zustande.

@Smilie, ich würd gern ne BE3 einsetzen, leider hab ich keine war der festen Überzeugung eine zu haben und hab keine bestellt

gut dann bestell ich mir die 1mm Fudi und schau dann mal weiter. Die QK von 0,5mm ist aber auf die bereits verbaute Fudi bezogen oder?
Ergo müsste ich ja jetzt 1,5mm QK haben. Ist 0,5mm QK nicht schon zu gering?

Muss ich dann auch den Auslass 1mm weiter nach unten ziehen? oder irgendwas anderes am Zylinder oder Kolben noch anpassen?

Ja denke ich muss die 105er Düse tauschen gegen die 103.

Nun überleg ich dennoch zu warten bis die Fudi kommt, denn anscheinend bringt es ja viel und dann muss ich eh alles neue einstellen