Polini, Langhub, RAP + 24/24er, Geht das?

Also ich würde nicht zu einem der neuen deutschen Anlagen raten(Klar haben die auch Anlagen die untenrum Dampf machen,aber die wollen auch beatmet werden).Der alte JL hat auf meinem Pole ne gute Figur gemacht(allerdings mit nem 30er).24er und Rap geht schon aber er sollte halt nicht auf Drehzahlen ausgelegt werden(mag der Pole eh nicht wirklich).Und da stellt sich wieder die Sinnhaftigkeit der Aktion,wenn du in den Reso kommst macht der Pole zu,klar kannst du das Drehzahlband durch die Steuerzeiten(KoDi,FuDi,Auslaß) verändern,aber wenn du nicht nen min.30er verwendest bringt das ganze nicht viel.
Ein Pep oder Tpünf ist ne überlegung wert.Ein 30er würde da schon mehr kühlen.Fahr doch mal zum TÜV Onkel und schnak mit ihm.....eventül geht ja doch was.
Allerdings wenn du den 30er nicht eingetragen bekommst,dann garantiert auch nicht den Rap.
FAHR ZUM TÜV UND REDE MAL MIT DENEN.

Den Polini mit einem RAP zu kombinieren ist gerade mit einem 24er vielleicht nicht so toll. Ich würde wohl eher einen PEP und einen 30er verbauen.

Ich habe früher den Polini mit 30er DellÓrto auf Malossi Membran und SIP Evo gefahren, die Fuhre ist auch 2x ordendlich geklemmt. Wenn Du dem Polini die Stehbolzen freilegst, würde das helfen. Aber eigentlich ist diesem Zylinder nur wirklich durch einen Malossikolben zu helfen. Mit Deinem geplanten Setup wird die Angst immer mitfahren.

Die Langhubwelle könnte Dir die Steuerzeiten zum Rap passend nach oben ergänzen, aber dann hast Du wieder das Klemmerproblem.
Mein Tip für Polini alla rabiata:

• 30er Vergaser auf Membran
• Pep Auspuff
• Langhubwelle mit Kopfdichtung um die Steuerzeiten niedrig zu halten.

Als Ergebnis bekommst Du einen ordentlichen Stadttrecker. Wenn Dir am Ende zu wenig Vmax rauskommt, änderst Du die Primär, oder montierst ein Breitreifenkit mit einem 120 / 80 / 10.

Am Ende stellst Du dann fest, dass Dir nur noch der Malossi zum Glück fehlt und Du mit einem 35er Vergaser auf Tassinari Membran den gleichen Anzug wie mit dem Polini Setup hast. Also ärgerst Du Dich über das rausgeschmissene Geld für den Malossi ASS mit 30er Dell Órto und den PEP. Nach dem Du 3 Nächte nicht geschlafen hast und Du völlig zerrütet bist, beschließt Du, dass Deine Kinder auch noch weiterhin in Schuhgröße 28, obwohl sie längst 31 brauchen, rumlaufen könnten und erzählst Deiner Frau das es völlig ok sei, wenn sich deine Familie monatelang von Spaghetti mit Ketchup ernährt, kaufst den restlichen Krempel und genießt den mächtigen Resokick mit Malossi und S&S Auspuff...

Ach,wie es das immer so schön formuliert
Denke auch das es wichtig ist zu wissen wo fährt das ganze-Stadt-Land.In Augsburg-was ja Polini Mekka ist,geht der Trend vom Polini weg.
So schlecht ist der Pole nicht-auch nen Malle bekommst du zum Klemmen.Und Endgeschwindigkeit lag mit meinem Pole auf JL und 30er auch nicht so weit entfernt vom Malle-und schneller wie 120 fährt man eh nicht so gerne mit 10 Zoll.

Zitat von nachbrenner

auch nen Malle bekommst du zum Klemmen

Na, da musst Du aber schon falsch bedüsen, oder einen Federring miteinbauen. Geklemmt ist mir noch kein Malossi. Ich habe sie immer anders getötet.

Schreibt doch Eure Antworten nicht in die Quotes, dann lässt sich eine Antwort auch besser lesen...

Dass der Scorpion nicht eintragungspflichtig ist, ist schlichtweg falsch!
Das Drecksding (meine Meinung & ich bin ihn gefahren) besitzt nur ein Gutachten für Originalzylinder in Verbindung mit der verbauten Drosselhülse. Sobald Veränderungen am Motor vorgenommen wurden (und das ist bei einem Polini wohl der Fall), muss er wie jede andere Anlage auch eingetragen werden.

Und ich war der festen Überzeugung mein Malle hätte eine Nicasilbeschichung

So ist das!

Mein Malle zieht auch unten rum sehr, sehr ordentlich und man kann auch vor Reso gemütlich fahren. Kann man, mache ich aber nicht.

Nö!

Zitat von Pornstar

Am Ende stellst Du dann fest, dass Dir nur noch der Malossi zum Glück fehlt und Du mit einem 35er Vergaser auf Tassinari Membran den gleichen Anzug wie mit dem Polini Setup hast. Also ärgerst Du Dich über das rausgeschmissene Geld für den Malossi ASS mit 30er Dell Órto und den PEP. Nach dem Du 3 Nächte nicht geschlafen hast und Du völlig zerrütet bist, beschließt Du, dass Deine Kinder auch noch weiterhin in Schuhgröße 28, obwohl sie längst 31 brauchen, rumlaufen könnten und erzählst Deiner Frau das es völlig ok sei, wenn sich deine Familie monatelang von Spaghetti mit Ketchup ernährt, kaufst den restlichen Krempel und genießt den mächtigen Resokick mit Malossi und S&S Auspuff...

Sag ich doch!

als augsburger und Pole(ossi) fahrer kann i dir sagen pornstar das ich schon mehrere malle geklemmt gesehn hab,
und solche die schon eingefahren waren und mit 32 phbh geklemmt haben.
aber dann is halt schluss beim malle, wenns mal richtig klemmt, gell.
meiner hat schon 3 mal geklemmt, dafür kann ich ihn jetz mit höhen steuerzeiten fahren das er nur so schreit.
und der höchste in augsburg drehende pole macht seine 11000.
aber wir mein nachbar nachbrenner schon gesagt hat, augsburg is halt noch (mehr) ein polini pflaster.

bin so ein gewünschtes setup auch schon gefahren, wie vom topiceröffner angesprochen, allerdings mit bearbeitetem zyli und max gemachten si 25,5.
im allgemeinen halten sich aber die leistungsausfaltungen LEIDER doch zurück. (drumm bin ich schweren herzens auf einen 36er umgestiegen )

Nabend.

Und wenn ich nun nen Polossi, Langhub DS-Lippe und 30er PHBH fahre und dazu nen Scorpion verbaut habe, dann ist der Scorpion ja wohl die größte Schwachstelle im System, auf welchen Rap wechsel ich denn dann idealerweise?

Soll eher drücken als drehen.

Vielleicht nen PipeDesign Cobra 220 II?

Wo finde ich auf der PipeDesign-Seite eigentlich Angaben zu Preis und Lieferzeit?

Schönen Abend und liebe Grüße,
Olli

Ich würde Marco ne email schreiben oder ihn anrufen...

Zitat

und solche die schon eingefahren waren und mit 32 phbh geklemmt haben.

nö nix einfahren , is ned wie beim polini das den zigmal demontieren musst um die angeriebenen stellen zu entgraten ,sondern montieren ,abdüsen,blitzen ,warmfahren, quälen das teil

der ganze aufwand der betreieben wird um den polini etwas leistung abzuringen steht in keinem verhältniss zu der erzielbaren leistung und der klememrteufel fährt immer mit

und das ein Dello ned gerade der beste Gaser ist vorallem was den übergang von nadel/Mischrohr auf HD betrifft ist auch bekannt ,und darin liegt meistens das problem das ein Zylinder klemmt

Malles klemmen nicht unter ordentlichen bediengungen da muß schon was gewaltig daneben gelegen haben

Zitat von Bertolino

und solche die schon eingefahren waren und mit 32 phbh geklemmt haben.

Einen 200er Malossi einzufahren ist Mumpitz und die Größe des Vergasers sagt nichts über die Wahrscheinlichkeit eines Klemmers aus. Auch ein großer Vergaser lässt sich trefflich zu mager einstellen. Ein Malossi klemmt nicht mit einem ordentlich eingedüstem Vergaser.
Beim Malossi sind andere Todesursachen häufig. Diese treten immer dann auf, wenn man lausig gearbeitet hat. Bei gewissenhafter Überarbeitung und Montage hält der Zylinder fast ewig. Wenn er allerdings klemmt, frisst, oder einen Kolbenbruch erleidet ist es schnell aus mit dem Zylinder. Hohnen und Nikasil Neubeschichten kosten schnell 250 Euro. Dazu kommen dann noch ca. 100€ für einen neuen Kolben. Für 250 gibt´s einen kompletten Zylinder inkl. Kolben schachtelneu. Sowas lohnt sich nur wenn man noch Stunden in die Zylinderbearbeitung gesteckt hat. Der Vorteil liegt dann aber in einer besseren Beschichtung.

Bei ambitioniertem Tuning ist der Malossi dem Polini in jeder Hinsicht überlegen. Er zieht besser aus dem Keller, dreht höher aus, ist thermisch unempfindlicher, braucht nicht eingefahren zu werden und drückt mehr Leistung auf die Kurbelwelle. Wer sich also einen Polini aufblasen will, lässt das besser und steckt die sauer verdienten Kohlen und das Taschengeld der Kinder besser in den Malossi.

8)auf jeden fall bleim ich dem polini treu und sprech im längere lebenszeit nach wie dem malle.
und das der polini UNTENRUMM DRÜCKEN KANN (mehr wie VIELE Malles), das kann ich jeder zeit beweisen.
anbei ein beispiel eines augsburgers! davon haben wir noch mehr hier!

aber jedem das seine! PEACE

...................Aaaaaaaaahhhhh das ewige Thema ..........

Der Malle ist ..und das sage ich als Polossifan nur .....( knirsch ) DIE MACHT.
Nicht out of the Box ,08/15 nachgebastelt ohne sich in die Materie einzuarbeiten.
Also wie ein Großteil der Mallemotoren die ich kenne laufen sie meist unter Niveau.
Untenrum zu müde und dann für die V-max zu Drehzahllastig ,versoffen & Laut.

Dazu immer wieder wie Faust auf Auge Marcos
Äpfel und Birnen Statement

Durchdacht aufgebaute Malle Kisten in die auch immer einiges Lehrgeld und noch mehr Asche für Material geflossen ist .
Sind Extrem faszinierend ..wer einmal miterlebt hat wenn bei Marek oder Jesco das Motorinferno losbricht vergisst das nicht.
Mit deinem mal gerade halb so starkem Motor siehst du da kein Licht Bertolino

Zu den Polinikosten finde ich noch überschaubar mal so als aktuelles Beispiel

Letzte Woche ist in der Bucht ein nagelneuer Polossi von Worb direkt aus dem Lager für um 200 übern Tisch gegangen.
Diggerkopf ((der bei Malle auch fällig wäre ) ,gebrauchter Evo/JL/Performancetüte aus der Bucht ( 80-110 € )
Meceur LHW, Malle Membran und 30 TMX also all togheter 500 Steine .
Motor auf Kanäle rein ,Einlass umarbeiten,Welle lippen
Guter haltbarer ,je nach Umsetzung 20 > 25 Ps Motor der sich nur um 5,5 Liter bei schneller Fahrweise wegrüsselt.
Weil orginaler 4 Gang an 23/65 aufgrund breiter Kurve null Prob.
Fährt sich sehr entspannt und leise wenn man den Puff um 180° dreht und nen 30cm Kammer ESD verbaut.

Low Budget Motor

Wenn man nur mal schnell von Berlin aus ins Nordeutsche Motorroller und Soulmekka Hamburgo will.
Das ganze in 4 Stunden mit dem Blechroller ( keine 5 Liter auf 100 )
Den 5 Liter Kanister zwischendurch auf der Tankearmen B5 reinrüsseln
( David ist auf der Strecke mit seine S&S MalleMotor mal verhungert oder ...)
und noch mal kurz vor Hamburchs Toren Pinkel und Tankpause

O-Welle lippen ,Gaser ovalisieren, Polini Auslass bearbeiten Kanäle anpassen also viel Fräserei ...
Braucht man nur in alten Polini ,neuer Diggerkop,hohnen und GS Kolben investieren. ca. 250 €
Micron oder Malleauspuff hängt eh an der Werkstattwand und RAP ist bei allen Mühlen eingetragen.
Also kein Bedarf an unauffällig T5 bzw. Pep wie zb. Axel an seine gelben CBR Reuse

wie sagt Bertolino so schön

Zitat

jedem das seine! PEACE

Zitat von Fettkimme

Den 5 Liter Kanister zwischendurch auf der Tankearmen B5 reinrüsseln

um dann kurz vor der Metropole noch einmal vollzutanken
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