Mal eine Auspuff Frage

Moin zusammen

Ich habe immer noch dieses ewige "Klingelproblem" entweder ich verpasse meiner Bärlinreuse eine Kopfdichtung, bei der leider Leistung flöten geht oder ich schraube einen anderen Auspuff drunter.

Im Moment habe ich das Gefühl das mir der S&S den Zylinder leersaugt. Daher meine Frage:

Wer hat Erfahrung mit diesem Auspuff:

Ach ja mein Setup:

Malle Kolben und Zylinder komplett gefräst mit angepassten Kopf. Quetschkante 1,5 mm
35ziger Mikuni, versorgt von einer Hardy Pumpe mit 110 Liter pro Stunde, der leider im Moment gerne überläuft
S&S Puff mit ganz dicken ESD
Cosakupplung
ganz kurzen 4 Gang von DRT
MMW 2 Sutzen plus Ram Air Luffi
Vespatronic auf 23 Grad vor OT abgeblitzt
MecEur Langhubwelle 60mm
RD 350ziger Membran

Habe schonmal die Variante ausprobiert mit einem zweiten Dichtungsring an der Zündkerze, aber leider ohne Erfolg. Habe auch etliche Düsen probiert, aber nein er will "klingeln".

Hat jemand noch eine Idee?

Hach ja. So ist halt der Motorsport....

Grüße Holger

Moin

Richtig fahre einen MMW Kopf. Meinen JL habe ich noch hier.

Kerze mit niedrigem Wärmewert auch schon versucht. Selbst die Variante mit zwei Dichtringen an der Kerze auch schon.

Aber das mit dem S&S Kopf klingt sehr interessant. Werde mal den Herrn mal anfunken.

Aber das der RZ mir soviel Leistung klaut..... boooah. Hätte ich nicht gedacht.

Schaun wir mal.

Grüße von der Küste

Holger

Moin

Oh ja das wäre klasse. Mach das doch mal bitte. Ich funke dich mal per PN an.

Grüße Holger

Moinsen

Jupp, dass glaube mir mal. Die letzten grauen Haare stammen von meiner Reuse. Muss aber auch sagen, dass ich das Hobby, ein gutes habe habe schleifen lassen.
Aber ich gebe die Hoffnung nicht auf.

Im Moment fährt die Reuse grausam. Du kannst nur Vollgas fahren, dann kommt sie auch, aber richtig. Dann bekommst du auch dieses "gewisse" Grinsen was nach drei Tagen erst wieder verschwindet.
Sie "viertaktet" mächtig. Obwohl die Kerze fast Rehbraun ist.
Bei Halbgas hört sich die Kiste an "wie ein Sack voller Nüsse" absolut nicht abgestimmt, eine reine Quälerei. Sprotzen und verschlucken sind dann normal.

Aber wehe der Resobereich kommt. Dann kannst es richtig merken. Die Reuse will. Auf einmal ist es fast ruhig, die Drehzahl stimmt und ein gleichmäßiges "Surren" kommt vom Motor, der danach schreit: "Gib es mir".
Wenn ich dann den Hahn auf mache und du dich an der Karre festhalten mußt, kann ich es wieder hören. Dieses leise Rassel. Als ob du eine Handvoll Stecknadeln auf eine Glasplatte fallen läßt.

Was passiert: Gas weg und einen höher schalten und wieder untertourig, mit viel Booooooar ein wenig beschleunigen.

Aber ich kriege es noch hin, versprochen. Obwohl mich meine Frau für total bekloppt erklärt. Ich erkläre ihr nur immer. "Das ist wie ein Ölgemälde erst wenn der letzte Strich gezogen dann ist es fertig". Naja, sie schüttelt dann immer den Kopf und murmelt "Männer".

So sind wir halt. He he, irgend wann kommt es schon. Das weis ich.

Grüße Holger

Moin

Der Brennraum vom S&S Kopf ist anders? Oha, dass hätte ich jetzt nicht gedacht. Weniger Verdichtung hört sich gut an, kann ich gebrauchen.

Da bin ich mal gespannt drauf.

Gemach gemach, es gibt noch viele Möglichkeiten....... die ich erst noch finden muss.

Grüße Holger

Moin

Erstmal dank an Pornstar, der ohne weiters einen S&S Kopf schickte. Danke.

Und ich war doch recht überrascht, als ich den S&S Kopf sah. Die Brennraum ist anders gestaltet. Er benötigt auch eine Kerze mit Kurzgewinde. Danke, auch diese hat Pornstar drin gelasse. Hätte keine hier gehabt.

Schaut euch das mal an:

MMW Kopf:

S&S Kopf:

Beim S&S Kopf ist deutlich mehr Platz. Was folgedessen die Kompression senkt. Leider komme ich erst nächste Woche dazu das mal zu testen.

Mal sehen wie es wird.

Grüße Holger

Moin

Also der Kopf ist drunter, plus einer (festhalten) 5,4mm Fußdichtung !! Der Kolben kommt jetzt nicht meht aus dem Zylinder heraus.

Vergaser noch ein wenig abgestimmt, einen Clip nach oben gehängt. Hängt jetzt auf dem zweiten von oben.

Meine Bedenken das jetzt kaum Leistung an liegt konnte ich getrost vergessen. Die Karre geht richtig ab. Das Problem ist jetzt aber mehr die Phsyche.
Nach guten 1,5 Fahren mit Klingeln, hat sich die magische Klingeldrehzahl dermaßen bei mir ins Hirn ein gebrannt, dass ich automatisch dort schalte.

Aber ich taste mich langsam ran. Nur ist es zur Zeit ziemlig nass hier und dass will ich lieber auf trockener Straße testen.
Aber im Moment, wenn ich dann mal Gas geben konnte. Die Karre geht ab wie nichts gutes. Im zweiten Gang traue ich mich nicht das Gas voll stehen zu lassen. Sondern schalte bei 60km/h hoch.
Ich werde weich...

Also ein Klingel ist bisher nicht wieder aufgetreten. Ich hoffe mal dass das nicht an meiner Psyche liegt sondern an dem Zylinderkopf + Fudi.

peter
Sach mal was für eine Bedüsung hast du drin?

Frage weil er im unter Drehzahlbereich noch "sprotzt" und erst wenn ich den Hahn 1/3 auf mache dann fährt sie ordentlich.
Sollte eigentlich die Nebendüse sein. Ist aber schon eine kleine 15 drin. Kann das sein? Hauptdüse ist ne 270iger.

Grüße von der Küste

Holger

Zitat von nachbrenner

.Wie kommste den jetzt auf ne so große Fudi?

Hatte Kontakt mit Pornstar, der gab mir diesen Tip. Quetschkante muß ich mal aus Jux messen. Werde den 2mm Lötzinn zweimal über einander legen müssen. Wenn der Kolben einen Ausbrannt am Rand zeigt, ist das doch das sichere Zeichen für eine zu große QK, oder?

Zitat von nachbrenner

Habe aber den Auslaß auch viel weiter auf als du.Denkste nicht das dein Auslaß ruhig etwas größer sein kann um den Zyli thermisch zu entlasten?

Thermische Entlastung.... Sorgt aber auch dafür das die Kiste unter Umständen wieder ein Pferd gefunden hat. Nee, lass mal. Der Auslass bleibt Jungfräulich. So wie im richtigen Leben.

320ziger HD puuuh.Habe ich hier, aber ich will mir erstmal die Kerze anschauen. Dann geht es weiter. Ich glaube mittlerweile bin ich bei der Ausbaustufe 27 angekommen.....

Pornstar
Der S&S Kopf macht Sinn. Werde noch mal eine längere Strecke fahren und die Mühle im vierten Gang quälen. Dann schick ich dir deinen Zylinderkopf zurück und bestelle mir einen.

Sollte ich einen Ausbrannt am Rand des Kolben feststellen, kann ich immer noch auf den MMW Kopf wechseln, mit dicker Fudi.

Richtig soweit?

Grüße von der Küste

Holger

Zitat von nachbrenner

Werd erst mal 40,dann ist´s vorbei mit der Auslaß-Jungfräulichkeit

Ich bin 41........ und die Jungfräulichkeit in diesem Bereich wird auch so bleiben.......

Den Ausbrannt am Kolbenrand hatte ich mir im GSF angelesen. Daher meine Sorge. Mal sehen

Grüße Holger

Moin

Meine Zündung? Da arbeitet eine Vespatronic mit recht genauen 23 Grad vor OT. Ab 4000U/min sind dann 17 Grad vor OT angesagt.

Meine Welle soll klingeln? Das mußt du mir mal erklären? Fahre eine 60mm Welle von MecEur.

Wenn was klingelt, dann ist es meine zu hohe Verdichtung oder der fehlende Spritbedarf. Das sollte allerdings mittels eines 35Mikuni plus Hardy Spritpumpe abgestellt sein.

Habe da aber Vorschritte gemacht. Eine 5,4mm !!! Fußdichtung plus S&S Kopf brachte Abhilfe. Mir fehlt nur noch ein Test. Der auf der Autobahn, nur mal kurz am Limit kratzen.......

Zitat von Pornstar

Mit +40 sollte man ja auch vernüftig genug sein um nicht immer Yippie Aiyeah zu rufen und die Hoppelbande einfach nicht zu doll anzutreiben.

Ja, das sagt der richtige.

Aber hast Recht. Ich werde die Kiste nicht immer im Extremfall bewegen, auch mal ruhig.

Aber immer zu einem Gefecht bereit..... Plastikbomber und so....

Grüße Holger

Edith
Über meinen Auslass unterhalten wie uns noch mal.......traue mich nicht so richtig.......