Restauration meiner ersten Vespa - sie hält kein Standgas

    Zitat von Arni

    Da kann ich doch gar nichts groß ändern, oder??

    Du kannst ihn z.B. verdreht, eben schräg stehend, festmachen wodurch der Schwimmer bzw. die Nadel reibt. Dann kann es sein das der Schwimmer hängenbleibt und dadurch nicht richtig schließt. Und es ist sicher nicht egal ob 5l Benzin aus dem Tank drücken oder nur das Benzin im Schlauch. Aber nimm doch einfach den anderen Vergaser und probier ob es dann dicht ist. Und mach den Benzinhahn zu. Piaggio wird sich was beim Schreiben der Betriebsanleitung gedacht haben.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Hi Leute,

    also nachdem ich jetzt den neuen Benzinhahn abermals ausgetauscht hab scheint alles dicht zu sein. Hoffentlich bleibt das auch so.

    Jetzt hab ich mir im Zuge des neuen Benzinhahns auch gleich einen Beinschildspiegel gekauft. Da ich aber keine Zierleiste ums Beinschild hab bin ich etwas verunsichert wie dieser Spiegel denn anzubringen ist.

    Muss ich da so eine Zierleiste haben oder geht es auch ohne?
    Wenn ja wie ?

    Normalerweise werden diese Spiegel mit einer Art Klammer am Beinschild befestigt. Zum Lieferumfang gehört (wenn neu gekauft) ein halbrundes loses Stück Plastik, was an der Innenseite des Beinschildes in die Sicke gelegt und mit eingeklemmt wird. Beinschildkantenschutz ist nicht erforderlich, macht das ganze aber stabiler.

    Deine Mudda erkennt Geschlechtskrankheiten am Geschmack.

    Nachdem ich jetzt einige schöne Tage mit der Vespa gefahren bin ist heute ein schwerwiegendes Problem aufgetreten. Und zwar greift der Kickstarter nicht mehr und kommt auch nicht wieder zurück. Da wird wohl das Ritzel und die Feder hinüber sein. Da ich den Motor im Winter sowieso spalten wollte würde ich das jetzt eventuell vorziehen. Ich kann die Vespa zwar im 2. Gang anschieben woraufhin sie dann anspringt aber da ich sowieso gerade Sommerferien habe bietet sich das an.

    Jetzt meine Frage...
    Was brauch ich alles an Neuteilen und Werkzeug?

    Bis jetzt weiß ich von:

    - Polradabzieher,
    - Kupplungsabzieher,
    - Haltewerkzeug für die Kupplung
    - neue Simmeringe,
    - neue Dichtungen,
    - neue Lager,
    - neues Kickstarterritzel,
    - (neuer Zylinder)

    ....fällt jemand noch was ein was neu muss?

    Auf was muss ich dabei achten? Ich hab hier eine PDF- Datei in der mit 64 Bilder das Spalten, wie ich finde, sehr gut erklärt wird.

    Danke schonmal

    kontrollier erst mal die verzahnung vom kickstarter-->wird abgescheuert sein und lässt sich treten ohne dasssich im motor was bewegt;)
    dann brauchst du nur n kickstarter und musst nicht schon wieder spalten

    Im GSF hättest du für diese Frage aufs Maul bekommen!!!
    => SUCHE BENUTZEN!!!


    "Dominik mach mal LÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄRM!!!"

    Ich hab hier jetzt mal die Bestellliste. Diese Teile würde ich beim Motorspalten alles erneuern....fehlt da noch was bzw. sollte etwas noch erneuert werden ?
    Klar überraschungen gibt es immer.....


    Kickstarterzahnrad V50/PV/ET3/ PK/S/XL/XL2/FL
    Z=12-10, D=innen 20,5mm 10,07 €


    Sicherungsscheibe Kupplung
    V50/PV/ET3/PK/S/XL/XL2
    P80/P80E (F) 1,04 €

    Simmerringsatz PIAGGIO V50/V90
    /100/PV/ET3/PK50-125S
    22,7x47x7, 19x32x7, 27x37x7
    blau-schwarz-schwarz 12,82 €


    Keil Nebenwelle/Kupplung
    V50/PV/ET3/PK/S/XL/XL2/FL/
    MINARELLI alle Modelle
    10x3x3mm 1,14 €


    Kickstarteranschlaggummi V50R/S/Special/Elestart/SR/90/100/PV/ET3/PK50/S/SS/XL/FL/HP/Rush/XL2/80-100S/125/ETS/N/S/XL/XL2, 20x24x9mm
    2,00 € (2x)

    Keil LIMA Vespa 50-200 V1-30/VM/VN/VL/VB1/GS160 2.Serie /Veloce/ SS180/Rally180
    /VNA/VNB/VNC/VNL
    TS/VBA/VBB/Super/GL/Sprint/PX/
    LIMA/PRIMÄR V50/PK 12,6x5x3 1,14 € (2x ???) Lima und Primär Halbmond?

    Dichtsatz PIAGGIO V50/N/L/R/S/
    Special/SS/SR/90/R/SS, inkl.
    O-Ringen 10,64 €


    Lagersatz Motor V50/90/PV
    56,05 €


    Rückholfeder Kickstarter
    V50/PV/ET3/PK/S/XL/XL2/FL 3,33 €


    Sicherungsscheibe Primär V50/PV/ ET3/PK/S/XL/XL2/FL
    1,04 €

    Einmal editiert, zuletzt von Arni (August 8, 2010 at 14:23)

    kurbelwelle, wenns eine mit laufbuchse ist wovon auszugehen ist ! tauschen
    kupplungsbeläge auch gleich mitmachen
    feder schaltklaue, evtl klaue
    distanzscheiben

    Zitat pkracer:

    Die Methode des selbst Nachdenkens ist glaube ich nicht avantgardistisch, sondern im Gegenteil ein Relikt aus grauer Vorzeit - damals, bevor es Internetforen gab - und inzwischen total aus der Mode gekommen.


    Deloraz@chup4:
    du gehts mi in letzter zeit sowas von aufm sack! (und bevor da noch ne blöde meldung von dir kommt: ICH HAB SCHON HAARE DRAN!)

    klick

    damit wird das spiel des getreibes reguliert

    Zitat pkracer:

    Die Methode des selbst Nachdenkens ist glaube ich nicht avantgardistisch, sondern im Gegenteil ein Relikt aus grauer Vorzeit - damals, bevor es Internetforen gab - und inzwischen total aus der Mode gekommen.


    Deloraz@chup4:
    du gehts mi in letzter zeit sowas von aufm sack! (und bevor da noch ne blöde meldung von dir kommt: ICH HAB SCHON HAARE DRAN!)

    danke vespa_jo,

    ich bin jetzt gerade dabei die Lager bei agrolager zu bestellen....
    Woher weiß ich denn die Größe der Lager bzw. welche ich bestellen muss? Passen die auch einwandfrei?
    Kann ich dort auch gleich die Wellendichtringe bestellen?

    Und noch eine Frage zur Kurbelwelle...soll ich da ne standart oder ne racing nehmen?

    Gruß Arni

    2 Mal editiert, zuletzt von Arni (August 8, 2010 at 20:53)

    Zitat von Arni

    danke vespa_jo,

    ich bin jetzt gerade dabei die Lager bei agrolager zu bestellen....
    Woher weiß ich denn die Größe der Lager bzw. welche ich bestellen muss? Passen die auch einwandfrei?
    Kann ich dort auch gleich die Wellendichtringe bestellen?

    Gruß Arni


    ja ja und ja.

    Die passenden Größen hab ich hierher http://www.vespa-hamburg.de/pages/projekt.php?show=000013

    danke labelsucker,

    Heißt das also die 5 Kugellager von oben sind immer standart nur das 6. ändert sich je nach der Kurbelwelle die ich nehm?
    Wo find ich da die Größen der Wellendichtringe?
    Sind die dort billiger?
    Kurbelwelle: Standart oder racing??? bau ja eig. ein originalen Motor mit 50ccm bzw. 75 ccm auf....oder schadet racing nie?

    Was sind diese Siri (sicherungsringe) ?? hab ich die schon auf meiner bestellung `?

    SiRi (Simmerring) und WeDi (Wellendichtring) = das gleiche. steht aber auch als erster Satz in meinem link :whistling:

    Du hast ne 50N, somit nen spitzen Konus von 19mm geh ich mal davon aus. Egal ob "Racing" oder "Normal".

    fürn 75er reicht allemal die originale KuWe.

    beim siri kurbelwelle kuluseitig ist ein fehler, der ist nicht innendurchmesser 22 sondern 22,7.


    Gruß,
    bubu50n

    Also so siehts bis jetzt aus.....

    Gibs da i- welche Verbesserungsvorschläge?

    Dichtsatz Motor -PIAGGIO- Vespa V50, PV 125, ET3 - Artikelnr."7670170"

    Kickstarterritzel -VESPA- V 50-90, SS 50-90, PV 125, ET3, PK S, PK XL - Zähne 12/10, Ø=20,5mm - Artikelnr."9010027"


    Kickstarteranschlaggummi -VESPA- V 50-90, PV 125, ET3 - 20 x 24 x 9mm - Artikelnr."9010087" (2x)

    Sicherungsblech Primär -VESPA- V 50-90, SS 50-90, PV 125, ET3, PK S, PK XL - Artikelnr."9011004"

    Sicherungsblech Nebenwelle -VESPA- V 50-90, SS 50-90, PV 125, ET3, PK S, PK XL - Artikelnr."9010033"

    Halbmond (Scheibenfeder) -DIN 6888- 3x3mm (verwendet für Primär Vespa V 50-90, SS 50-90, PV 125, ET3, PK S, PK XL) - Artikelnr."9010010"

    Halbmond (Scheibenfeder) -DIN 6888- 3x5mm- (verwendet für Kurbelwelle Lichtmaschinenseite Vespa, Piaggio 50-180ccm 2-Takt, Piaggio 50-200ccm 4-Takt) - Artikelnr."9000093"

    Kupplungsbeläge -VESPA Smallframe- 3-Scheiben (inkl. Stahlscheiben) - Artikelnr."3010002" 11,66€ (was gibt’s dort für unterschiede? gut schlecht? gehen die in Ordnung?)

    Schaltfeder -VESPA- V 50-90, SS 50-90, PV 125, ET3, PK S, PK XL - Artikelnr."9010017"

    Schulterring -VESPA- PX Lusso, T5, PK, V50, PV 125, ET3 - 1,4mm - Artikelnr."4940046"

    Kurbelwelle von S.I.P. – ne standart:

    Kurbelwelle V50/N/L/R/S/
    Special/Elestart/SR/SS/PK50/S/
    SS, 19/20mm, MAZZUCCHELLI
    AMT 120

    Kugellager und Wellendichtringe von agrolager

    Zitat von Labelsucker

    fürn 75er reicht allemal die originale KuWe.


    wobei sich hier die geister scheiden :S
    ich würde, wenn du sowieso eine neue kurbelwelle verbauen willst, eine "racing"-welle verbauen. schaden kann's sicher nicht und viel teurer ist's auch nicht. ABER unbedingt nötig ist sie sicher NICHT !! also nur wenn du sowieso eine neue kaufen willst :whistling:

    vespafabi: was ist der vorteil von einer racing kurbelwelle?

    Labelsucker + vespa_jo : bei diesem agrolager werd ich ja echt schwierige sachen gefragt...^^

    kannst du mir da helfen....da gibts ganz v erschiedene nadellager und wie heißen die normalen lager überhaupt? sind das Rillenkugellager, Schrägkugellager, usw. ?

    die wellendichtringe hab ich soweit aber mit 22 und nicht mit 22,7mm innendurchmesser wie bubu50n das gemeint hat.

    danke für diese ganze Hilfe Leute :)