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Moin,

Kann/darf man Löcher in den Holm bohren, um vorne am Beinschild ein Reserverad zu montieren, ohne das die Stabilität beeinträchtigt wird?

Hatte an den hier gedacht:

Oder gibt es bessere Alternativen?

Danke und Grüße

Moin,

habe mich gerade frisch angemeldet, um folgendes „Problem“ zu lösen.

Ich habe mir gerade eine 80PX, 125er Motor mit 177er Malossi, 60er Welle, 35er Mikuni zugelegt. Der Auspuff ist ein Reso von Cobra mit linksausleger. Alles eingetragen.

der Motor hat untenrum zu wenig Drehmoment, und wenn der „Resoeffekt“ bei mittleren Drehzahlen einsetzt kommt es einem Turboboost gleich.

Also, mir wäre eine Auspuff lieber der unten auch bereits viel Druck hat und nicht so extrem laut ist.

Was nehmen? Polini Box? BGM big box oder was von SIP, oder?

Irgendwelche guten Ratschläge?

Danke und GrüßeDirk

Moin zusammen, ich wollte demnächst nochmal eins zwei Arbeiten an meiner Wespe vornehmen. Zum einen hab ich gemerkt, dass sich der Auspuff bzw. der Krümmer mal wieder freigerüttelt hat und ich somit gefühlt eine Harley fahre (schafft hier der Sito Krümmer Abhilfe? Pinasco 75 auf original Krümmer aktuell verbaut.). Das heißt hier muss ich sowieso den Motor einmal ablassen bzw. rausnehmen, ich komme da nämlich absolut nicht ran, so ein sche**

Und zum anderen wollte ich mir die Variomatik und die Variorollen einmal genauer ansehen und bin tatsächlich auf ein Angebot gestoßen und wollte euch mal fragen, ob das eventuell gut ist. Hier der Link https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vari…715212-306-3300

Sollen wohl 5g wiegen und auf die Frage nach dem "speziellen" Material sagte er, "Puh keine Ahnung hat die Kunstofferei ausgesucht & bearbeitet" Originalzitat

Servus zusammen,

Ich hab ein Problem mit meiner Vespa PK125 Automatica =VAM1T

Und zwar waren die Leitungen der Zündgrundplatte im Eimer. Ich habe nun die alten Leitungen weggelötet und einen neuen Satz ran gemacht da es die ZGP nicht neu gibt.

Alles wieder montiert und läuft wieder allerdings geht sie nicht mehr aus, auch wenn der Schlüssel auf Off steht. Erst wenn ich die grüne Leitung am CDI abziehe .... Die grüne Leitung (Killleitung), welche nach vorne zum Zündschloss geht, steht unter Spannung, was es meiner Meinung auch tun soll. Wenn ich gegen Masse halte, geht sie auch nicht aus... Was könnte das Problem sein? Hat hier jemand Erfahrung von euch? Was könnte ich noch prüfen, bevor ich wieder alles auseinader baue um zu prüfen ob wirklich alles richtig verlötet würde (Leitungen am richtigen Platz). Habe alles 3x kontrolliert von meinem Aufschrieb und Bilder.

Könnte irgendwas einen Kurzschluss haben? Das CDI?

Vorab vielen Dank.

Grüße Alex

Hallo zusammen,

ich bin neu hier. Ich besitze zwei Vespa et2 beide waren in top Zustand bis ich letztes Jahr von meinem Flitzer runter geholt wurde. Seitdem ist eben die eine Seite in Mitleidenschaft gezogen worden. Von der Versicherung gab es ca 1.800€ für das Gefährt und ich würde es nun mit dem Geld gerne wieder hübsch machen.

Leider habe ich mit so etwas keine Erfahrung. Meiner Meinung nach würde ich das untere Seitenteil und das Handschuhfach neu besorgen da diese zu sehr zerbrochen sind und dann den ganzen Roller spachteln und lackieren lassen. (Die klebereste vorne stammen vom Panzertape was der Abschlepper kurzerhand drauf klebte um nicht alles zu verlieren.

Zuerst würde ich die Klebereste mit Sonsx Etikettienentferner entfernen dann die beiden genannten Teile neu besorgen und anschließend den ganzen Roller spachteln und lackieren lassen und anschließend noch diese silberne Zierleiste welche Handschuhfach und Vorderteil zusammenhält neu besorgen.

Meine Frage wäre 1. meint ihr